一种车辆及其配电盒支架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种配电盒支架，包括一体成型的支架本体，所述支架本体包括用于定位相应配电盒壳体的定位部、用于固定相应配电盒壳体的固定部以及用于连接定位部和固定部的加强部，所述定位部上设有用于定位相应配电盒壳体的定位孔，所述固定部上设有至少两个用于固定相应配电盒壳体的内螺纹支柱，所述加强部的下侧设有用于将支架本体固定在相应车体上的通孔；还涉及一种包含上述配电盒支架的车辆。本实用新型专利技术加强了车辆配电盒的安装稳固程度，减小了车辆配电盒的损坏率，同时，本实用新型专利技术安装简单，能够应对多种安装环境，并且利于产品的统一性，使用范围广。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆及其配电盒支架
本技术涉及车辆配电
，尤其涉及一种车辆及其配电盒支架。
技术介绍
配电盒在整车中有着具足轻重的位置，它负责整个汽车电路的电源分配和电路安全、控制及转换。配电盒安装的位置可以说是复杂多变的，开模设计的配电盒并不一定能直接固定在车身上，并且，一种配电盒往往要用在几种车型上，如果重新开模价格是十分昂贵的，也不利于产品的统一性，所以为了提高产品利用率，节约成本，就必须设计一种配电盒安装支架将配电盒能够牢固的固定在车身上，从而使其安全可靠的工作。这种支架既要便于安装，又要价格低廉、质量较小并且不影响整车的观赏性。授权公告号为CN206317776U的中国专利文献公开了一种汽车配电盒安装结构及汽车配电盒，该汽车配电盒安装结构包括配电盒壳体、用于与车身连接的两个支架及用于与车身连接的安装板，两个支架并排连接在配电盒壳体的同一侧，安装板设置在配电盒壳体的与支架相对的一侧，该方案具有安装稳固、安装灵活性与兼容性强的特点。在该技术方案中，汽车配电盒通过两个支架与安装板形成了与车身的三点连接，从而使汽车配电盒与车身的固定连接牢靠，但是由于提供三点连接的两个支架、安装板之间相互独立，因此在安装后可能会因为安装位置处的结构发生轻微弯曲等形变或者其他应力的积累导致三个连接点对配电盒壳体产生拉扯、挤压等作用，进而长期积累容易损坏配电盒壳体的连接部位，造成固定失效或配电盒损坏。
技术实现思路
本技术提供一种配电盒支架，以解决现有技术中因为连接点之间容易发生形变或者震动造成挤压、拉扯配电盒壳体从而导致配电盒壳体损坏的问题，同时提供一种车辆。本技术的一种配电盒支架采用如下技术方案：一种配电盒支架，包括一体成型的支架本体，所述支架本体包括用于定位相应配电盒壳体的定位部、用于固定相应配电盒壳体的固定部以及用于连接定位部和固定部的加强部，所述定位部上设有用于定位相应配电盒壳体的定位孔，所述固定部上设有至少两个用于固定相应配电盒壳体的内螺纹支柱，所述加强部的下侧设有用于将支架本体固定在相应车体上的通孔。所述支架本体的定位部与固定部均为折弯成型，并且在对应的折弯处设有三角形加强肋，其中定位部与加强部相互垂直、固定部与加强部相互平行，所述固定部在定位部的延伸方向上高于加强部从而使支架本体呈凹状。所述加强部中部的宽度小于定位部和固定部的宽度从而呈工字形。所述加强部的中部设有T形的加强凹槽。所述加强部侧边设有悬伸的线束固定板，所述线束固定板上设有线束固定孔，所述线束固定孔为长形通孔。所述内螺纹支柱与定位孔对应设置使相应配电盒与加强部之间形成用于线束安装的空隙。本技术的一种车辆采用如下技术方案：一种车辆，包括车体、配电盒及设置在车体上的配电盒支架，所述配电盒对应设置在配电盒支架上，所述配电盒支架包括一体成型的支架本体，所述支架本体包括用于定位相应配电盒壳体的定位部、用于固定相应配电盒壳体的固定部以及用于连接定位部和固定部的加强部，所述定位部上设有用于定位相应配电盒壳体的定位孔，所述固定部上设有至少两个用于固定相应配电盒壳体的内螺纹支柱，所述加强部的下侧设有用于将支架本体固定在相应车体上的通孔。所述支架本体的定位部与固定部均为折弯成型，并且在对应的折弯处设有三角形加强肋，其中定位部与加强部相互垂直、固定部与加强部相互平行，所述固定部在定位部的延伸方向上高于加强部从而使支架本体呈凹状。所述加强部中部的宽度小于定位部和固定部的宽度从而呈工字形。所述加强部的中部设有T形的加强凹槽。所述加强部侧边设有悬伸的线束固定板，所述线束固定板上设有线束固定孔，所述线束固定孔为长形通孔。所述内螺纹支柱与定位孔对应设置使相应配电盒与加强部之间形成用于线束安装的空隙。本技术的有益效果是：本技术采用包括定位部、加强部和固定部一体成型的支架本体，定位部上的定位孔与固定部上的内螺纹支柱共同将相应的配电盒固定，并且加强部将定位部和固定部连接成一个整体，从而承担与车辆相应的安装位置处产生的形变等，避免了车辆配电盒直接承担相应的挤压、拉扯等作用力，加强了车辆配电盒的安装稳固程度，减小了车辆配电盒的损坏率，同时，本技术安装简单，能够应对多种安装环境，并且利于产品的统一性，使用范围广。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的一种配电盒支架的具体实施例的结构示意图；图2为本技术与相应车辆配电盒组装状态；图中：1、定位孔；2、上加强肋；3、通孔；4、下加强肋；5、内螺纹支柱；6、线束固定孔；7、加强凹槽；11、定位部；12、加强部；13、固定部；31、固定螺栓；311、配电盒壳体。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术的一种配电盒支架的实施例，如图1所示，一种配电盒支架，包括一体成型的支架本体，支架本体包括用于定位相应配电盒壳体311的定位部11、用于固定相应配电盒壳体311的固定部13以及用于连接定位部11和固定部13的加强部12，定位部11上设有用于定位相应配电盒壳体311的定位孔1，固定部13上设有至少两个用于固定相应配电盒壳体311的内螺纹支柱5，加强部12的下侧设有用于将支架本体固定在相应车体上的通孔3，另外在加强部12侧边设有悬伸的线束固定板，线束固定板上设有线束固定孔6。在本实施例中，线束固定孔6为长形通孔3，在其他实施例中也可以为其他需要的形状。在本实施例中，支架本体的定位部11与固定部13均为基于加强部12的折弯成型，并且在定位部11的折弯处焊接有三角形的上加强肋2、在固定部13的弯折处焊接有三角形的下加强肋4，其中定位部11与加强部12相互垂直、固定部13与加强部12相互平行，另外，固定部13在定位部11的延伸方向上高于加强部12从而使整个配电盒支架呈凹状。在本实施例中，加强部12中部的宽度小于定位部11和固定部13的宽度从而呈工字形。在本实施例中，为了增加加强部12的抗弯折能力，在加强部12的中部设有与加强部12形状相匹配的T形的加强凹槽7，在其他实施例中也可以采用如加强板等其他加强结构。在本实施例中，内螺纹支柱5与定位孔1对应设置使相应配电盒与加强部12之间形成用于线束安装的空隙。具体使用时，如图2所示，首先将本配电盒支架用螺栓通过通孔3固定在车辆相应的安装位置处，然后将相应的配电盒壳体311与本配电盒支架位置对应起来，即将配电盒壳体311上的与定位孔1对应的定位柱插入定位孔1中定位，然后使用固定螺栓31将配电盒壳体311预设的安装孔板固定在固定部13上，完成配电盒壳体311的定位安装，配电盒壳体311内的线束可穿过加强部12与配电盒壳体311之间的空隙后穿入线束固定孔6，避免安装线束的时候产生本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种配电盒支架，其特征在于：包括一体成型的支架本体，所述支架本体包括用于定位相应配电盒壳体的定位部、用于固定相应配电盒壳体的固定部以及用于连接定位部和固定部的加强部，所述定位部上设有用于定位相应配电盒壳体的定位孔，所述固定部上设有至少两个用于固定相应配电盒壳体的内螺纹支柱，所述加强部的下侧设有用于将支架本体固定在相应车体上的通孔。

【技术特征摘要】
1.一种配电盒支架，其特征在于：包括一体成型的支架本体，所述支架本体包括用于定位相应配电盒壳体的定位部、用于固定相应配电盒壳体的固定部以及用于连接定位部和固定部的加强部，所述定位部上设有用于定位相应配电盒壳体的定位孔，所述固定部上设有至少两个用于固定相应配电盒壳体的内螺纹支柱，所述加强部的下侧设有用于将支架本体固定在相应车体上的通孔。2.根据权利要求1所述的一种配电盒支架，其特征在于：所述支架本体的定位部与固定部均为折弯成型，并且在对应的折弯处设有三角形加强肋，其中定位部与加强部相互垂直、固定部与加强部相互平行，所述固定部在定位部的延伸方向上高于加强部从而使支架本体呈凹状。3.根据权利要求2所述的一种配...

【专利技术属性】
技术研发人员：段纪星，高松峰，刘亚，秦超超，杨树银，
申请(专利权)人：河南速达电动汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41