一种大型货车用千斤顶制造技术

本实用新型专利技术公开了一种大型货车用千斤顶，包括支撑体、底部呈弧形的缓冲体以及与支撑体底部齐平的斜撑体，缓冲体和斜撑体分别固接在支撑体的两侧；支撑体的顶部设有与货车主轴相卡接的卡槽，且支撑体的高度大于货车车轮的外径；缓冲体侧部且远离支撑体位置设为向内凹陷的弧形结构，且缓冲体的顶部位于支撑体的顶部下方；斜撑体底部且位于其前端和后端位置设有伸缩杆。本实用新型专利技术通过设置支撑体、缓冲体和斜撑体，在使用的过程中将其放置到货车下部并缓慢启动货车，最终实现将货车撑起的目的，且对大型重型货车来说使用较为方便，使用范围广，实用性强，可广泛应用于起重设备技术领域。

A Kind of Jack for Large Truck

【技术实现步骤摘要】
一种大型货车用千斤顶
本技术涉及一种起重工具，具体是指一种大型货车用千斤顶。
技术介绍
随着中国快递物流行业的发展，更多的大型重型的货车出现在路上，满足了我们快速收到网购物品的要求。但对于一个维修人员来说，为一台车更换车轮或维修零件有极大的不便，尤其是大型重型货车，在需要将货车提起的过程中需要耗费很大的精力。现有的大多数千斤顶是利用顶部托座或是底部抓举的方法来实现顶起的，但这也只针对于一台小汽车而言相对容易实现，利用一个小型千斤顶就可以解决，但对于大型重型货车就有点力不从心了。因此，一种方便、快捷、有效的大型重型货车千斤顶亟待研究。
技术实现思路
针对以上问题，本技术提出了一种方便将大型货车提起的千斤顶。本技术提供的技术方案为：一种大型货车用千斤顶，包括支撑体、底部呈弧形的缓冲体以及与支撑体底部齐平的斜撑体，所述缓冲体和斜撑体分别固接在支撑体的两侧；所述支撑体的顶部设有与货车主轴相卡接的卡槽，且所述支撑体的高度大于货车车轮的外径；所述缓冲体侧部且远离支撑体位置设为向内凹陷的弧形结构，且所述缓冲体的顶部位于支撑体的顶部下方；所述斜撑体底部且位于其前端和后端位置设有伸缩杆。优选地，所述支撑体、缓冲体和斜撑体的前侧且位于底部位置延伸设置稳定型底座，所述底座的水平两端分别与斜撑体、缓冲体的自由端对齐。优选地，所述缓冲体上设有水平贯穿的通孔一，所述斜撑体上设有水平贯穿的通孔二。优选地，所述支撑体设为圆柱型结构，所述缓冲体设为弧形板状结构，所述斜撑体设为直角三角形结构。优选地，两个所述伸缩杆之间的间距与货车主轴的外径适配。本技术与现有技术相比的优点在于：(1)设置了支撑货车的支撑体、缓冲体和斜撑体，并设置卡接货车主轴的卡槽，在使用时配合底部的伸缩杆，不但实现了将大型货车轻松抬起的目的，而且能在支撑的过程中防止因货车移动导致货车的主轴移动；(2)在缓冲体和斜撑体上分别设置了通孔一和通孔二，方便携带本技术，实用性强。附图说明图1是一种大型货车用千斤顶的立体结构示意图；图2是一种大型货车用千斤顶的主视结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步的详细说明。结合附图1～2，一种大型货车用千斤顶，包括支撑体1、底部呈弧形的缓冲体2以及与支撑体1底部齐平的斜撑体3，缓冲体2和斜撑体3分别固接在支撑体1的两侧；支撑体1的顶部设有与货车主轴相卡接的卡槽101，且支撑体1的高度大于货车车轮的外径；缓冲体2侧部且远离支撑体1位置设为向内凹陷的弧形结构，且缓冲体2的顶部位于支撑体1的顶部下方；斜撑体3底部且位于其前端和后端位置设有伸缩杆4。本技术在具体实施时，先将本技术放置到货车下部，且正好将货车的主轴卡接在支撑体1顶部的卡槽101内，由于支撑体1的高度大于货车的车轮外径，在货车处于静止状态时，缓冲体2的底部着地；而后，启动被支撑的货车，此时，由于货车的轻微位移，使得缓冲体2逐渐远离地面，而后，在货车轻微移动的过程中，斜撑体3逐渐与地面接触，最终，本技术与货车主轴呈现相互垂直的状态，此时，伸缩杆4伸出并位于主轴的两侧，起到固定主轴进而防止货车晃动的目的。支撑体1、缓冲体2和斜撑体3的前侧且位于底部位置延伸设置稳定型底座5，底座5的水平两端分别与斜撑体3、缓冲体2的自由端对齐。通过设置底座5，使得本技术与地面的接触面积更大，进而在对货车禁行支撑的过程中更加稳定。缓冲体2上设有水平贯穿的通孔一201，斜撑体3上设有水平贯穿的通孔二301。在日常使用的过程中，有时需要移动并携带本技术，通孔一201和通孔二301的设置实现手持或者悬吊移动，增加了使用3的灵活性。支撑体1设为圆柱型结构，缓冲体2设为弧形板状结构，斜撑体3设为直角三角形结构。由于在将货车进行支撑的过程中，支撑体1和斜撑体3接触地面，故将斜撑体3和支撑体1设为底部齐平的状态，且由于主轴此时卡接在卡槽101内，支撑的重量大部分集中在主轴上，故将支撑体1设为实心圆柱型，能够提高其抗压强度，满足对大型和重型货车的需要；且在货车缓慢移动并最终将货车支撑起来的过程中，缓冲体2逐渐远离地面，将其底部设置为弧形结构，根据不规则形状物体的重心分布原理可知，弧形结构的重心相对地面来说较低，进而使得缓冲体2能较快移动进而实现将货车主轴卡在卡槽101的中心位置；斜撑体3设置为直角三角形结构，使得其和支撑体1配合使用，降低与地面之间的单位面积。两个伸缩杆4之间的间距与货车主轴的外径适配。伸缩杆4可设置为现有技术通用的液压型伸缩杆，在具体使用时，按压伸缩杆4的启动端，实现伸展的目的。以上对本技术及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本技术的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本技术创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种大型货车用千斤顶，其特征在于，包括支撑体、底部呈弧形的缓冲体以及与支撑体底部齐平的斜撑体，所述缓冲体和斜撑体分别固接在支撑体的两侧；所述支撑体的顶部设有与货车主轴相卡接的卡槽，且所述支撑体的高度大于货车车轮的外径；所述缓冲体侧部且远离支撑体位置设为向内凹陷的弧形结构，且所述缓冲体的顶部位于支撑体的顶部下方；所述斜撑体底部且位于其前端和后端位置设有伸缩杆。

【技术特征摘要】
1.一种大型货车用千斤顶，其特征在于，包括支撑体、底部呈弧形的缓冲体以及与支撑体底部齐平的斜撑体，所述缓冲体和斜撑体分别固接在支撑体的两侧；所述支撑体的顶部设有与货车主轴相卡接的卡槽，且所述支撑体的高度大于货车车轮的外径；所述缓冲体侧部且远离支撑体位置设为向内凹陷的弧形结构，且所述缓冲体的顶部位于支撑体的顶部下方；所述斜撑体底部且位于其前端和后端位置设有伸缩杆。2.根据权利要求1所述的一种大型货车用千斤顶，其特征在于，所述支撑体、缓冲体和斜撑体的前侧且位于...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨泽，崔琦琦，
申请(专利权)人：杨泽，崔琦琦，
类型：新型
国别省市：天津,12