一种车载大型空气净化装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车载大型空气净化装置，包括了车头、车载板、太阳能板、电动车电池、电源槽、净化器外壳、进气口、电源模块、高压静电场发生器、臭氧杀菌腔、等离子集尘网、出风口、风扇，车载板表面设置有太阳能板，太阳能板上设置有电源槽，车载板表面中心位置设置有风扇，电源槽设置于风扇的四周，净化器外壳左右两侧设置有进气口和出风口，净化器外壳内设置有电源模块，电源模块设置于净化器外壳底部，净化器外壳内由外向内依次设置有高压静电场发生器、臭氧杀菌腔、等离子集尘网。本实用新型专利技术设计新颖，提供了一种造价合理，具有节能环保、净化效率高、后期无耗材、平时维护便捷，净化空气时对道路交通无影响的车载大型空气净化装置。

A Large Air Purification Device on Vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种车载大型空气净化装置
本技术涉及空气净化设备领域，具体涉及一种车载大型空气净化装置。
技术介绍
随着工业生产的不断发展，空气污染的问题也日益严重，尤其我国是工业大国，在空气的污染问题上显得尤为严重，工业废气的排放量、以及北方供暖需求，产生了大量的颗粒物和有害气体，长时间的吸入这样的有害气体，对人体健康极其不利。我国多地雾霾天气现象尤为严重，雾霾中含有大量的工业废气和有害颗粒物，因此，人们对空气净化机的需求较为普遍，为了治理雾霾天现象，现有市面上已有一些大型的降尘设备，利于现在运用较为广泛的雾炮车，但是，这种车治霾作用有限，采用洒水的手段，一段时间内对周围空气会有净化作用，但抑制扬尘作用时间短，还需要使用大量的水资源，对于PM2.5这样的小颗粒污染物，即使进行喷雾，其效果也并不理想。而且这种车辆的造价通常是在80-160万之间，费用较高，不利于广泛大规模的使用推广。
技术实现思路
本技术的所要解决的技术问题是克服了现有技术中的缺陷，提供了一种造价合理，具有节能环保、净化效率高、后期无耗材、平时维护便捷，净化空气时对道路交通无影响的车载大型空气净化装置。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：车载大型空气净化装置，包括了车头、车载板、太阳能板、电动车电池、电源槽、净化器外壳、进气口、电源模块、高压静电场发生器、臭氧杀菌腔、等离子集尘网、出风口、风扇；上述车头与车载板连接，车载板内部设置有为车辆提供动力的电动车电池，车载板表面设置有太阳能板，太阳能板上设置有电源槽，电源槽与车身水平设置，车载板表面中心位置设置有风扇，风扇与电动车电池电性连接，电源槽设置于风扇的四周。进一步，上述电源槽与太阳能板电性连接，同时也与电动车电池电性连接。这样在空气净化装置使用中既可以使用太阳能板产生的电能，也可以在阴雨天，阳光不充足的情况时，切换使用电动车电池，保持空气净化装置的正常工作，而且采用新能源的供电方式，不会产生新的污染，更好的起到了节能环保的效果。进一步，上述净化器外壳左右两侧设置有进气口和出风口，进气口面朝向于车身外车，更有利于车辆的上的空气净化装置接收未净化的空气，出风口面朝向于车身内侧，可以通过设置于车载板表面中心的风扇将净化后的空气排出，减少了为每台空气净化装置设置独立风扇的成本。进一步，上述净化器外壳内设置有电源模块，电源模块设置于净化器外壳底部，与电源槽电性连接。电源模块通过电源槽获取电能，为空气净化装置提供工作电源。进一步，上述净化器外壳内由外向内依次设置有高压静电场发生器、臭氧杀菌腔、等离子集尘网，高压静电场发生器靠近进风口面，等离子集尘网靠近出风口面。通过进风口进入的空气，在高压静电场发生器中，通过高压静电场发生器产生高压静电场，含尘气体被电分离，尘粒与负离子结合带上负电，而高压静电场发生器产生高压静电场会产生臭氧，通过后臭氧杀菌腔收集臭氧，同时对被电分离的带上负电的空气进行臭氧杀菌后，最后通过阳极表面的等离子集尘网，使得空气中的有害颗粒沉积，达到除尘的效果，净化后的空气从出风口排出。进一步，上述净化器外壳设置的高压静电场发生器、臭氧杀菌腔、等离子集尘网，均与外壳活动连接，连接方式为卡槽连接或者螺丝连接。采用卡槽连接或者螺丝连接方式生产成本低，而且后期的清洗维修均很方便，易于拆装维护成本低。进一步，上述电源槽横截面为直角U型，四周的垂直竖边高度为净化器外壳的高度的25％-30％。电源槽不但为空气净化装置提供了电源，通过U型的凹槽设计还可以对空气净化装置起到有效的固定作用，保障了空气净化装置即使在车辆行驶中，也有一个平稳的工作状态。与现有技术相比，本技术的有益效果是：车载大型空气净化装置采用新能源的供电方式，不会产生新的污染，更好的起到了节能环保的效果。设计合理通过多台空气净化装置的配合使用，降低的造价成本，后期的清洗维修均很方便，易于拆装维护成本低。不受环境温度、湿度等客观因素的闲置，即可固定使用，也可移动使用，整体的造价合理，实现了节能环保、净化效率高、后期无耗材、平时维护便捷，净化空气时对道路交通无影响的诸多优点。附图说明图1为本技术的侧面结构示意图。图2为本技术的俯视结构示意图。图3为本技术净化器外壳侧面结构示意图。图4为本技术净化器外壳外侧面结构示意图。图5为本技术净化器外壳内部截面结构示意图。附图中的标记：车头1、车载板2、太阳能板3、电动车电池4、电源槽5、净化器外壳6、进气口7、电源模块8、高压静电场发生器9、臭氧杀菌腔10、等离子集尘网11、出风口12、风扇13。具体实施方式为了便于理解本技术，下面将参照附图对本技术进行全面描述。附图中给出了本技术的较佳实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并非用于限定本技术的范围。实施例：如图1-5所示，车载大型空气净化装置，包括了车头1、车载板2、太阳能板3、电动车电池4、电源槽5、净化器外壳6、进气口7、电源模块8、高压静电场发生器9、臭氧杀菌腔10、等离子集尘网11、出风口12、风扇13；上述车头1与车载板2采用已知的惯常手段连接，车载板2内部设置有为电动车车辆提供动力的电动车电池4，车载板2表面设置有太阳能板3，太阳能板3上设置有电源槽5，数量的至少为4个，电源槽5与车身纵向水平设置，车载板2表面中心位置设置有风扇13，风扇13的出风面向上。风扇13与电动车电池4电性连接，通过电动车电池4提高电能，电源槽5设置于风扇13的四周。上述电源槽5与太阳能板3电性连接，同时也与电动车电池4电性连接。这样在空气净化装置使用中既可以使用太阳能板3产生的电能，也可以在阴雨天，阳光不充足的情况时，切换使用电动车电池4，保持空气净化装置的正常工作，而且采用新能源的供电方式，不会产生新的污染，更好的起到了节能环保的效果。上述净化器外壳6左右两侧设置有进气口7和出风口12，进气口7面朝向于车身外车，更有利于车辆的上的空气净化装置接收未净化的空气，出风口12面朝向于车身内侧，可以通过设置于车载板2表面中心的风扇13将净化后的空气向上排出，利于扩散，减少了为每台空气净化装置设置独立风扇13的成本。上述净化器外壳6内设置有电源模块8，电源模块8设置于净化器外壳6底部，与电源槽5电性连接。电源模块8与电源槽5的连接方式为一般已知的惯常手段，如插头与插座的形式，电源模块8通过电源槽5获取电能，为空气净化装置提供工作电源。上述净化器外壳6内由外向内依次设置有高压静电场发生器9、臭氧杀菌腔10、等离子集尘网，高压静电场发生器9靠近进风口面，等离子集尘网靠近出风口12面。通过进风口进入的含有有害颗粒物的空气，在高压静电场发生器9中，由于高压静电场发生器9产生高压静电场，将含有有害颗粒物的空气被电分离，尘粒与负离子结合带上负电，而高压静电场发生器9产生高压静电场的同时还会产生臭氧这一副产物，通过后臭氧杀菌腔10收集臭氧，同时对被电分离的带上负电的空气进行臭氧杀菌后，最后通过带有阳极表面的等离子集尘网11，使得空气中的有害颗粒沉积，达到除尘的效果，净化后的空气从出风口12排出。上述净化器外壳6设置的高压静电场发生器9、臭氧杀菌腔10、等离子集尘网11，均与净化器外壳6活动连接，连接方式为卡槽连接或者螺本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.车载大型空气净化装置，包括了：车头、车载板、太阳能板、电动车电池、电源槽、净化器外壳、进气口、电源模块、高压静电场发生器、臭氧杀菌腔、等离子集尘网、出风口、风扇；其特征在于：所述车头与车载板连接，车载板内部设置有为车辆提供动力的电动车电池，车载板表面设置有太阳能板，太阳能板上设置有电源槽，电源槽与车身水平设置，车载板表面中心位置设置有风扇，风扇与电动车电池电性连接，电源槽设置于风扇的四周。

【技术特征摘要】
1.车载大型空气净化装置，包括了：车头、车载板、太阳能板、电动车电池、电源槽、净化器外壳、进气口、电源模块、高压静电场发生器、臭氧杀菌腔、等离子集尘网、出风口、风扇；其特征在于：所述车头与车载板连接，车载板内部设置有为车辆提供动力的电动车电池，车载板表面设置有太阳能板，太阳能板上设置有电源槽，电源槽与车身水平设置，车载板表面中心位置设置有风扇，风扇与电动车电池电性连接，电源槽设置于风扇的四周。2.根据权利要求1所述的车载大型空气净化装置，其特征在于：所述电源槽与太阳能板电性连接，同时也与电动车电池电性连接。3.根据权利要求1所述的车载大型空气净化装置，其特征在于：所述净化器外壳左右两侧设置有进气口和出风口，进气口面朝向于车身外车，出风口面朝向于...

【专利技术属性】
技术研发人员：李志刚，孙晓光，王翔，于民，
申请(专利权)人：博雅慧聚科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32