齿轮选择器机构制造技术

一种用于双离合器齿轮箱的齿轮选择器机构，包括轴（２，４）和用于在平行于轴长度方向上线性移动的轴第一促动器（６）。轴（２，４）连接枢轴杆（１８），该枢轴杆具有用于与被选择的齿轮选择器导轨（４６、４８、５０、５２）的凹槽（４４）配合的选择器拨爪（２０）、第二促动器（２４）、和与枢轴杆（１８）配合的复位弹簧（２２）。第二促动器（２４）用于将枢轴杆（１８）从选择器拨爪与齿轮选择器导轨凹槽不配合的非工作位置移动到选择器拨爪与齿轮选择器导轨凹槽配合的工作位置。复位弹簧用于将枢轴杆从工作位置移动到非工作位置。第二促动器（２４）由连接到第三促动器（３０）的支架（１６）支撑，该第三促动器（３０）用于在轴（２，４）长度的横向方向线性移动支架（１６）。轴（２，４）或者轴上与枢轴杆相连的连接结构允许枢轴杆和第一促动器（６）沿第三促动器（３０）的移动方向相对运动。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及齿轮选择器机构，并且涉及与所谓的双离合器齿轮箱一起使用的机构。该齿轮箱实际具有两条平行的转矩路径，该转矩路径的输出和输入通过各自的离合器分别与齿轮箱的输出轴和输入轴连接。在任一时刻只有一个离合器咬合，这意味着转矩通过其中一条或另一条转矩路径来传递。齿轮箱中齿轮的选择是机械的，而不是手动的，同时齿轮箱使用转矩路径之一以某一传动比运行，下一传动比优选与另一非作用的转矩路径配合。当想要变换齿轮时，当前的工作离合器不再咬合，而是另一离合器咬合，转矩通过另一转矩路径进行传递。
技术介绍
双离合器齿轮箱(twin clutch gearbox)众所周知，这种齿轮箱的一个例子在US 6460425中公开。通常，此种齿轮箱有两对平行的同心轴，每对轴中的每根轴上具有两个或者更多个齿轮，这些齿轮分别与另一对轴中的轴上所具有的齿轮相啮合。至少，一些齿轮可以被有选择地锁定在承载这些齿轮的轴上，以便使这些齿轮随轴一同转动，而在解锁时可以相对于轴自由转动。对这些齿轮的选择锁定通过它们各自的齿式离合器来实现，而且转轴上每对相邻的可选择锁定的齿轮之间都具有离合器套筒，该离合器套筒可以选择性地在三个位置之间移动，包括第一位置此时其中一个齿轮锁定在轴上；第二位置此时另一齿轮锁定在轴上以及中间位置或空挡位置此时两个齿轮都未锁定在轴上。每个离合器套筒被各自的齿轮叉移动，而齿轮叉被各自的导轨支撑。用于这种齿轮箱的齿轮选择器通常包括四条这样的导轨，但是其数量可能更多或更少，这取决于该齿轮箱能够提供的传动比。WO 01/23786中公开了一种用于单离合器型齿轮箱(即仅具有一条转矩路径)的机械式齿轮选择器机构。该齿轮箱具有并排的四个齿轮选择器导轨，每个导轨的上表面都有一个凹槽，可以与从轴横向延伸的选择器拨爪配合。轴连接两个促动器，其中一个沿轴的长度方向移动轴，使选择器的拨爪沿着齿轮变化导轨长度的横向方向移动，另一个通过在两个方向以相对小的角度转动枢轴杆，使选择器拨爪的自由端横向移动，也就是说沿着承载选择器拨爪的轴的横向。在使用中，所有的并排放置的选择器导轨都置于初始位置，使该导轨内形成的凹槽对齐。致动第一促动器，使选择器拨爪沿对齐的凹槽移动直到进入被选择的选择器导轨的凹槽，也就是要移动的选择器导轨的凹槽。然后致动另一促动器，使选择器拨爪的自由端沿一个方向或另一方向横向移动，从而实现与选择器导轨关联的两个传动比之一。当传动比正在使用时，需要考虑的是齿轮选择器拨爪正与选择器导轨保持配合。当想要变换齿轮时，致动第二促动器使选择器导轨复位到空挡位置，然后致动第一促动器使选择器拨爪移动到选择器导轨的凹槽，该选择器导轨与要使用的下一齿轮关联，整个过程不断重复。这样，使用上述现有说明书中公开的选择器机构来变换齿轮是一个相对耗时的程序。这样的延迟对于双离合器齿轮箱是不能接受的，该齿轮箱要预先设定当前未使用的转矩路径要使用的下一传动比。使用前述类型的选择器机构，如此预先确定传动比是不可能的。因此，当前必须使用双离合器齿轮箱为每个选择器导轨提供单独的促动器，所述导轨能够使促动器在它三个位置之间移动。这极其占用空间而且成本昂贵。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的是提供一种与双离合器齿轮箱一起使用的机械式齿轮选择器机构，该齿轮箱包括最少的促动器，但变换齿轮时能够不延迟或具有很少的延迟。根据本专利技术，用于双离合器齿轮箱的齿轮选择器机构包括轴和用于在平行于轴长度方向上线性移动轴的第一促动器。该轴连接枢轴杆，该枢轴杆具有与已选择的齿轮选择器导轨上凹槽相配合的选择器拨爪、第二促动器和与枢轴杆配合的复位装置。第二促动器用于将枢轴杆从选择器拨爪与齿轮选择器导轨凹槽不配合的第一位置转动到选择器拨爪与齿轮选择器导轨凹槽配合的工作位置。复位装置用于将轴从工作位置移动到非工作位置。第二促动器被连接到第三促动器的支架支撑，该第三促动器沿着轴长度的横向方向线性移动支架。轴或者轴上与枢轴杆相连的连接结构允许枢轴杆和第一促动器沿第三促动器的移动方向相对运动。这样本专利技术中的齿轮选择器机构与WO 01/23786中所公开的有些相似，但最主要的区别是选择器拨爪可以在齿轮选择器导轨的任意位置与齿轮选择器导轨凹槽分离，而不仅仅是当齿轮选择器导轨处于其凹槽与其他导轨的凹槽对齐的位置。这意味着一旦选择器拨爪移动齿轮选择器导轨到想要的位置，可以立即移除拨爪并与下一齿轮选择器导轨啮合，然后该导轨移动到合适的位置，也就是移动到双离合器齿轮箱要运行的下一传动比所在的位置。此下一传动比对应于当前未使用的双离合器齿轮箱的转矩路径。与上述现有公布中所述的选择器机构对比，如果与双离合器齿轮箱连同使用，必须使齿轮选择器拨爪与齿轮选择器导轨保持配合，该导轨与当前使用的传动比关联，直到需要变换齿轮。那时齿轮选择器导轨将返回到空挡位置，该导轨的凹槽与其他选择器导轨的凹槽对齐，然后移动齿轮选择器拨爪并与下一被选择的选择器导轨的凹槽配合，然后此导轨移动到需要的位置。在变换齿轮时这导致非常明显的延迟，该延迟在本专利技术的齿轮选择器机构中将得以消除。本专利技术的实现使用了相对不复杂的所必须的促动阀的组合，其中总共只需要三个促动阀，其中之一是特别简单的类型，仅用来将轴从非工作位置移动到工作位置。枢轴杆由轴支撑，因此沿轴的长度方向随轴移动。但第二促动器的连接通过第三促动器移动，因此，轴或者轴上与枢轴杆的连接部分被构造成必须允许枢轴杆和第一促动器沿第三促动器移动的方向相对运动。这可以通过许多方式实现，在一种实施方式中，轴包括通过连接器端到端连接的两部分，该连接器允许两部分沿着第三促动器的移动方向相对运动，并且枢轴杆通过轴的远离第一促动器的部分支撑。在另一实施方式中，轴是一体化结构，通过连接器与枢轴杆连接，该连接器允许轴沿着第三促动器的移动方向相对运动。该连接器可以有许多不同的形式，但在一种实施方式中，它包括由某连接的元件之一支撑的销或者凸起，该销或者凸起可活动地装在形成于其他要连接的元件中的凹槽或狭槽中，该凹槽或狭槽沿着第三促动器的移动方向延长。在优选的实施方式中，第一促动器是一种液压促动器，该类型的促动器包括带有活塞的液压缸，该活塞被设计成能位于多个分离位置中的仅仅一个位置。分离位置的数目当然取决于选择器机构的齿轮箱中齿轮选择器导轨的数目，但是一般是四个导轨。优选的，第一促动器的构造可以使用四个位置之一，在液压缸内是两个纵向的套筒，每个套筒能处于相对于液压缸的两个纵向的位置，活塞被安装在套筒内并且相对于他们可具有两个位置，液压缸具有四个液压进口。应了解的是，这特别简单，因为在与促动器的连接中不需要位置检测器和反馈控制。类似的，在优选方式中，第三促动器是一种液压促动器，该促动器包括带有活塞的液压缸，活塞能够位于多个分离位置中的仅仅一个位置。该促动器将在第一配合位置、第二配合位置和空挡位置之间移动齿轮选择器导轨，在第一配合位置时与选择器导轨连接的齿轮选择器拨叉会移动相关的离合器套筒，使轴上一对相邻齿轮中的一个锁定在轴上；在第二配合位置时齿轮组中的另一齿轮被锁定在轴上。因此优选的，第三促动器的构造适用于三个位置之一，液压缸的内表面具有两个固定的止挡面，活塞具有与固定的止挡面各自相配合的两个可移动的止挡面，所述液压缸具有两个液压进口，该进口与本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于双离合器齿轮箱的齿轮选择器机构，包括轴和用于在平行于轴长度方向上线性移动该轴的第一促动器，该轴连接枢轴杆，该枢轴杆具有用于与被选择的齿轮选择器导轨的凹槽配合的选择器拨爪、第二促动器、和与枢轴杆配合的复位装置，第二促动器用于将枢轴杆从选择器拨爪与齿轮选择器导轨凹槽不配合的非工作位置转动到选择器拨爪与齿轮选择器导轨凹槽配合的工作位置，复位装置用于将枢轴杆从工作位置移动到非工作位置，第二促动器由连接到第三促动器的支架支撑，该第三促动器用于在轴长度的横向方向线性移动支架，轴或者轴上与枢轴杆相连的结构被构造成允许枢轴杆和第一促动器沿第三促动器的移动方向相对运动。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：JP伯克，SE迈菲姆，RJ巴恩斯，
申请(专利权)人：里卡多英国有限公司，
类型：发明
国别省市：GB[英国]