一种用于铁路客车管型灯具安装装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于管型灯具技术领域，尤其涉及一种用于铁路客车管型灯具安装装置，包括壳体，壳体正面的底部开设有接线固定螺丝孔，且壳体正面的顶部开设有固定孔，固定孔的内部活动套接有固定栓，壳体正面的顶部通过固定栓与底座的正面螺纹连接，且壳体正面的侧面开设有安装孔，安装孔的内部活动套接有安装螺钉，壳体正面的侧面通过安装螺钉与安装板的正面螺纹连接。该用于铁路客车管型灯具安装装置，通过设置止退块和止退槽，可以在灯具安装的过程中，对灯具的位置起到了限定的作用，同时也对灯具起到了抗震的作用，抵消了由于列车震动产生的径向力，避免了灯具因列车的震动而产生虚接的问题，从而提高了管型灯具的使用寿命。

A Tube-type Lamp Installation Device for Railway Passenger Cars

【技术实现步骤摘要】
一种用于铁路客车管型灯具安装装置
本技术属于管型灯具
，具体涉及一种用于铁路客车管型灯具安装装置。
技术介绍
管型灯具顾名思义是指形状呈管体的照明灯具，且在管型灯具在使用时通常需要安装装置对其进行固定，然而，现有的大多数老式铁路管型灯具安装装置在使用时，由于列车行进过程中，管型灯具会受到长时间的强力震动，薄型金属导电片会随之震动，导致底座金属簧片与管型灯具之间不断虚接，影响管型灯具寿命，并且接触面产生气隙，接触电阻变大，从而不断产生微小的火花，且该装置为塑料制品，长时间工作后温度增高，阻燃绝缘性能下降，引起火灾的发生。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于铁路客车管型灯具安装装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于铁路客车管型灯具安装装置，包括壳体，所述壳体正面的底部开设有接线固定螺丝孔，且壳体正面的顶部开设有固定孔，所述固定孔的内部活动套接有固定栓，所述壳体正面的顶部通过固定栓与底座的正面螺纹连接，且壳体正面的侧面开设有安装孔，所述安装孔的内部活动套接有安装螺钉，所述壳体正面的侧面通过安装螺钉与安装板的正面螺纹连接，所述底座的内壁固定安装有止退块，所述壳体正面的中部设置有旋转垫，所述旋转垫的中部开设有灯具安装孔，且旋转垫的正面开设有止退槽，所述旋转垫的外部套接有金属导电片，所述金属导电片一端的侧面固定连接有接线柱。优选的，所述接线固定螺丝孔的数量为两个，且两个接线固定螺丝孔的大小相等，两个所述接线固定螺丝孔以壳体的中部为对称中心相互对称。优选的，所述安装孔的孔径值大于安装螺钉的直径值，且安装孔的数量为两个。优选的，所述止退块的数量为两个，且两个止退块的形状均为矩形，两个所述止退块均位于底座的内部。优选的，所述止退槽与止退块之间相适配，且止退槽的数量有十二个，十二个所述止退槽环形分布在旋转垫的正面。优选的，所述金属导电片为双片结构，且金属导电片的内部设置有加强筋。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、该用于铁路客车管型灯具安装装置，通过设置止退块和止退槽，可以在灯具安装的过程中，对灯具的位置起到了限定的作用，同时也对灯具起到了抗震的作用，抵消了由于列车震动产生的径向力，避免了灯具因列车的震动而产生虚接的问题，从而提高了管型灯具的使用寿命。2、该用于铁路客车管型灯具安装装置，通过设置双片结构的加强型金属导电片，可以在管型灯具使用的过程中，增大接触面积，在减小接触电阻的前提下，可以更好地夹紧管型灯具导电金属脚，增加了抗震性能和安全性，防止事故的发生，且通过绝缘阻燃材料的壳体设计，可以避免火灾发生的问题。附图说明图1为本技术结构的正面示意图；图2为本技术中底座的内部示意图；图3为本技术中旋转垫的背面示意图。图中：1、壳体；2、接线固定螺丝孔；3、固定孔；4、固定栓；5、底座；6、安装孔；7、安装螺钉；8、安装板；9、止退块；10、旋转垫；11、灯具安装孔；12、止退槽；13、金属导电片；14、接线柱。具体实施方式下面结合实施例对本技术做进一步的描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的保护范围。实施例中的条件可以根据具体条件做进一步的调整，在本技术的构思前提下对本技术的方法简单改进都属于本技术要求保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种用于铁路客车管型灯具安装装置，包括壳体1，此壳体1的材质为绝缘阻燃材料，壳体1正面的底部开设有接线固定螺丝孔2，且壳体1正面的顶部开设有固定孔3，固定孔3的内部活动套接有固定栓4，壳体1正面的顶部通过固定栓4与底座5的正面螺纹连接，且壳体1正面的侧面开设有安装孔6，安装孔6的内部活动套接有安装螺钉7，壳体1正面的侧面通过安装螺钉7与安装板8的正面螺纹连接，底座5的内壁固定安装有止退块9，壳体1正面的中部设置有旋转垫10，旋转垫10的中部开设有灯具安装孔11，且旋转垫10的正面开设有止退槽12，旋转垫10的外部套接有金属导电片13，金属导电片13一端的侧面固定连接有接线柱14。具体的，接线固定螺丝孔2的数量为两个，且两个接线固定螺丝孔2的大小相等，两个接线固定螺丝孔2以壳体1的中部为对称中心相互对称，可以在接线的过程中，便于对连接线进行固定，避免了连接线因客车的震动而发生松动的问题，提高了连接线固定的牢固性。具体的，安装孔6的孔径值大于安装螺钉7的直径值，且安装孔6的数量为两个，可以将壳体1固定在安装板8的正面，从而便于对壳体1进行拆卸安装。具体的，止退块9的数量为两个，且两个止退块9的形状均为矩形，两个止退块9均位于底座5的内部，可以在安装灯具的过程中，对灯具的位置进行限定，避免了灯具在客车的震动下而发生晃动的问题。具体的，止退槽12与止退块9之间相适配，且止退槽12的数量有十二个，十二个止退槽12环形分布在旋转垫10的正面，可以在灯具使用的过程中，起到了抗震动的作用，避免了灯具因振动而发生虚接的问题。具体的，金属导电片13为双片结构，且金属导电片13的内部设置有加强筋，可以增大接触面积，减小接触电阻的前提下，配合加强筋可以更好地夹紧管型灯具导电金属脚，极大的增加了抗震性能，安全性，防止事故的出现。本技术的工作原理及使用流程：首先将壳体1放置在底座5的外部，再将固定栓4放置在固定孔3的内部，并旋转固定栓4，从而对壳体1和底座5进行固定，接着将壳体1放置在安装板8的表面，再将安装螺钉7放置在安装孔6的内部，并旋转安装螺钉7，从而便于对壳体1进行安装，最后将管型灯具的一端放置在灯具安装孔11的内部，并九十度转动管型灯具，直到灯具连接端与金属导电片13相接触，且此时由于金属导电片13的双片结构和其内部的加强筋，可以增强金属导电片13的强度和弹性，更好地夹紧管型灯具导电金属脚，极大的增加了抗震性能和安全性，防止事故的出现，同时在列车行驶的过程中，通过止退槽12与止退块9之间的相互卡合，对灯具的位置起到了限定的作用，同时也对灯具起到了抗震的作用，抵消了由于列车震动产生的径向力，避免了灯具因列车的震动而产生虚接的问题，从而提高了管型灯具的使用寿命。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于铁路客车管型灯具安装装置，其特征在于：包括壳体（1），所述壳体（1）正面的底部开设有接线固定螺丝孔（2），且壳体（1）正面的顶部开设有固定孔（3），所述固定孔（3）的内部活动套接有固定栓（4），所述壳体（1）正面的顶部通过固定栓（4）与底座（5）的正面螺纹连接，且壳体（1）正面的侧面开设有安装孔（6），所述安装孔（6）的内部活动套接有安装螺钉（7），所述壳体（1）正面的侧面通过安装螺钉（7）与安装板（8）的正面螺纹连接，所述底座（5）的内壁固定安装有止退块（9），所述壳体（1）正面的中部设置有旋转垫（10），所述旋转垫（10）的中部开设有灯具安装孔（11），且旋转垫（10）的正面开设有止退槽（12），所述旋转垫（10）的外部套接有金属导电片（13），所述金属导电片（13）一端的侧面固定连接有接线柱（14）。

【技术特征摘要】
1.一种用于铁路客车管型灯具安装装置，其特征在于：包括壳体（1），所述壳体（1）正面的底部开设有接线固定螺丝孔（2），且壳体（1）正面的顶部开设有固定孔（3），所述固定孔（3）的内部活动套接有固定栓（4），所述壳体（1）正面的顶部通过固定栓（4）与底座（5）的正面螺纹连接，且壳体（1）正面的侧面开设有安装孔（6），所述安装孔（6）的内部活动套接有安装螺钉（7），所述壳体（1）正面的侧面通过安装螺钉（7）与安装板（8）的正面螺纹连接，所述底座（5）的内壁固定安装有止退块（9），所述壳体（1）正面的中部设置有旋转垫（10），所述旋转垫（10）的中部开设有灯具安装孔（11），且旋转垫（10）的正面开设有止退槽（12），所述旋转垫（10）的外部套接有金属导电片（13），所述金属导电片（13）一端的侧面固定连接有接线柱（14）。2.根据权利要求1所述的一种用于铁路客车管型灯具安装装置，其特征在于：所述接线...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨新新，高志华，
申请(专利权)人：天津市铁峰电器制造有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12