一种车载净化器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车载净化器，包括空气净化单元和控制单元，所述控制单元包括相互连接的中央控制器和信号收集模块，所述信号收集模块的输出端与所述中央控制器的信号输入端连接，所述信号收集模块检测车辆的震动信号以确定车辆运行状态，将运行状态传输给所述中央控制器，所述中央控制器的信号输出端与所述空气净化单元的信号输入端信号连接或电连接，所述中央控制器通过接收到的所述运行状态控制所述空气净化单元的工作状态。本实用新型专利技术提供的一种车载净化器，可通过检测车辆的震动信号来确定车辆的运行状态，从而控制车载净化器的工作状态，无需手动控制。

A Vehicle Purifier

【技术实现步骤摘要】
一种车载净化器
本技术涉及一种空气处理
，尤其是车载净化器。
技术介绍
随着科技的发展以及人们对舒适生活的追求，空气处理设备如空气净化器、加湿器、新风机等设备越来越多的进入普通家庭，而室外雾霾日渐严重，人们在出行时也希望可以享受清洁的空气，因此，车载净化器的应用越来越普遍，新款车内通常直接配置有车载净化器，与车体直接安装，而普通车辆可自行安装外置车载净化器，现有的车载净化器通过手动开关进行净化工作状态的操控，若车载净化器安装到不太方便操作的位置时，开关不易，或当停车时忘记关闭车载净化器而长时间离开，车载净化器将持续工作，浪费车内电量。
技术实现思路
本技术主要目的在于解决上述问题和不足，首先提供了一种车载空气净化器，通过检测车辆的振动信号以确定车辆运行状态，从而控制其工作状态。本技术提供的一种车载净化器，采用如下技术手段：一种车载净化器，包括空气净化单元和控制单元，所述控制单元包括相互连接的中央控制器和信号收集模块，所述信号收集模块的输出端与所述中央控制器的信号输入端连接，所述信号收集模块检测车辆的震动信号以确定车辆运行状态，将运行状态传输给所述中央控制器，所述中央控制器的信号输出端与所述空气净化单元的信号输入端信号连接或电连接，所述中央控制器通过接收到的所述运行状态控制所述空气净化单元的工作状态。进一步的，所述信号收集模块包括震动传感器和震动感应电路，所述震动传感器通过所述震动感应电路与所述中央控制器中单片机的一个引脚电连接，所述震动感应电路包括调节电阻，所述调节电阻的输入和输出端分别连接有接地电阻和接地电容。进一步的，所述单片机在单元时间内每隔t段时间对该引脚处的电平进行检测，并记录低电平次数，当单元时间内记录的低电平次数大于预设阈值，且连续N个单元时间内的低电平次数均大于等于预设阈值时，视为检测到有效震动信号，车辆启动处于行进过程中，所述中央控制器控制所述空气净化单元开机运行净化车内空气；当连续T时间内，未检测到有效震动信号时，所述中央控制器控制所述空气净化单元停机。进一步的，连续N个单元时间的总时为10s。进一步的，所述单元时间为1s。进一步的，N＝10。进一步的，T＝30min。进一步的，t＝100μs。进一步的，所述震动传感器通过稳定电阻与车载电源连接。进一步的，所述空气净化单元包括风机和风机驱动电路，所述风机驱动电路与所述控制单元信号连接。综上所述，本技术提供一种车载空气净化器，与现有技术相比，具有如下优点：1.不拘车载净化器的安装位置，可通过检测震动信号确定车辆是否在运行状态，无需手动操控，减少了使用者的操作；2.可车辆停止后，可自动关机，避免车载净化器过度消耗车辆电能；3.检测电路连接简单。附图说明：图1：本技术一种车载净化器控制逻辑框图；图2：本技术一种车载净化器振动检测电路图；其中：空气净化单元1，风机11，风机驱动电路12，信号收集模块2，震动传感器21，稳定电阻211，震动感应电路22，调节电阻221，接地电阻222，接地电容223，中央处理器3，电源模块4，用户提醒模块5，语音模块51,LED驱动电路52，LED指示灯53。具体实施方式下面结合附图与具体实施方式对本技术作进一步的详细描述。本技术提供了一种车载净化器，包括空气净化单元1和控制单元，控制单元包括信号连接或电连接的中央控制器3和信号收集模块2，信号收集模块2的输出端与中央控制器3的信号输入端连接，信号收集模块2收集车辆的振动信号以确定车辆运行状态，将运行状态传输给中央控制器3，中央控制器3的信号输出端与空气净化单元2的信号输入端信号连接或电连接，中央控制器3通过接收到的运行状态控制空气净化单元1的工作状态。本技术提供的车载净化器，如图1所示，包括通过信号连接或是直接电连接的空气净化单元1、中央处理器3及信号收集模块2，信号收集模块2和中央控制器3构成控制单元，对空气净化单元1进行工作状态的操控。其中，空气净化单元1包括设置在壳体内的风机11、风机驱动电路12和其他过滤模块(图中未示出)，风机11与风机驱动电路12电连接，风机驱动电路12的信号输入端与中央处理器3的信号输出端连接，信号收集模块2的信号输出端与中央处理器3的信号输入端电连接或信号连接。信号收集模块2采集车辆的运行信息，包括但不限于启动、行驶、制动、停止等车辆运行状态，确定车辆处于静止或处于运动的哪种运行状态，并将运行状态以信号的形式传输给中央控制器3，由中央控制器3根据接收到的运行状态控制空气净化单元1的工作状态。在本技术提供的实施例中，车载净化器还设置有用户提醒模块5，包括但不限于分别与中央处理器3连接并被其控制的语音模块51及显示模块，在中央处理器3的控制下，语音模块51可进行语音播报或语音提醒，其中播报或提醒的类型和范围自行确定，不做具体要求，如可对开、关机状态、空气质量情况等内容进行语音操作。显示模块包括显示屏或是LED指示灯53，在本技术中，显示模块为LED指示灯53，通过亮、灭指示车载净化器的开关机，LED指示灯53通过LED驱动电路52与中央处理器3连接，同时电源模块4为空气净化单元1、中央处理器3、用户提醒模块5及信号收集模块2提供电力。在本技术提供的实施例中，信号收集模块2采集车辆的震动信号来判断车辆的运行状态，信号收集模块2包括震动传感器21和震动感应电路22，如图2所示，震动传感器21一端与电源连接，另一端通过震动感应电路22与中央处理器3内置的单片机的一个引脚(Motion)电连接，在震动传感器21与单片机的引脚(Motion)之间的电路上，连接有调节电阻221，在调节电阻221的输出端和输入端分别连接有接地电阻222和接地电容223，使调节电阻221、接地电阻222和接地电容223组成震动感应电路，可将震动传感器21收集的车辆震动信号转向成电平信号并向引脚(Motion)提供稳定的电平信号。本技术提供车载净化器，当车辆处于停止状态时，即车辆非震动状态下，震动传感器21为导通状态，单片机的引脚(Motion)只检测到高电平，当车辆启动或在行进过程中，车辆会产生相应的震动，在震动状态下，震动传感器21时为导通，时为断开，通过震动感应电路22与震动传感器22连接的单片机的引脚(Motion)可检测到低电平，单片机或是说中央处理器设置有定时装置和计数器，每隔固定的时间间隔t检测一次引脚(Motion)处的电平状态，检测到一次低电平，计数器加1，以1s或是其他自行设定的时间段为一个单元时间，在单元时间内，以固定的时间间隔t，对引脚(Motion)处的电平进行检测，并对检测到的低电平次数进行累计，单元时间结束后，计数器统计到的低电平次数与中央处理器3预定的阈值X(X为定值)进行比较，当计数器数值大于预定阈值X时，则该单元时间为有效震动时间，震动传感器21检测到有效的震动，计数器数值与阈值X比较完成后，计数器清零，进入下一个单元时间的信号检测和计数统计，若连续N个单元时间的震动时间均有效，则视为震动信号有效，车辆处于启动/行驶的运动状态中，中央处理器3将控制信号传输给风机驱动电路12，从而控制风机11运转，使空气净化单元1开始运转工作，对车内空气进行净化处理。若连续T本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载净化器，包括空气净化单元和控制单元，其特征在于：所述控制单元包括相互连接的中央控制器和信号收集模块，所述信号收集模块的输出端与所述中央控制器的信号输入端连接，所述信号收集模块检测车辆的震动信号以确定车辆运行状态，将运行状态传输给所述中央控制器，所述中央控制器的信号输出端与所述空气净化单元的信号输入端信号连接或电连接，所述中央控制器通过接收到的所述运行状态控制所述空气净化单元的工作状态。

【技术特征摘要】
1.一种车载净化器，包括空气净化单元和控制单元，其特征在于：所述控制单元包括相互连接的中央控制器和信号收集模块，所述信号收集模块的输出端与所述中央控制器的信号输入端连接，所述信号收集模块检测车辆的震动信号以确定车辆运行状态，将运行状态传输给所述中央控制器，所述中央控制器的信号输出端与所述空气净化单元的信号输入端信号连接或电连接，所述中央控制器通过接收到的所述运行状态控制所述空气净化单元的工作状态。2.如权利要求1所述的一种车载净化器，其特征在于：所述信号收集模块包括震动传感器和震动感应电路，所述震动传感器通过所述震动感应电路与所述中央控制器中单片机的一个引脚电连接，所述震动感应电路包括调节电阻，所述调节电阻的输入和输出端分别连接有接地电阻和接地电容。3.如权利要求2所述的一种车载净化器，其特征在于：所述单片机在单元时间内每隔t段时间对该引脚处的电平进行检测，并记录低电平次数，当单元时间内记录的低电平次数...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晓云，盖学刚，于广楼，杨贵章，
申请(专利权)人：青岛朗兹环保科技有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37