一种公路桥梁施工用地面压实装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种公路桥梁施工用地面压实装置，包括夯实机本体，所述夯实机本体的曲杆表面转动安装有转动套筒，所述转动套筒的下表面焊接有减震杆，所述夯实机本体的压实块上表面固定安装有第一轴支架，所述第一轴支架的内侧转动安装有杆件，所述杆件的内部设有减震槽，所述减震杆的下端套设于减震槽内，所述减震槽的内侧底部固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧的上端固定连接减震杆。该公路桥梁施工用地面压实装置通过减震弹簧对减震杆进行缓冲，能够降低曲杆受到的反震力，避免出现反震力较大导致曲杆变形的情况；能够将转动杆和延伸推杆收起，减小夯实机本体的占用空间，便于运输。

A Ground Compaction Device for Highway Bridge Construction

【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁施工用地面压实装置
本技术涉及公路桥梁施工
，具体为一种公路桥梁施工用地面压实装置。
技术介绍
公路桥梁工程公路跨越水域、山谷及一切交通通道的构造物的规划、设计、施工、养护、维修等全部工作。在公路桥梁施工的过程中需要使用夯实机对地面进行夯实，以确保桥梁支撑柱的地基稳定。现有的夯实机在使用的过程中反震力较大，容易出现曲杆变形的情况，大大的降低了夯实机的使用寿命，并且现有夯实机的臂杆大都较长，使得夯实机的占用空间较大，不便于运输。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种公路桥梁施工用地面压实装置，以解决现有夯实机的臂杆大都较长，使得夯实机的占用空间较大，不便于运输的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路桥梁施工用地面压实装置，包括夯实机本体，所述夯实机本体的曲杆表面转动安装有转动套筒，所述转动套筒的下表面焊接有减震杆，所述夯实机本体的压实块上表面固定安装有第一轴支架，所述第一轴支架的内侧转动安装有杆件，所述杆件的内部设有减震槽，所述减震杆的下端套设于减震槽内，所述杆件的上端通过螺栓安装有端盖，所述端盖的中部套设减震杆，所述减震槽的内侧底部固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧的上端固定连接减震杆。优选的，所述夯实机本体的移动座侧面设有两个导向槽，所述导向槽的内侧套设有定位杆，所述夯实机本体的移动座正面和背面均通过螺纹连接有定位螺栓，所述定位螺栓的一端紧贴定位杆表面。优选的，所述定位杆的一端转动安装有第二轴支架，所述第二轴支架的侧面焊接有滑动套筒。优选的，所述夯实机本体的侧面转动安装有两个转动杆，两个转动杆的表面均套设滑动套筒，两个转动杆的内部均设有回收槽，所述回收槽的内侧套设有延伸推杆，所述转动杆的侧面上端通过螺栓连接有紧固螺栓，所述紧固螺栓的一端紧贴延伸推杆表面。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该公路桥梁施工用地面压实装置通过转动套筒推动减震杆挤压减震弹簧向减震槽内移动，使减震弹簧对减震杆进行缓冲，能够降低曲杆受到的反震力，避免出现反震力较大导致曲杆变形的情况；通过将延伸推杆收入回收槽内，将定位杆收入导向槽内，能够将转动杆和延伸推杆收起，减小夯实机本体的占用空间，便于运输。附图说明图1为本技术的整体结构示正面截面图；图2为本技术的整体结构俯视图；图3为本技术的杆件截面图；图4为本技术的转动杆截面图。图中：1夯实机本体、2转动套筒、3减震杆、4第一轴支架、5杆件、6减震槽、7减震弹簧、8端盖、9导向槽、10定位杆、11定位螺栓、12第二轴支架、13滑动套筒、14转动杆、15回收槽、16延伸推杆、17紧固螺栓。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，本技术提供一种技术方案：一种公路桥梁施工用地面压实装置，包括夯实机本体1，夯实机本体1的曲杆表面转动安装有转动套筒2，转动套筒2的下表面焊接有减震杆3，夯实机本体1的压实块上表面固定安装有第一轴支架4，第一轴支架4的内侧转动安装有杆件5，请参阅图3，杆件5的内部设有减震槽6，减震杆3的下端套设于减震槽6内，杆件5的上端通过螺栓安装有端盖8，端盖8的中部套设减震杆3，减震槽6的内侧底部固定连接有减震弹簧7，减震弹簧7的上端固定连接减震杆3。请参阅图2，夯实机本体1的移动座侧面设有两个导向槽9，导向槽9的内侧套设有定位杆10，夯实机本体1的移动座正面和背面均通过螺纹连接有定位螺栓11，定位螺栓11的一端紧贴定位杆10表面，通过拧紧定位螺栓11，使定位螺栓11挤压定位杆10，能够对定位杆10进行固定，定位杆10的一端转动安装有第二轴支架12，第二轴支架12的侧面焊接有滑动套筒13。请参阅图2，夯实机本体1的侧面转动安装有两个转动杆14，两个转动杆14的表面均套设滑动套筒13，在移动定位杆10时，定位杆10推动滑动套筒13顺着转动杆14的表面移动，能够调节转动杆14的角度，请参阅图4，两个转动杆14的内部均设有回收槽15，回收槽15的内侧套设有延伸推杆16，转动杆14的侧面上端通过螺栓连接有紧固螺栓17，紧固螺栓17的一端紧贴延伸推杆16表面，通过拧紧紧固螺栓17，使紧固螺栓17的一端挤压延伸推杆16的表面，能够对延伸推杆16进行固定。本技术在具体实施时：在夯实机本体1运行时，夯实机本体1的电机通过曲杆带动转动套筒2转动，转动套筒2带动减震杆3上下摆动，减震杆3通过杆件5带动压实块上下往复运动，在压实块与地面接触时，曲杆通过转动套筒2推动减震杆3挤压减震弹簧7向减震槽6内移动，使减震弹簧7对减震杆3进行缓冲，能够降低曲杆受到的反震力，避免出现反震力较大导致曲杆变形的情况；在使用时，拧松定位螺栓11，将定位杆10拉出导向槽9，使定位杆10的一端推动转动杆14旋转，能够调节转动杆14的角度，然后拧紧定位螺栓11，通过定位杆10对转动杆14的位置进行固定，再拉出延伸推杆16，拧紧紧固螺栓17，从而将转动杆14和延伸推杆16展开，便于使用，在使用完成后，拧松紧固螺栓17和定位螺栓11，将延伸推杆16收入回收槽15内，将定位杆10收入导向槽9内，能够将转动杆14和延伸推杆16收起，减小夯实机本体1的占用空间，便于运输。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路桥梁施工用地面压实装置，包括夯实机本体（1），其特征在于：所述夯实机本体（1）的曲杆表面转动安装有转动套筒（2），所述转动套筒（2）的下表面焊接有减震杆（3），所述夯实机本体（1）的压实块上表面固定安装有第一轴支架（4），所述第一轴支架（4）的内侧转动安装有杆件（5），所述杆件（5）的内部设有减震槽（6），所述减震杆（3）的下端套设于减震槽（6）内，所述杆件（5）的上端通过螺栓安装有端盖（8），所述端盖（8）的中部套设减震杆（3），所述减震槽（6）的内侧底部固定连接有减震弹簧（7），所述减震弹簧（7）的上端固定连接减震杆（3）。

【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁施工用地面压实装置，包括夯实机本体（1），其特征在于：所述夯实机本体（1）的曲杆表面转动安装有转动套筒（2），所述转动套筒（2）的下表面焊接有减震杆（3），所述夯实机本体（1）的压实块上表面固定安装有第一轴支架（4），所述第一轴支架（4）的内侧转动安装有杆件（5），所述杆件（5）的内部设有减震槽（6），所述减震杆（3）的下端套设于减震槽（6）内，所述杆件（5）的上端通过螺栓安装有端盖（8），所述端盖（8）的中部套设减震杆（3），所述减震槽（6）的内侧底部固定连接有减震弹簧（7），所述减震弹簧（7）的上端固定连接减震杆（3）。2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工用地面压实装置，其特征在于：所述夯实机本体（1）的移动座侧面设有两个导向槽（9），所述导向槽（9）的内侧套...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏正光，
申请(专利权)人：夏正光，
类型：新型
国别省市：河南,41