一种干混砂浆装袋上车即时除尘装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种干混砂浆装袋上车即时除尘装置，属于干混砂浆生产除尘的技术领域，其技术方案要点是，包括吊装于装车点上方的竖直的通风管以及与通风管密封连接的吸尘罩，其特征在于：所述吸尘罩具有一主吸尘罩以及与主吸尘罩相连通的两个副吸尘罩，两个所述副吸尘罩对称设置于所述主吸尘罩的两端，所述主吸尘罩以及两个副吸尘罩的吸尘口均面朝下方的装车点开设，所述主吸尘罩横跨运输车辆的矩形后斗，其横跨距离大于运输车辆的矩形后斗的斗宽。本实用新型专利技术的优点是能够适应当前的矩形后斗式的运输车辆，符合袋装干混砂浆实际的装车场景，有针对性的对装车点进行较为有效的除尘。

【技术实现步骤摘要】
一种干混砂浆装袋上车即时除尘装置
本技术涉及干混砂浆生产除尘的
，尤其是涉及一种干混砂浆装袋上车即时除尘装置。
技术介绍
随着经济的快速发展，工程建设规模愈发巨大。在工程建筑施工中，需要大量的砂浆，由于砂浆量需求较大，施工工地不可能现场制备，因此需要干混砂浆生产厂家提供预混制成的干混砂浆，装袋后运输至施工现场，然后现场进行加水搅拌成成品砂浆进行使用。在干混砂浆生产站，对干粉原料进行搅拌预混，装袋后通过输送机直接输送至等待的车辆上，但是，在袋装干混砂浆从输送机落到车辆车斗中以及在车斗中进行堆叠时，会产生大量的粉尘，对场地造成一定的环境污染。目前，针对此类情况，一般会在装车点的上方安装除尘罩对粉尘进行吸收处理。上述中的现有技术方案存在以下缺陷：由于除尘装置的设计不符合现场实际，例如，运输车辆后斗一般为矩形，仅仅依靠一个吸尘口很难做到有针对性的对装车点进行有效的除尘，导致了浪费较大的电能，仍然达不到较好的除尘效果。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种干混砂浆装袋上车即时除尘装置，其优点是，能够适应当前的矩形后斗式的运输车辆，符合袋装干混砂浆实际的装车场景，有针对性的对装车点进行较为有效的除尘。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种干混砂浆装袋上车即时除尘装置，包括吊装于装车点上方的竖直的通风管以及与通风管密封连接的吸尘罩，所述吸尘罩具有一主吸尘罩以及与主吸尘罩相连通的两个副吸尘罩，两个所述副吸尘罩对称设置于所述主吸尘罩的两端，所述主吸尘罩以及两个副吸尘罩的吸尘口均面朝下方的装车点开设，所述主吸尘罩横跨运输车辆的矩形后斗，其横跨距离大于运输车辆的矩形后斗的斗宽。通过采用上述技术方案，主吸尘罩横跨车辆的矩形后斗，两个副吸尘罩配合主吸尘罩，能够较好的覆盖车辆的矩形后斗，能够将袋装干混砂浆落入车辆后斗后扬起的粉尘吸收，本技术的技术方案根据袋装干混砂浆实际的装车场景设计，能够有针对性的对矩形后斗式的运输车辆在装车点处进行粉尘吸收，吸收效果较好。本技术进一步设置为：所述主吸尘罩与副吸尘罩均采用方形管状结构。通过采用上述技术方案，主、副吸尘罩采用方形管状结构，一方面在结构上，方形管容易对接安装；另一方面，方形管状结构的吸尘口相比于圆形管状结构的吸风量大。本技术进一步设置为：所述主吸尘罩的端部与两个所述副吸尘罩的端部连通，从而围成一边开口的矩形框架式结构。通过采用上述技术方案，主、副吸尘罩围成的一边开口的矩形框架式结构，能够较好的适应矩形后斗式车辆，在实际工作时，主、副吸尘罩的吸尘覆盖范围能够覆盖矩形后斗的部分区域，车辆上扬起的粉尘能够被有效的吸收。本技术进一步设置为：所述主吸尘罩的端部与两个所述副吸尘罩的中部连通，从而围成两边开口的“工”字形框架式结构。通过采用上述技术方案，主、副吸尘罩形成“工”字形框架式结构，对称式的设计一方面可以增强主、副吸尘罩的结构稳定性；另一方面，主吸尘罩和副吸尘罩在中部连通，相比于在端部连通，副吸尘罩两侧的风力更加均匀、强劲，能够更为有效的对粉尘进行吸收，提高吸尘效果。本技术进一步设置为：所述主吸尘罩的吸尘口距离地面的距离小于两个所述副吸尘罩的吸尘口距离地面的距离。通过采用上述技术方案，通过将主、副吸尘口距离地面的距离调整成不等高，能够使得吸风区域气流产生一定的扰动，增强了粉尘在气流中的流动，相比于吸尘口等高的产生的均匀气流而言，本技术的技术方案吸尘效果更加理想。本技术进一步设置为：述主吸尘罩的长度为2.5m，所述副吸尘罩的长度为1.2m。通过采用上述技术方案，主、副吸尘罩的长度设计需要符合实际的装车场景，按照车辆行业标准，标准的“前二后四”栏板式货车，其货箱长度约为4.2m，宽度约为2.06m，标准的“前四后八”货车，其货箱长度约为9.6m，宽度约为2.3m，为了能够适应多型货车，选择主吸尘罩的长度为2.5m，副吸尘罩的长度为1.2m，这样能够保证主、副吸尘罩能够覆盖货车后斗的一块矩形区域，由于袋装干混砂浆装车时是一垛一垛的堆叠，因此车辆需要在进行完一块矩形区域的堆叠后移动，然后进行下一区域的堆叠，副吸尘罩的长度选择1.2m，符合实际的装车场景。本技术进一步设置为：所述主吸尘罩距离地面的高度为4.5m。通过采用上述技术方案，由于按照标准货车“前四后八”来看，其车辆距离地面高度为1.4m，拉货高度为2.6m，合计高度为3.8m，3.8m的高度也是公路交通办法中允许的最大高度，因此将吸尘罩的高度设计为4.5m，能够保证较为合适的距离，确保良好的吸尘效果。本技术进一步设置为：所述主吸尘罩与副吸尘罩的吸尘口处沿各自的长度方向等间距设置有加强筋条。通过采用上述技术方案，由于在吸尘时，主、副吸尘口所进风量较大，或产生较大的振动，为了加强吸尘口的稳定性，吸尘口处安装加强筋条。本技术进一步设置为：所述主吸尘罩和/或副吸尘罩的外壁上设置有振动器。通过采用上述技术方案，吸尘工作完毕后，仍然会有灰尘积聚在吸尘罩的内壁上，风机停止后，积聚在吸尘罩上的粉尘会飘落在空气中，污染场地环境，通过安装振动器，在吸尘完毕后，可以打开振动器对吸尘罩内壁上的粉尘进行一边敲打一边吸收以完成对吸尘罩的内壁上的粉尘的清理。综上所述，本技术的有益技术效果为：1、通过设置的主吸尘罩和副吸尘罩能够根据实际的装车环境进行有效的粉尘吸收，而且不会浪费电能，保护了场地环境，符合环保标准；2、根据实际的运输车辆规格及现场装车场景对主、副吸尘罩规格进行合理设计，保证在装车时粉尘能够被有效吸收；3、在吸尘罩上设置振动器，能够对停机后积聚在吸尘罩上的粉尘进行二次吸收，避免由于停机后粉尘飘落造成的对场地的二次污染。附图说明图1是实施例一的整体结构示意图；图2是实施例一的吸尘罩示意图；图3是实施例一种表现吸尘罩和运输车辆的位置关系示意图；图4是实施例二端的吸尘罩的示意图。图中，1、吊装平台；2、通风管；3、吸尘罩；31、主吸尘罩；32、副吸尘罩；4、加强臂；5、加强筋条；6、振动器；7、运输机；8、运输车辆；9、矩形后斗。具体实施方式实施例一参照图1和图2，为本技术公开的一种干混砂浆装袋上车即时除尘装置,该除尘装置包括吊装平台1、通风管2以及与通风管2密封连接的吸尘罩，干混砂浆装袋上车时产生的扬尘通过吸尘罩3进行即时的吸收，保证场地不受粉尘污染。通风管2竖直设置，其吊装在装车点上方，装车点是指袋装干混砂浆通过运输机7输送至运输车辆8上，该运输车辆8所停放的区域。吸尘罩3包括一主吸尘罩31以及两个副吸尘罩32，两个副吸尘罩32对称设置在主吸尘罩31的两端，主吸尘罩31和两个副吸尘罩32的吸尘口均面朝下方的装车点开设。主吸尘罩31横跨运输车辆8的矩形后斗9，横跨距离略大于运输车辆8的矩形后斗9的斗宽，主吸尘罩31与副吸尘罩32的组合设计，能够根据实际的装车环境，覆盖装车时产生粉尘的矩形后斗9区域，从而达到针对性的对装车时扬起的粉尘进行吸收。更具体地，根据本技术的技术方案，两个副吸尘罩32一边一个，其端部与主吸尘罩31的两端连通，主吸尘罩31与两个副吸尘罩32围成了一个一边开口的矩形的框架式结构，整体外形呈“]”形。为了能够方便安装主吸尘罩31、副吸尘罩32以及通风本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种干混砂浆装袋上车即时除尘装置，包括吊装于装车点上方的竖直的通风管(2)以及与通风管(2)密封连接的吸尘罩（3），其特征在于：所述吸尘罩（3）具有一主吸尘罩(31)以及与主吸尘罩(31)相连通的两个副吸尘罩(32)，两个所述副吸尘罩(32)对称设置于所述主吸尘罩(31)的两端，所述主吸尘罩(31)以及两个副吸尘罩(32)的吸尘口均面朝下方的装车点开设，所述主吸尘罩(31)横跨运输车辆（8）的矩形后斗(9)，其横跨距离大于运输车辆（8）的矩形后斗(9)的斗宽。

【技术特征摘要】
1.一种干混砂浆装袋上车即时除尘装置，包括吊装于装车点上方的竖直的通风管(2)以及与通风管(2)密封连接的吸尘罩（3），其特征在于：所述吸尘罩（3）具有一主吸尘罩(31)以及与主吸尘罩(31)相连通的两个副吸尘罩(32)，两个所述副吸尘罩(32)对称设置于所述主吸尘罩(31)的两端，所述主吸尘罩(31)以及两个副吸尘罩(32)的吸尘口均面朝下方的装车点开设，所述主吸尘罩(31)横跨运输车辆（8）的矩形后斗(9)，其横跨距离大于运输车辆（8）的矩形后斗(9)的斗宽。2.根据权利要求1所述的干混砂浆装袋上车即时除尘装置，其特征在于：所述主吸尘罩(31)与副吸尘罩(32)均采用方形管状结构。3.根据权利要求1所述的干混砂浆装袋上车即时除尘装置，其特征在于：所述主吸尘罩(31)的端部与两个所述副吸尘罩(32)的端部连通，从而围成一边开口的矩形框架式结构。4.根据权利要求1所述的干混砂浆装袋上车即时除尘装置，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵财利，徐世强，
申请(专利权)人：北京金中洲建筑材料有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11