变速传动装置制造方法及图纸

变速传动装置，具输入轴和一固定在输入轴终端的第一齿轮。横轴与输入轴的终端相间隔，第二齿轮固定在横轴的第二端部，第一和第二齿轮直接啮合。带套管的第五齿轮枢装在输入轴上。第三齿轮固定在横轴的第一端部，第三与第五齿轮直接啮合。输出轴端接在第五齿轮对面并与第三齿直接啮合的第四齿轮姟而允许横轴绕垂直于第一轴线的第二轴线转动。并具制动件和联锁控制件。（*该技术在2010年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种连续变速传动装置，特别涉及一种能根据输出轴上的载荷来改变和传递发动机动力，无需采用换档杆来使齿轮啮合或脱开的变速传动装置。通常，传动装置根据作用在输出轴上的载荷改变和传递由发动机发出的动力。现有技术的传动装置利用一个用手操纵的换档杆和一个脚踏离合器来切断用于接收来自发动机的动力的输入端与传动装置之间的动力传递，以便实现齿轮的换档，而那些自动传动装置则不需要脚踏离合器。1989年5月5日申请的申请号为347，916的美国专利描述了一种不用离合器而用一组由环齿轮、行星齿轮和太阳齿轮组成差速齿轮系来改变和传递动力的连续自动传动装置。此外，托马斯A.W.K.华生的美国专利3，770，879号充分描述了一种使用伞齿轮组和蜗轮组的连续传动装置。然而，这些传动装置不能提供均匀的传动级并且结构复杂。因此有必要研制一种传动装置，使其结构简单性能优良。本专利技术的目的是提出一种高效率的，能以均匀的无级方式对输出轴改变和传递动力，并且设计结构简单的连续变速传动装置。本专利技术由附带的权利要求及一个结合附图进行说明的特殊实施例来明确表示。为了概括本专利技术，本专利技术可归纳为一种变速传动装置，该装置具有一个用于接收转动输入并有一个终端的输入轴;一个第一齿轮被安装在输入轴的终端，使其能够随输入轴一同转动;一个具有第一端部、一个中点和一个第二端部的横轴，它与输入轴的终端相间隔，并且输入轴的轴线与横轴的轴线相互垂直;一个第二齿轮被安装在横轴的第二端部上，使其能够随横轴一同转动并直接与第一齿轮机械啮合;一个具有套管的第五齿轮被可转动地安装在输入轴上，使第五齿轮和套管能够相对于输入轴独立转动;一个第三齿轮被安装在横轴的第一端部上，使其与横轴一同转动并直接与第五齿轮机械啮合;一个输出轴被采用，它端接一个第四齿轮，第四齿轮与第五齿轮的位置相对并与第三齿轮直接机械啮合;一个横轴安装件用于安装横轴的第一端部和第二端部，使横轴绕其第一轴线转动，并且进一步使横轴绕着位于横轴中点且垂直于第一轴线的第二轴线转动;一个制动件控制第五齿轮的套管的转动，这样在使用中，为了启动输出轴的转动，操纵该制动件，逐渐增加第五齿轮套管上的阻力，由此把转动力通过其转动阻力比第五齿轮小的第四齿轮传到输出轴上，随着进一步的操纵，当输出轴开始转动后，制动件抑制第五齿轮的转动，以便完全停止第五齿轮的转动，使输入轴的转动力被传到横轴上，导致在第三齿轮上转动力大大增加，因此，通过相对于第五齿轮来说转动阻力较小的第四齿轮而传递到输出轴上的转动力也增加了。该制动件使用摩擦力部件，比如制动片，或电磁力部件来减少第五齿轮的转动速度。最好如图所示采用伞齿轮以得到直接的机械啮合。而其它的传递旋转动力的直接机械接合的部件也在本领域普通技术人员公知的范围内。在本实施例中，第一齿轮被安装在输入轴的终端，第二齿轮被安装在横轴的第二端部，第三齿轮被安装在横轴的第一端部，第四齿轮被安装在输出轴的终端，第五齿轮被安装在输入轴上。如上所述，每个齿轮被分别固定在各自的轴上并能够与之共同转动。而且，如下文所述，横轴的第一和第二端部分别被可转动地固定于壳体的第二和第四孔内。这就保证了在使用中传动的机械稳定性，以使各个齿轮保持如上所述的机械啮合。该可变传动装置最好还包括如下的齿轮1、一个齿轮11D可转动地安装在横轴的第一端部上，能够独立地绕横轴转动，并且齿轮11D与第一齿轮和齿轮11C(见下文)直接地机械啮合;2、一个齿轮11C与第一齿轮相对称地安装，并且齿轮11C与齿轮11D和第二齿轮直接地机械啮合;及3、一个位置与第三齿轮相对称并被安装在横轴第二端部，可独立绕横轴转动的齿轮14B，它与第五和第四齿轮直接地机械啮合。齿轮11C最好通过一个具有第一端部和第二端部的空转轴来安装在传动装置中。齿轮11C被安装在空转轴的第一端部，而空转轴的第二端部被可转动地装入一个在输出轴的终端上加工出的轴向孔中，这样，齿轮11C能够相对于输出轴独立转动。横轴的安装件最好包括一个把传动装置罩起来的，并在其上加工有第一孔、第二孔、第三孔和第四孔的壳体、第五齿轮的套管被可转动地装入壳体的第一孔中，而输出轴被可转动地装入壳体的第三孔中，横轴的第一端部被可转动地装入壳体的第二孔，横轴的第二端部被可转动地装入壳体的第四孔。该壳体使横轴能够在其第二孔和第四孔中转动，更进一步，使得该壳体能够绕套管和输出轴以顺时针或逆时针方向转动，或者不转动。即，这样的转动独立于套管和输出轴的转动、在每个孔中最好装上轴承，以便帮助被可转动地装入第二和第四孔内的横轴进行转动，以及帮助被可转动地分别装入第一孔和第三孔内的套管和输出轴进行转动。一个连锁控制件最好直接地将输入轴的转动输出与第五齿轮的套管相耦合，使得在使用中输出轴的转速与输入轴的转速相同。本专利技术是以这样的方式构成的其中第二伞齿轮由直接与输入轴相连的第一伞齿轮的转动来带动。因第二伞齿轮的转动，使得安装在第一和第二伞齿轮外侧的，与一个横轴完全啮合的第三伞齿轮被带动，而第二伞齿轮也与该横轴啮合。因第三伞齿轮的转动，一个与输出轴形成一体的第四伞齿轮被带动，以便向输出轴平稳地改变和传递动力。即，不存在换档级差，而是通过控制与第三伞齿轮啮合的第五伞齿轮的转动来控制变速比。本专利技术的连续变速传动的优点是该传动装置结构简单，噪音小并且效率非常高。因此，本传动装置可应用于所有机械中，例如，可用于汽车，工业机械或类似的机械中，以便改变和传递从输入轴到输出轴的旋转驱动力。为了充分了解本专利技术的实质和目的，请参考下述结合附图的详细说明，其中附图说明图1是本专利技术传动装置的一个分解透视图;图2是图1的传动装置的装配剖视图;图3表示图2的传动装置在空档状态下空转时的剖视图;图4表示输入力以低速传递到输出轴时的剖视图;图5表示输入力以中速传递到输出轴时的剖视图;图6表示输入力以高速传递到输出轴时的剖视图;;图7表示本专利技术的传动装置配有一个增速传动装置。图1和图2分别是本专利技术的连续变速传动装置的一个分解透视图和一个装配剖视图。一个输入轴10接收来自于发动机驱动轴的输入转动力。一个第一齿轮11A(第一伞齿轮)在输入轴的一端与输入轴成为一体。四个伞齿轮11A，11B(第二伞齿轮)，11C，11D斜角啮合组成第一组差动齿轮系11。齿轮11C被安装在一个空转轴12上。为了使输入轴10和空转轴12可以自由转动，它们被装入轴承B1，B2中。在输入轴10上使用一个联锁部件10A，当联锁部件10A与套管17(下面叙述)被联锁控制件50，即联锁控制系统19联锁时，输入轴与套管17一起转动。在第一组差动齿轮系11的齿轮11B的内部加工有一个花键11S。在横轴13上也加工一个花键13S，与齿轮11B的花键11S啮合。然后把横轴13的花键插入齿轮11B的花键11S中，并且横轴13上与花键13S相对的那一端穿过第一组差速齿轮系11的齿轮11D。轴承B3被装在横轴13与齿轮11D之间，使两者间能自由转动。一个花键13P在横轴13的延伸端(图2的最上部位置)上被加工出来。在齿轮14D(第三伞齿轮)的中空轴14F中加工一个花键14S，使之与花键13P啮合。然后横轴13的花键13P插入齿轮14D的花键14S中。四个伞齿轮，即齿轮组斜角啮合组成第二组差速齿轮系14本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变速传动装置，包括：一个具有一个终端并提供转动输入的输入轴；一个安装在所述输入轴的终端上能够随输入轴一起转动的第一齿轮；一个具有一个第一端部，一个中点和一个第二端部的横轴，所述横轴与所述输入轴的终端相间隔，使所述输入轴的轴线 与所述横轴的第一轴线垂直；一个安装在所述横轴的第二端部上，能够与所述横轴一起转动的第二齿轮，而且所述第二齿轮与所述第一齿轮直接机械啮合；一个具有一个套管的第五齿轮，所述套管可转动地安装在所述输入轴上，使所述第五齿轮和所述套管能够独立 地绕所述输入轴转动；一个安装在所述横轴的第一端部上，能够与所述横轴一起转动的第三齿轮，该第三齿轮与所述第五齿轮直接地机械啮合；一个端接于一个第四齿轮的输出轴，所述第四齿轮位置与所述第五齿轮相对，并且直接与所述第三齿轮机械啮合；一 个横轴安装件用于安装所述横轴的第一端部和第二端部并允许所述横轴绕其所述第一轴线转动，更进一步，使所述横轴围绕在其中点位置上且垂直于所述第一轴线的该横轴的第二轴线转动；及一个制动部件，用于控制所述第五齿轮的套管的转动，使得在应用中，因制动 件的控制作用而增加或减少所述第五齿轮的转动速度，相应于这种控制作用可以改变输出轴的转动输出。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：罗钟五，林俊荣，
申请(专利权)人：罗钟五，林俊荣，
类型：发明
国别省市：KR[韩国]