一种减速联轴器、减速卷筒总成及绞车制造技术

本实用新型专利技术公开一种减速联轴器、减速卷筒总成及绞车，减速联轴器，包括外齿轴套、内齿轮和轴套；外齿轴套的齿轮部与内齿轮相啮合，轴套转动设置，内齿轮与轴套连接并能够相对轴套在一定范围内径向移动。减速卷筒总成，包括卷筒，还包括减速器和减速联轴器，减速联轴器设置于卷筒内部，外齿轴套与卷筒同轴设置，减速器的输入端与轴套相连，其输出端与卷筒相连。绞车，包括动力装置和减速卷筒总成，动力装置与减速卷筒总成的减速联轴器相连。本实用新型专利技术具有的有益效果：能够在不更换减速器的情况下实现更大扭矩的输出。

A deceleration coupling, deceleration drum assembly and winch

【技术实现步骤摘要】
一种减速联轴器、减速卷筒总成及绞车
本专利技术属于工程机械
，具体涉及一种减速联轴器、减速卷筒总成及绞车。
技术介绍
联轴器是用于非同轴情况下建立动力装置与减速器之间动力连接的装置。使用联轴器之后能够大大降低同轴度要求，提高安装效率。但是在实际使用时也存在一些问题，例如在矿用绞车领域，绞车卷筒卷绕钢丝绳，钢丝绳末端连接工作装置从而将工作装置下放到指定位置，但是由于井作业存在很多不确定性，因此会存在需要更大牵引力的情况，这个时候，仅依靠减速器往往无法使得牵引力得到进一步提升，因此不得不更换更大输出扭矩的减速器，但是由于现场情况特殊，并且绞车体积较大，都会大大增加更换安装的难度和成本，同时降低了工作效率。由此可见，这种临时更换减速器的方式显然不具备客观条件。综上所述，针对上述情况，需要提供一种新的方案，能够在不更换减速器的情况下实现更大扭矩的输出。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种减速联轴器、减速卷筒总成及绞车，能够在不更换减速器的情况下实现更大扭矩的输出。为解决现有技术问题，本专利技术公开了一种减速联轴器，包括外齿轴套、内齿轮和轴套；外齿轴套的齿轮部与内齿轮相啮合，轴套转动设置，内齿轮与轴套连接并能够相对轴套在一定范围内径向移动。作为优选方案，轴套的端部设置有具有若干连接孔的法兰，内齿轮设置有若干通孔，法兰和内齿轮通过穿过连接孔和对应的通孔的螺栓相连，螺栓与通孔之间形成夹层，螺栓的端部连接螺母，螺栓的头部内侧和螺母的内侧均设置有垫片。作为优选方案，夹层中设置有若干套设在螺栓外周上的弹性件。作为优选方案，还包括外齿轮轴和内齿轴套；内齿轴套转动设置并与外齿轴套同轴，外齿轮轴的轴部抗扭连接在轴套中，其齿轮部与内齿轴套的齿轮部相啮合。本专利技术还公开了一种减速卷筒总成，包括卷筒，还包括减速器和上述一种减速联轴器，减速联轴器设置于卷筒内部，外齿轴套与卷筒同轴设置，减速器的输入端与轴套相连，其输出端与卷筒相连。作为优选方案，减速器为行星减速器，其太阳轮为输入端，其内、外行星架为输出端。本专利技术还公开了一种绞车，包括动力装置，还包括上述一种减速卷筒总成，动力装置与减速卷筒总成的减速联轴器相连。本专利技术具有的有益效果：能够在不更换减速器的情况下实现更大扭矩的输出。附图说明图1是本专利技术中减速联轴器的结构剖视图；图2是图1所示实施例的结构右视图；图3是图1所示实施例的局部剖视图。具体实施方式下面结合附图对本专利技术作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本专利技术的技术方案，而不能以此来限制本专利技术的保护范围。如图1至3所示，一种减速联轴器，包括外齿轴套1、内齿轮2和轴套3；外齿轴套1的齿轮部与内齿轮2相啮合，轴套3转动设置，内齿轮2与轴套3连接并能够相对轴套3在一定范围内径向移动。安装时，外齿轴套1和轴套3分别连接相应的部件建立动力传动关系，此时，由于外齿轴套1的齿轮部的齿数小于内齿轮2的齿数，同时内齿轮2能够相对轴套3在一定范围内径向移动，因此具备减速能力的同时还能够实现径向补偿，起到联轴器和减速器的作用。如此一来，便无需重新更换减速器即可实现减速增扭的目的，由于具备联轴器功能，因此该减速联轴器的安装更简单，提高了更换效率。具体地，轴套3的端部设置有具有若干连接孔的法兰，内齿轮2设置有若干通孔，法兰和内齿轮2通过穿过连接孔和对应的通孔的螺栓18相连，螺栓18与通孔之间形成夹层，螺栓18的端部连接螺母，螺栓18的头部内侧和螺母的内侧均设置有垫片。更进一步地，夹层中设置有若干套设在螺栓18外周上的弹性件19。为了进一步提高扭力大小，减速联轴器还包括外齿轮轴4和内齿轴套5；内齿轴套5转动设置并与外齿轴套1同轴，外齿轮轴4的轴部抗扭连接在轴套3中，其齿轮部与内齿轴套5的齿轮部相啮合。外齿轮轴4的齿轮部的齿数小于内齿轴套5的齿轮部的齿数，因此能够进一步增大扭矩，提高牵引能力。如图3所示，作为同一个专利技术构思，本专利技术还公开了一种减速卷筒总成，包括卷筒17，还包括减速器和减速联轴器，减速联轴器设置于卷筒17内部，外齿轴套1通过轴承同轴安装在卷筒17内，轴套3通过轴承12转动安装在卷筒17内，减速器的输入端与轴套3相连，其输出端与卷筒17相连。卷筒17既能够作为收卷钢丝绳的部件，还能用作减速器的外壳从而将减速器设置在其内部，大大减小了轴向尺寸，便于在更小的空间内安装。更具体地，减速器为行星减速器，包括太阳轮6、内行星架11、外行星架10、行星轮8和大内齿圈9。太阳轮6为输入端抗扭连接在内齿轴套5的轴套部内，行星轮8通过轴承14转动安装在销11上，销11的两端固定安装在内、外行星架11、10上。太阳轮6与行星轮8相啮合，行星轮8与大内齿圈9相啮合。内行星架11作为输出端与卷筒17固连，内齿轴套5的轴套部通过轴承13转动安装在内行星架11内，外行星架10通过轴承15与大内齿圈9转动连接。作为同一个专利技术构思，本专利技术还公开了一种绞车，包括动力装置和减速卷筒总成，动力装置与减速卷筒总成的减速联轴器相连。卷筒17上固定并缠绕钢丝绳，动力装置可以是防爆电机，其转轴16通过键连接到外齿轴套1的轴套部内从而将动力输入，然后经过内行星架11将动力输出到卷筒17上。使用时，需要将大内齿圈9通过刹车装置固定，然后即可使卷筒17转动。以上所述仅是本专利技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减速联轴器，其特征在于：包括外齿轴套（1）、内齿轮（2）和轴套（3）；所述外齿轴套（1）的齿轮部与所述内齿轮（2）相啮合，所述轴套（3）转动设置，所述内齿轮（2）与所述轴套（3）连接并能够相对所述轴套（3）在一定范围内径向移动。

【技术特征摘要】
1.一种减速联轴器，其特征在于：包括外齿轴套（1）、内齿轮（2）和轴套（3）；所述外齿轴套（1）的齿轮部与所述内齿轮（2）相啮合，所述轴套（3）转动设置，所述内齿轮（2）与所述轴套（3）连接并能够相对所述轴套（3）在一定范围内径向移动。2.根据权利要求1所述的一种减速联轴器，其特征在于：所述轴套（3）的端部设置有具有若干连接孔的法兰，所述内齿轮（2）设置有若干通孔，所述法兰和所述内齿轮（2）通过穿过所述连接孔和对应的通孔的螺栓（18）相连，所述螺栓（18）与所述通孔之间形成夹层，所述螺栓（18）的端部连接螺母，所述螺栓（18）的头部内侧和所述螺母的内侧均设置有垫片。3.根据权利要求2所述的一种减速联轴器，其特征在于：所述夹层中设置有若干套设在所述螺栓（18）外周上的弹性件（19）。4.根据权利要求1至3任一所述的一种减速联轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：周奎，沈卫东，
申请(专利权)人：徐州华润矿山设备厂，
类型：新型
国别省市：江苏,32