PVC发泡车柜板及其制备方法技术

本发明专利技术属于聚氯乙烯板材技术领域，具体的涉及一种PVC发泡车柜板及其制备方法。包括芯层和皮层；皮层包括上表皮层和下表皮层，芯层的上表面连接上表皮层，芯层的下表面连接下表皮层；芯层为发泡聚氯乙烯材料，由PVC树脂粉、增量剂、润滑性发泡助剂、无味发泡剂、钙锌稳定剂和润滑剂组成；上表皮层和下表皮层原料相同，由PVC树脂粉、补强剂、加工调节剂、耐候改性剂、钙锌稳定剂、润滑剂、增白剂和群青组成。该PVC发泡车柜板具有表面光泽度高、硬度大、颜色均匀一致、耐候性高、芯层硬度高、握螺钉力大和二次加工不变形的优点；且制备方法简单易行，易于实现。

PVC foaming car cabinet and its preparation method

【技术实现步骤摘要】
PVC发泡车柜板及其制备方法
本专利技术属于聚氯乙烯板材
，具体的涉及一种PVC发泡车柜板及其制备方法。
技术介绍
目前PVC发泡制品在交通工具装饰领域主要是应用于大中型客车、列车及轮船等交通工具的底板和蓬板。针对特种车辆等专用车的车内装饰柜体等装饰材料，传统制作通常使用木板和胶合板等材料；这两种材料常常因受潮而发生变形，其需要弯折的时候必须进行切割，重新进行组合，自身无法直接弯折。浪费森林资源的同时不利于环境保护；且必须进行上色处理，进行二次喷漆等活动，污染环境。聚氯乙烯发泡板是一种新兴材料，虽然解决了受潮变形的问题，自身有一定的耐折性，但在采用胶固或钉固等方式进行二次紧固和加工时，由于芯层硬度低，胶体粘接或螺钉紧固容易发生脱胶或螺钉不紧固的问题。现有技术中的聚氯乙烯发泡车柜板常常因为使用过程中存在容易发生碰裂，表面划痕严重，二次加工易变形，芯层硬度低，表面颜色不均匀有色差，影响组装成品效果等问题，而且现在市面上没有针对特种车辆等专用车辆的装饰板材，因此严重影响其推广使用。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服现有技术的不足，提供一种PVC发泡车柜板，该PVC发泡车柜板具有表面光本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种PVC发泡车柜板，其特征在于：包括芯层和皮层，皮层包括上表皮层和下表皮层；芯层的上表面连接上表皮层，芯层的下表面连接下表皮层；各层原料组成如下：芯层为发泡聚氯乙烯材料，由如下重量份数的原料组成：

【技术特征摘要】
1.一种PVC发泡车柜板，其特征在于：包括芯层和皮层，皮层包括上表皮层和下表皮层；芯层的上表面连接上表皮层，芯层的下表面连接下表皮层；各层原料组成如下：芯层为发泡聚氯乙烯材料，由如下重量份数的原料组成：上表皮层和下表皮层原料相同，皮层料由如下重量份数的原料组成：2.根据权利要求1所述的PVC发泡车柜板，其特征在于：芯层和皮层中PVC树脂粉、钙锌稳定剂和润滑剂的组成相同；PVC树脂粉为聚氯乙烯树脂SG-8，聚合度600-800；钙锌稳定剂是以硬脂酸钙和硬脂酸锌为主体合成的一类钙锌复合热稳定剂；润滑剂是费托蜡、氧化聚乙烯蜡或聚乙烯蜡中的一种或多种。3.根据权利要求1所述的PVC发泡车柜板，其特征在于：芯层中的增量剂为活性重质碳酸钙，活化度在85-95％之间；润滑性发泡助剂为中粘度甲基丙烯酸甲酯，粘度为8.2～9.97η；无味发泡剂为碳酸铵或叠氮化合物中的一种。4.根据权利要求1所述的PVC发泡车柜板，其特征在于：皮层中的补强剂选用活性纳米钙，活化度＞95％；加工调节剂为丙烯腈与苯乙烯的共聚物或甲基丙烯酸甲酯与丙烯酸酯的共聚物中的一种或两种；耐候改性剂为金红石型钛白粉；增白剂为红相增白剂；群青为耐晒级群青。5.根据权利要求3所述的PVC发泡车柜板，其特征在于：叠氮化合物是联苯-4,4’-二磺酰叠氮。6.一种权利要求1所述的PVC发泡车柜板的制备方法，其特征在于：将配方量的芯层原料和上、下表皮层原料分别进行塑化加工，然后在分配器处混合，经共挤模具挤出成型，再经定型板冷却定型、修边和切割后得到PVC发泡车柜板。7.根据权利要求6所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙锋，周学卫，苗伟，赵明春，杨国庆，
申请(专利权)人：山东博拓塑业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37