一种用于净化尾气的陶瓷催化器及尾气处理器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于净化尾气的陶瓷催化器及尾气处理器，属于尾气净化设备技术领域。本实用新型专利技术所提供的用于净化尾气的陶瓷催化器包括多组陶瓷载体，每一组陶瓷载体内均设置有多个陶瓷片形成多级净化能力，陶瓷片上设置有通孔，通孔内设置有尾气催化剂。通过设置多组陶瓷载体和多个陶瓷片，并在相邻两组陶瓷载体之间设置第一混合区，在相邻两个陶瓷片之间设置第二混合区，从而不仅能够实现尾气的多组多级净化，还能够确保在每组每级净化前尾气内的各组分能够重新混合均匀，有利于最大程度上提高净化效果。

A Ceramic Catalyst and Tail Gas Processor for Purifying Tail Gas

【技术实现步骤摘要】
一种用于净化尾气的陶瓷催化器及尾气处理器
本技术涉及尾气净化设备
，尤其涉及一种用于净化尾气的陶瓷催化器及尾气处理器。
技术介绍
随着科技的快速发展和人们生活水平的提高，汽车已经成为人们出行最主要的交通工具。现有的汽车多为传统的燃油汽车，汽车排放的尾气中包含大量的有害物质，例如固体悬浮颗粒等有害固体和一氧化碳、碳氢化物、氮氧化物等有害气体。汽车的使用数量的急剧增加在极大程度上造成尾气排放量的增加，从而对空气的质量造成了严重的影响，如何降低汽车尾气中的有害物质已经成为治理空气污染的重要方面。现有技术中一般通过在汽车尾气排放管路上加装陶瓷催化器，陶瓷催化器内设置有呈蜂窝状的陶瓷载体，陶瓷载体上具有多个并排设置的通孔，通孔内设置有用于催化尾气内各组分反应的催化剂。当尾气中的有害气体通过陶瓷载体上的通孔时，能够在催化剂的作用下发生化学反应，从而将有害气体净化，使有害气体转化为无害的二氧化碳、水和氮气等排出。但是现有的陶瓷载体在净化尾气时，由于无法精确控制各气体的分量以及各组分混合不均，因此存在尾气净化不完全的现象出现，为了提高陶瓷载体的净化能力，现有的陶瓷载体一般通过提高孔密度来提高反应面积，但是现有的陶瓷孔密度已经接近孔密度的极限，无法继续提升。因此，如何提出一种能够在其他方面提高净化能力的陶瓷载体是现在亟需解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于净化尾气的陶瓷催化器及尾气处理器，能够在极大程度上降低尾气中有害气体的含量，具有极强的净化能力。为达此目的，本技术采用以下技术方案：一种用于净化尾气的陶瓷催化器，包括依次连通的多组陶瓷载体，相邻两组所述陶瓷载体之间设置有第一混合区，每一组所述陶瓷载体内沿轴线方向设置有多个陶瓷片，所述陶瓷片上设置有多个通孔，所述通孔内设置有尾气催化剂，相邻两个所述陶瓷片之间设置有第二混合区，所述第二混合区与位于其两侧的所述陶瓷片上的所述通孔连通。作为优选，每一组所述陶瓷载体内的所述陶瓷片的数量均为2-5个。作为优选，每一组所述陶瓷载体内的所述陶瓷片的数量不同。作为优选，所述陶瓷载体的数量为两个，分别为第一组陶瓷载体和第二组陶瓷载体，所述第一组陶瓷载体的排气口与所述第二组陶瓷载体的进气口连通。作为优选，所述第二组陶瓷载体内的所述陶瓷片的数量多于所述第一组陶瓷载体内的所述陶瓷片的数量。作为优选，每一组所述陶瓷载体的进气口处均设置有氧传感器。作为优选，所述陶瓷载体包括同轴设置且依次连通的第一混合部、反应部和第二混合部，所述第一混合部和所述第二混合部内均设置有锥状孔，且所述锥状孔的大孔径端均与所述反应部的端部连接，所述反应部内设置有所述陶瓷片。作为优选，所述第二混合区的长度为10-40mm；所述陶瓷片的长度为30-60mm。作为优选，所述陶瓷片上的孔密度大于等于400目。作为优选，所述第二混合区的长度大于等于8.7倍的所述通孔的孔边长。一种尾气处理器，包括上述的用于净化尾气的陶瓷催化器。本技术的有益效果：本技术提供了一种用于净化尾气的陶瓷催化器，该陶瓷催化器通过设置多组陶瓷载体，并在相邻两组陶瓷载体之间设置第一混合区，以及通过在每一组陶瓷载体内均设置多个陶瓷片形成多级净化能力，并在相邻两个陶瓷片之间设置第二混合区，从而不仅能够实现尾气的多组多级净化，还能够确保在每组每级净化前尾气内的各组分能够重新混合均匀，有利于最大程度上提高净化效果。附图说明图1是本技术所提供的用于净化尾气的陶瓷催化器的结构示意图。图中：1、陶瓷载体；11、第一混合部；12、反应部；13、第二混合部；2、陶瓷片；3、第二混合区；4、氧传感器；5、第一混合区。具体实施方式下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。本实施例提供了一种用于净化尾气的陶瓷催化器，该陶瓷催化器能够被用于各种机动车的排气系统上，从而将机动车排出的尾气中的有害气体反应成无害气体，降低机动车对大气环境的污染。具体地，如图1所示，该用于净化尾气的陶瓷催化器包括多组陶瓷载体1，每一组陶瓷载体1均呈柱状结构，陶瓷载体1内部设置有允许尾气通过的通孔，多组陶瓷载体1依次连通形成线性结构，相邻的两组陶瓷载体1内的通孔通过第一混合区5连接。第一混合区5的设置便于实现尾气中的各组分在相邻两组陶瓷载体1之间流通时的重新混合，从而有利于提高下一组陶瓷载体1的净化效率。每一组陶瓷载体1内均设置有多个陶瓷片2形成多级净化能力，多个陶瓷片2沿陶瓷载体1的轴线方向间隔设置，相邻两个陶瓷片2之间设置有第二混合区3，第二混合区3与设置在陶瓷片2上的通孔连通，通孔内设置有尾气催化剂，为了保证陶瓷片2面积的最大化利用，在本实施例中，通孔的截面形状为方形。通过在每一组陶瓷载体1内设置多个陶瓷片2，不仅有利于在每一组陶瓷载体1内实现对于尾气的多组净化，还能够利用相邻两组陶瓷片2之间的第二混合区3实现对通过上一个陶瓷片2的尾气内的各组分的重新混合，进而有利于提高下一个陶瓷片2的净化效率，同时便于消耗通过上一组陶瓷片2的尾气中剩余比重较多的组分。此外，在陶瓷催化器的整体长度不变的情况上，通过设置多组陶瓷载体1和多组陶瓷片2，并在相邻陶瓷载体1之间设置第一混合区5，在相邻陶瓷片2之间设置第二混合区3，能够在保证进化效率提高的前提下，从整体上降低陶瓷片2的实际长度，以及设置在陶瓷片2上的尾气催化剂用量，从而在极大程度上降低了陶瓷催化器的制造成本和尾气处理成本。在本实施例中，陶瓷载体1的数量为两组，分别为第一组陶瓷载体和第二组陶瓷载体，第一组陶瓷载体的排气口与第二组陶瓷载体的进气口通过第一混合区5连通。两组陶瓷载体1的设置能够在较为充分反应有害气体的前提下，最大程度降低陶瓷催化器所需的安装空间，以便能够在不改变现有机动车的设计的前提下，使用该陶瓷催化器。当然在其他实施例中，根据实际需求，也可以将陶瓷载体1的数量设置为三组或者更多组。进一步地，设置在第一组陶瓷载体和第二组陶瓷载体内的陶瓷片2的数量为2-5个，例如可以为2个、3个、4个或者5个，陶瓷片2的长度为30-60mm，例如可以为30mm、40mm、50mm或者60mm。相邻陶瓷片2之间的第二混合区3的长度为10-40mm，例如可以为10mm、20mm、30mm或者40mm。第二混合区3长度d具体长度可以根据计算公式d>＝ln(10)*tau/(8*pi^2)＝0.029tau确定，其中tau＝v*a/D(v为流速，a为陶瓷片2上通孔的孔边长，D为扩散系数)。由于tau的值一般在150-300之间，因此第二混合区3的长度d不小于8.7倍的孔边长a即可，当第二混合区3的长度确定后，其他数据也可以随即确定。上述设置能够使每一组陶瓷载体1兼顾多级陶瓷片2的净化效率和第二混合区3的混合效果。进一步地，不同组陶瓷载体1内陶瓷片2的数量可以相同，也可以不同。但是由于在尾气处理过程中，越到后期尾气中有害气体C、CO、NOx、HC的含量越少，无害气体CO2、H2O、N2的含量越多，因此越需要将尾气混合均匀，以便使剩余的有害气体充分接触并相互反应完全。因此在本实施例中，优选设置在不同组陶瓷载体1内陶瓷片2的数量不同，且第二组陶瓷载体内的陶瓷片2的数量多于第一组陶瓷载体内陶瓷片2本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于净化尾气的陶瓷催化器，其特征在于，包括依次连通的多组陶瓷载体(1)，相邻两组所述陶瓷载体(1)之间设置有第一混合区(5)，每一组所述陶瓷载体(1)内沿轴线方向设置有多个陶瓷片(2)，所述陶瓷片(2)上设置有多个通孔，所述通孔内设置有尾气催化剂，相邻两个所述陶瓷片(2)之间设置有第二混合区(3)，所述第二混合区(3)与位于其两侧的所述陶瓷片(2)上的所述通孔连通。

【技术特征摘要】
1.一种用于净化尾气的陶瓷催化器，其特征在于，包括依次连通的多组陶瓷载体(1)，相邻两组所述陶瓷载体(1)之间设置有第一混合区(5)，每一组所述陶瓷载体(1)内沿轴线方向设置有多个陶瓷片(2)，所述陶瓷片(2)上设置有多个通孔，所述通孔内设置有尾气催化剂，相邻两个所述陶瓷片(2)之间设置有第二混合区(3)，所述第二混合区(3)与位于其两侧的所述陶瓷片(2)上的所述通孔连通。2.根据权利要求1所述的用于净化尾气的陶瓷催化器，其特征在于，每一组所述陶瓷载体(1)内的所述陶瓷片(2)的数量均为2-5个。3.根据权利要求1所述的用于净化尾气的陶瓷催化器，其特征在于，所述陶瓷载体(1)的数量为两组，分别为第一组陶瓷载体和第二组陶瓷载体，所述第一组陶瓷载体的排气口与所述第二组陶瓷载体的进气口连通。4.根据权利要求3所述的用于净化尾气的陶瓷催化器，其特征在于，所述第二组陶瓷载体内的所述陶瓷片(2)的数量多于所述第一组陶瓷载体内的所述陶瓷片(2)的数量。5.根据权利要求1所述的用于净化尾气的陶...

【专利技术属性】
技术研发人员：张乐，张海涛，徐海彭，史灿灿，
申请(专利权)人：北京智慧蓝天科技有限公司，北京今日蓝天科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11