一种公路桥梁的震动源勘察装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种公路桥梁的震动源勘察装置，包括呈“L”形结构的基台、开设于该基台底端中部呈矩形状的凹槽、固连在该基台竖直段顶部呈矩形状的支块、连接在支块正面内腔的中央处理器、固连在支块顶端的显示器、安设在凹槽槽腔内的震动传感器、以及连接在该基台横直段顶端并用于驱使震动传感器移动的传感器推移机构。本实用新型专利技术能够灵活平稳地移动震动传感器在公路桥梁路面上的位置，迅速调节震动传感器与公路桥梁路面之间的距离，让震动传感器的底部感应部位紧贴在公路桥梁的路面上，防止震动传感器使用时发生歪斜传感器底部感应部位不紧贴在路面而影响震动源测量精度的情况。

A Vibration Source Investigation Device for Highway Bridges

【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁的震动源勘察装置
本技术涉及公路桥梁勘察设备领域，具体为一种公路桥梁的震动源勘察装置。
技术介绍
梁桥是公路桥梁过程中最常见的一种桥型，公路桥梁的勘察是梁桥养护的基础工作之一，在公路桥梁的勘察中，梁桥震动源勘察是重要工作之一，在进行梁桥震动源勘察的过程中，需要使用公路桥梁震动源勘察装置，随着科技的不断发展，市场上出现了不同种类的公路桥梁震动源勘察装置，公路桥梁震动源勘察装置包括震动传感器、中央处理器和显示器，使用时需要将震动传感器贴在公路桥梁的路面上。现如今的公路桥梁震动源勘察装置，震动传感器的平稳度差，导致震动传感器使用时容易发生歪斜的情况，致使震动传感器的底部感应部位无法完全贴在公路桥梁的路面上，影响了震动传感器的震动源测量精度。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种公路桥梁的震动源勘察装置，以解决上述
技术介绍
中提出的震动传感器平稳度差，使用时容易发生歪斜，致使震动传感器的底部感应部位无法完全贴在公路桥梁的路面上，影响震动传感器震动源测量精度的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路桥梁的震动源勘察装置，包括呈“L”形结构的基台、开设于该基台底端中部呈矩形状的凹槽、固连在该基台竖直段顶部呈矩形状的支块、连接在支块正面内腔的中央处理器、固连在支块顶端的显示器、固连在该基台横直段顶端右侧的蓄电池、安设在凹槽槽腔内的震动传感器、以及连接在该基台横直段顶端并用于驱使震动传感器移动的传感器推移机构；所述基台横直段的顶端中部竖向贯通开设有螺孔，基台横直段的顶端沿螺孔侧面镜像贯通开设有呈圆形状的导向孔，螺孔的孔腔、导向孔的孔腔均与凹槽的槽腔相通；所述震动传感器的顶端横向固连有呈矩形状的连接板，震动传感器的输入端与蓄电池电性相连，蓄电池的输出端与显示器电性相连，显示器的输入端与中央处理器电性相连，中央处理器与震动传感器电性相连；所述传感器推移机构由垂直固连在基台横直段顶端中部的增稳管、垂直延伸入增稳管内腔并紧贴在连接板顶端的推移架、镜像设置在增稳管两侧并对应伸入导向孔的第一连接架与第二连接架构成；增稳管的顶端贯通开设有与螺孔孔腔垂直相通的穿孔；推移架包括垂直延伸出穿孔下方并螺纹连接在螺孔内的螺柱，螺柱的顶端延伸出穿孔上方位置固连有呈圆柱状的转块，螺柱的底端延伸出螺孔下方位置固连有呈矩形状的垫块，且垫块的底部紧贴在连接板的顶部；第一连接架与第二连接架均包括垂直穿过导向孔并固定在连接板顶端的导向柱、固定在导向柱顶端的挡块、以及位于挡块与基台横直段顶端之间并活动套接在导向柱外表面的弹簧。优选的，所述基台竖直段的左侧固连有呈倒“U”形的手持杆，基台的底端矩形均布有万向轮，万向轮的轮体表面间隔连接有呈棱锥状的凸齿。优选的，所述增稳管外管壁的底面固定套接有呈圆环形结构的连块，该连块通过螺丝紧固连接在基台横直段的顶端。优选的，所述震动传感器为RS9200T型传感器，中央处理器的型号为STM32F103C8T6处理器，显示器为LCD12864型液晶显示器。优选的，所述挡块的横向长度为导向孔孔直径的二分之三，挡块的截面外形呈矩形结构。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术通过传感器推移机构，能够灵活平稳地移动震动传感器在公路桥梁路面上的位置，迅速调节震动传感器与公路桥梁路面之间的距离，让震动传感器的底部感应部位紧贴在公路桥梁的路面上，防止震动传感器使用时发生歪斜传感器底部感应部位不紧贴在路面而影响震动源测量精度的情况，有利于该勘察装置的推广使用。附图说明图1为本技术结构主视图；图2为本技术基台的结构立体图；图3为本技术传感器推移机构安装于基台上的结构示意图；图4为本技术传感器推移机构的结构示意图；图5为本技术增稳管的结构立体图。图中：1基台、11凹槽、12万向轮、13手持杆、14螺孔、15导向孔、2支块、3中央处理器、4显示器、5蓄电池、6传感器推移机构、61增稳管、611穿孔、612连块、62推移架、621螺柱、622转块、623垫块、63第一连接架、631导向柱、632挡块、633弹簧、64第二连接架、7震动传感器、71连接板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，本技术提供一种技术方案：一种公路桥梁的震动源勘察装置，包括呈“L”形结构的基台1、开设于该基台1底端中部呈矩形状的凹槽11、固连在该基台1竖直段顶部呈矩形状的支块2、连接在支块2正面内腔的中央处理器3、固连在支块2顶端的显示器4、固连在该基台1横直段顶端右侧的蓄电池5、安设在凹槽11槽腔内的震动传感器7、以及连接在该基台1横直段顶端并用于驱使震动传感器7移动的传感器推移机构6；基台1横直段的顶端中部竖向贯通开设有螺孔14，基台1横直段的顶端沿螺孔14侧面镜像贯通开设有呈圆形状的导向孔15，螺孔14的孔腔、导向孔15的孔腔均与凹槽11的槽腔相通；震动传感器7的顶端横向固连有呈矩形状的连接板71，震动传感器7的输入端与蓄电池5电性相连，蓄电池5的输出端与显示器4电性相连，显示器4的输入端与中央处理器3电性相连，中央处理器3与震动传感器7电性相连；传感器推移机构6由垂直固连在基台1横直段顶端中部的增稳管61、垂直延伸入增稳管61内腔并紧贴在连接板71顶端的推移架62、镜像设置在增稳管61两侧并对应伸入导向孔15的第一连接架63与第二连接架64构成；增稳管61的顶端贯通开设有与螺孔14孔腔垂直相通的穿孔611；推移架62包括垂直延伸出穿孔611下方并螺纹连接在螺孔14内的螺柱621，螺柱621的顶端延伸出穿孔611上方位置固连有呈圆柱状的转块622，螺柱621的底端延伸出螺孔14下方位置固连有呈矩形状的垫块623，且垫块623的底部紧贴在连接板71的顶部；第一连接架63与第二连接架64均包括垂直穿过导向孔15并固定在连接板71顶端的导向柱631、固定在导向柱631顶端的挡块632、以及位于挡块632与基台1横直段顶端之间并活动套接在导向柱631外表面的弹簧633。基台1竖直段的左侧固连有呈倒“U”形的手持杆13，基台1的底端矩形均布有万向轮12，万向轮12的轮体表面间隔连接有呈棱锥状的凸齿；凸齿的设置，能够在万向轮12与公路桥梁路面接触时，增大万向轮12表面的粗糙程度，加大万向轮12轮体的摩擦力，让万向轮12能牢牢抓住路面，增强了该勘察装置整体的稳固性，防止勘察装置使用时发生歪斜移动的情况，让该勘察装置具有极高的使用价值和推广价值。增稳管61外管壁的底面固定套接有呈圆环形结构的连块612，该连块612通过螺丝紧固连接在基台1横直段的顶端；连块612的使用，能够对增稳管61外侧壁进行保护的同时，将增稳管61牢牢固定连接在基台1上，防止增稳管61使用时发生歪斜的情况。震动传感器7为RS9200T型传感器，中央处理器3的型号为STM32F103C8T6处理器，显示器4为LCD12864型液晶显示器。挡块632的横向长度为导本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路桥梁的震动源勘察装置，包括呈“L”形结构的基台（1）、开设于该基台（1）底端中部呈矩形状的凹槽（11）、固连在该基台（1）竖直段顶部呈矩形状的支块（2）、连接在支块（2）正面内腔的中央处理器（3）、固连在支块（2）顶端的显示器（4）、固连在该基台（1）横直段顶端右侧的蓄电池（5）、安设在凹槽（11）槽腔内的震动传感器（7）、以及连接在该基台（1）横直段顶端并用于驱使震动传感器（7）移动的传感器推移机构（6）；其特征在于：所述基台（1）横直段的顶端中部竖向贯通开设有螺孔（14），基台（1）横直段的顶端沿螺孔（14）侧面镜像贯通开设有呈圆形状的导向孔（15），螺孔（14）的孔腔、导向孔（15）的孔腔均与凹槽（11）的槽腔相通；所述震动传感器（7）的顶端横向固连有呈矩形状的连接板（71），震动传感器（7）的输入端与蓄电池（5）电性相连，蓄电池（5）的输出端与显示器（4）电性相连，显示器（4）的输入端与中央处理器（3）电性相连，中央处理器（3）与震动传感器（7）电性相连；所述传感器推移机构（6）由垂直固连在基台（1）横直段顶端中部的增稳管（61）、垂直延伸入增稳管（61）内腔并紧贴在连接板（71）顶端的推移架（62）、镜像设置在增稳管（61）两侧并对应伸入导向孔（15）的第一连接架（63）与第二连接架（64）构成；增稳管（61）的顶端贯通开设有与螺孔（14）孔腔垂直相通的穿孔（611）；推移架（62）包括垂直延伸出穿孔（611）下方并螺纹连接在螺孔（14）内的螺柱（621），螺柱（621）的顶端延伸出穿孔（611）上方位置固连有呈圆柱状的转块（622），螺柱（621）的底端延伸出螺孔（14）下方位置固连有呈矩形状的垫块（623），且垫块（623）的底部紧贴在连接板（71）的顶部；第一连接架（63）与第二连接架（64）均包括垂直穿过导向孔（15）并固定在连接板（71）顶端的导向柱（631）、固定在导向柱（631）顶端的挡块（632）、以及位于挡块（632）与基台（1）横直段顶端之间并活动套接在导向柱（631）外表面的弹簧（633）。...

【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁的震动源勘察装置，包括呈“L”形结构的基台（1）、开设于该基台（1）底端中部呈矩形状的凹槽（11）、固连在该基台（1）竖直段顶部呈矩形状的支块（2）、连接在支块（2）正面内腔的中央处理器（3）、固连在支块（2）顶端的显示器（4）、固连在该基台（1）横直段顶端右侧的蓄电池（5）、安设在凹槽（11）槽腔内的震动传感器（7）、以及连接在该基台（1）横直段顶端并用于驱使震动传感器（7）移动的传感器推移机构（6）；其特征在于：所述基台（1）横直段的顶端中部竖向贯通开设有螺孔（14），基台（1）横直段的顶端沿螺孔（14）侧面镜像贯通开设有呈圆形状的导向孔（15），螺孔（14）的孔腔、导向孔（15）的孔腔均与凹槽（11）的槽腔相通；所述震动传感器（7）的顶端横向固连有呈矩形状的连接板（71），震动传感器（7）的输入端与蓄电池（5）电性相连，蓄电池（5）的输出端与显示器（4）电性相连，显示器（4）的输入端与中央处理器（3）电性相连，中央处理器（3）与震动传感器（7）电性相连；所述传感器推移机构（6）由垂直固连在基台（1）横直段顶端中部的增稳管（61）、垂直延伸入增稳管（61）内腔并紧贴在连接板（71）顶端的推移架（62）、镜像设置在增稳管（61）两侧并对应伸入导向孔（15）的第一连接架（63）与第二连接架（64）构成；增稳管（61）的顶端贯通开设有与螺孔（14）孔腔垂直相通的穿孔（611）；推移架（62）包括垂直延伸出穿孔（611）下方并螺纹连接在螺孔（14...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯超，颜家学，周梅，王永金，
申请(专利权)人：贵州省交通科学研究院股份有限公司，
类型：新型
国别省市：贵州,52