皮带张紧器制造技术

一皮带张紧器包括一带开口的杯状件；一在其一个端部形成一罩盖部的张紧器臂，罩盖部可转动地与杯状件相连并延伸遮盖杯状件开口；一在杯状件内设置的扭簧在杯状件与张紧器臂间作用，它沿一转动方向在张紧器臂上作用弹性力，一紧固在臂罩盖部上的阻尼件其外周面与杯状件内周面滑动接触。一设置在阻尼件内的环簧迫使阻尼件与杯状件内周面弹性抵靠，罩盖部至少有两个销状件插入阻尼件的孔中以防止阻尼件相对罩壳部发生沿旋转方向和径向运动。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术是与主要用于汽车发动机皮带驱动系统的皮带张紧器(或张紧轮)的改进有关。使用这种皮带张紧器是为了在由一单根皮带驱动若干附件情形下通过防止打滑而有效地传递驱动力，这种类型的皮带张紧器已在诸如No.5-67854号日本审定的实用型刊物(kokai)之类的出版物中公布。在诸如上述出版物公布中常规皮带张紧器中有一个在其一端形成一罩盖部的张紧器臂，罩盖部与固定在发动机缸体上的一静止杯状件旋转连接，而且在张紧器臂的另一端可旋转地连接着一皮带轮，皮带轮是用来与一汽车发动机皮带驱动系统的皮带相啮合。在静止杯状件内设置一扭簧，它在杯状件与张紧臂之间起作用，于是张紧器臂可转动地迫使皮带轮张紧皮带。张紧器臂设有一环状阻尼(或缓冲)件，它与张紧器臂的罩盖部相连，阻尼件的外圆周表面与静止杯状件的一内圆周面有滑动接触，特别是该环状阻尼件具有一些从其内圆周表面突出且按适当间隔分布的凸块，这些凸块与形成于张紧器臂的罩盖部内的一些凹槽相啮合以防止两者之间产生相对转动，此外在环状阻尼件的内圆周表面处设有一弹簧，该弹簧用来迫使环状阻尼件抵靠在静止杯状件上，即环状阻尼件弹性地抵靠住静止杯状件，从而当张紧器臂转动时在环状阻尼件与静止杯状件之间产生一阻尼力或摩擦力，在张紧器臂上作用有一转动阻力。然而在上述的常规皮带张紧器中，当环状阻尼件的外周面受磨损或磨耗后环状阻尼件就会变得松弛，以致环状阻尼件的圆周部位相对于张紧器臂的罩盖部可发生沿径向的松动，于是在阻尼件的凸块与张紧器臂的凹槽之间会出现间隙，当张紧器臂摆动时该间隙会引起环状阻尼件与罩盖部相互撞击而发出噪声。简言之，按常规皮带张紧器的配置，阻尼件和张紧器臂的罩盖部间的牢固、紧密连接由于磨损或磨耗而遭到破坏从而引起阻尼件的松弛，结果会造成在阻尼件与张紧器臂的罩盖部之间发生所不希望有的相对运动。另一方面，常规的阻尼件常用尼龙或聚醛制作，当由尼龙制成时在阻尼件与静止杯状件的滑动接触面之间会发生摩擦噪声，而当制作材料为聚醛时虽不产生摩擦噪声但聚醛阻尼件会发生过早的磨损或磨耗现象且在应力集中部位上易出现裂纹。因此本专利技术的一个目的是提供一种由于其构造在静止杯状件和阻尼件的滑动接触面间能产生一阻尼力或摩擦力的皮带张紧器，即使阻尼件遭受磨损或磨耗情况下仍能抑制噪声。本专利技术的另一目的是提供一具有用树脂材料制成的阻尼件的皮带张紧器，树脂材料的阻尼件能防止在阻尼件和静止杯状件的滑动接触表面间产生摩擦噪声且对磨损或磨耗表现出良好的抵抗力。按本专利技术的第一方面的(目的)提供了一种皮带张紧器，它包括一带一开口的张紧器杯状件；一在其一个端部形成一罩盖部的张紧器臂，该罩盖部可转动地与张紧器杯状件相连接并延伸遮盖住张紧器杯状件的开口；一在张紧器杯状件内设置的弹性加力装置在杯状件与张紧器臂之间起作用，它沿一个转动方向在张紧器臂动上作用弹性力；一牢固地连接在张紧器臂罩盖部上的阻尼件使得阻尼件的一外圆周表面与张紧器的杯状件的一内圆周表面滑动接触；一设置在阻尼件内的环形弹簧迫使阻尼件弹性地与张紧器杯状件的内圆周表面相抵靠，其中张紧器臂的罩盖部至少设有两个突出于罩盖部且与张紧器臂罩盖部的一摆动辆线相平行的圆柱销状件，这些圆柱销状件插入形成于阻尼件的孔中，从而防止阻尼件相对于张紧器臂的罩盖部产生沿旋转方向和径向两个方向上的运动。按照本专利技术的第一方面，圆柱销状件和孔的布置位置可偏离阻尼件的中心，最好圆柱销状件和孔可沿径向离开阻尼件中心相等的位置处布置。而且，阻尼件最好有一与其连成一体的插入部，孔即形成于阻尼件的插入部内，阻尼件的插入部可沿阻尼件的一内周边设置，更为理想的是阻尼件包含一环状本体，阻尼件的插入部从该环状本体的一侧整体地延伸，再者，该环状本体是分裂开的从而在其内形成一间隙，阻尼件的插入部沿径向分布在环状本体有间隙的相对一侧。皮带张紧器包含至少有一个设置在阻尼件内的环状弹簧件，它迫使阻尼件的一外圆周表面弹性地抵靠住张紧器杯状件的一内圆周表面，最好该环状弹簧件(或环簧)包含一C形弹簧，而且阻尼件的孔与圆柱销状件的配合实质上相互之间不存在间隙，阻尼件的孔和圆柱销状件的横截面可以呈圆形。按本专利技术的第二方面提供了一种皮带张紧器，它包括一带一开口的张紧器杯状件；一在其一个端部形成一罩壳部的张紧器臂，该罩盖部可转动地与张紧器杯状件相连接并延伸遮盖住张紧器杯状件的开口；一在张紧器杯状件内设置的弹性加力装置在杯状件与张紧器臂之间起作用，它沿一个转动方向在张紧器臂上作用弹性力；一牢固地连接在张紧器臂罩盖部上的阻尼件使得阻尼件的一外圆周表面与张紧器杯状件的一内圆周表面滑动接触，其中阻尼件是由含部分芳烃的聚酰胺树脂构成，它的动摩擦系数最大为0.20，临界压力-速度值(PV)至少为1400，和比磨耗量最多为0.2。按本专利技术第二方面(目标)的皮带张紧器，动摩擦系数大致为0.16和临界压力-速度值(PV)大致为1600，此外比磨耗量大约为0.16，最好张紧器杯状件是由一种适用的金属制成且该金属可以是铝合金。本专利技术的这种或那种目的通过结合附图参阅以下的说明就能清晰地理解。附图说明图1是一汽车发动机皮带驱动系统的示意图，其中的皮带张紧器组成了本专利技术的第一方面(目的)。图2是本专利技术皮带张紧器外形的侧视图；图3是图2皮带张紧器的纵向剖面图；图4是图3皮带张紧器的分解视图；图5是图3皮带张紧器的张紧器臂的侧视图；图6是图5张紧器臂的顶视图7是图3皮带张紧器环状阻尼件的侧视图；图8是图7环状阻尼件的顶视图；图9是表示一种C-形环簧的顶视图；图10是表示另一种C-形环簧的顶视图；图11是表示另一个环状阻尼件实例的顶视图；图12是图11中所示的环状阻尼件的透视图；图13是根据本专利技术的第二方面(目的)，用于试验皮带张紧器的疲劳试验和示意图；图14是用疲劳试验机进行疲劳试验所得部份结果的图表；和图15是用疲劳试验机进行疲劳试验所得另一部份结果的图表。图1用示意图表明汽车发动机的皮带驱动系统，其中的皮带张紧器组成了本专利技术的第一方面。该皮带驱动系统包括有汽车发动机(未显示)输出轴上安装的驱动皮带轮1，空气压缩机的被驱动皮带轮2，动力转向装置油泵的被驱动皮带轮3，交流发电机的被驱动皮带轮4、惰轮5和6、和被张紧在这些皮带轮上的单根驱动皮带7。本专利技术第一方面的皮带张紧器通常用标号10来表示，它压靠在带轮1和4之间的驱动皮带7上。皮带张紧器10包括固定在发动机缸体上的静止件20，和绕枢轴螺栓或摆动轴23相对于静止件20进行摆动的张紧轮40。该张紧轮40在图1中用安装在静止件20中的偏移装向上压靠，由于偏移装置所产生的压靠力，该驱动皮带7得以张紧。当张紧轮40绕枢轴螺栓23移动到图1中所示的虚线位置时，皮带7沿带轮1到6的穿过和张紧可容易地进行。图2表示皮带张紧器10的外形。如本图所示，静止件20包括安装部分21，它由两个连接孔21a所构成，其中插入螺栓(没有示出)用来将其固定在发动机缸体上，和张紧器杯状件22，用来将扭簧或螺旋弹簧50(图3)装于其中。在张紧器杯状件22中，张紧器臂30旋转地安装在摆动轴23上，以便绕摆动轴的轴线进行摆动。张紧轮40可旋转地安装在由张紧器臂30所支承的张紧轮螺栓41上，且张紧轮螺栓41与摆动轴23相本行。该张紧器臂30具有固定其上的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一皮带张紧装置（以下简称为张紧器）包括有：一具有一开口的张紧器杯状件；一在其一个端部形成一罩盖部的张紧器臂，所述罩盖部可转动地与所述张紧器杯状件相连接并延伸遮盖住所述张紧器杯状件的开口；一个设置在所述张紧器杯状件内的弹性加力装置在所述张紧器杯状件与所述张紧器臂之间起作用，它沿一个转动方向在所述张紧器臂上作用弹性力；和一牢固地连接在所述张紧臂罩盖部上的阻尼件能使所述阻尼件的一外圆周表面与所述张紧器杯状件的一内圆周表面滑动接触；其特征在于：所述张紧器臂的罩盖部至少设有两个突出于罩盖部且与所述张紧臂罩盖部的一摆动轴线相平行的圆柱销状件，和所述圆柱销状件插入形成于所述阻尼件的孔中，从而防止所述阻尼件相对于所述张紧臂罩盖部产生沿旋转方向和径向两个方向上的运动。２．一按权利要求１所述提出的皮带张紧器，其特征在于：上述圆柱销状件和上述孔配置在偏离上述阻尼件中心的位置处。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：鲇川一正，
申请(专利权)人：尤尼塔株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]