运输拖车制造技术

一种运输拖车(10)，包括：伸长的主体(12)，其具有相互间隔的垂直支承件(14)用于垂直制动器(16)；下层甲板(30)，为伸长的主体所支承且能在该主体上延伸；及一为若干垂直制动器所支承的上层甲板(20)，且该上层甲板可以通过若干垂直制动器沿若干垂直支承件上下移动。在优选实施例中，所述上层甲板(20)可通过若干垂直制动器降低到一个基本叠加在下层甲板(30)顶部上的位置。

Transport Trailer

【技术实现步骤摘要】
运输拖车
本专利技术涉及一种运输拖车，在实施例中是一种车辆运输拖车。
技术介绍
本专利技术的目的在于克服或从实质上减少现有技术中的一些缺陷，或至少为现有技术提供一种替代解决方案。应当理解的是，在此提及的任何现有技术信息，并非是现有
的公知常识的一部分，无论是在澳大利亚或任何其它国家亦是如此。
技术实现思路
根据第一方面，本专利技术提供了一种运输拖车，包括：伸长的主体，其具有用于若干垂直制动器的若干垂直支承件，且垂直支承件相互间隔；下层甲板，在伸长的主体的方向上延伸且为伸长的主体所支承；为若干垂直制动器所支承的上层甲板，且该上层甲板能通过若干垂直制动器沿若干垂直支承件移动。在一实施例中，上层甲板可通过若干垂直制动器降低到一个基本叠加在下层甲板顶部上的位置上。在另一实施例中，若干垂直支承件间隔地分置于拖车每一侧，并处在上层甲板和下层甲板之间，其中，每个垂直支承件在拖车的另一边都有另一个与之相对应平行的垂直支承件。在另一实施例中，上层甲板包括若干分段，其中每个分段的角落都分别有一垂直制动器所支承，且上层甲板的每个分段均能沿各自的垂直支承件在指定位置实现锁定。在另一个实施例中，上层甲板包括前上分段、中间上分段和后上分段，其中这三个分段的移动相互独立。在另一实施例中，装配部件还包括一顶架，该顶架为主动机车舱的上方提供了储藏空间；其中，上层甲板的前上分段包括一可移动平台，该平台可以在上层甲板的前分段和顶架之间的水平方向上移动，顶架还包括驱动装置和锁定装置，以供可移动平台使用。在另一实施例中，若干垂直支承件包括一系列间隔排列的孔，其中，每个上甲板分段中含有若干锁销，该锁销可移入和移出孔，用以分别将相应上甲板分段沿各自的垂直支承件锁定至指定垂直位置。在另一个实施例中，下层甲板包括前下分段、中间下分段和后下分段，其中中间下分段可以自一个降低的位置在垂直方向上移动，中间下分段还可以升起从而使后分段接合于前分段，此外，中间下分段可以被移至降低的位置。在另一个实施例中，下层甲板包括可移动的第二平台，该第二平台最初沿下层甲板的后分段平铺。在另一个实施例中，第二平台的前分段可以升起且第二平台可沿中间下分段和后下分段前后转换位置。还披露本专利技术的其它方面。附图说明尽管其它实施形式也可能落入本专利技术的范围之内，本专利技术的优选实施例将在此给出，现在仅以示例的方式将参考附图附上以描述本专利技术的优选实施例，在附图中：图1示出了根据本专利技术优选实施例中的车辆运输拖车的侧视图，其中上层甲板处于升起状态；图2示出了图1中所示的车辆运输拖车的后透视图；图3示出了所述车辆运输拖车的侧视图，其中上层甲板处于降低状态；图4示出了展开的尾部装载坡道；图5示出了拖车上层甲板的升起的前分段；图6示出了处于垂直位置的架上的锁定装置的放大图；图7示出了上层甲板前分段的可移动平台向顶架移动的示意图；图8示出了已置于顶架中的上层甲板的可移动平台；图9示出了升起的上层甲板的中间分段和后分段；图10示出了升起的下层甲板的中间分段；图11示出了降低的下层甲板的中间分段及下层甲板中已倾斜的可移动部分；图12示出了下层甲板的可移动部分从原位置移出并置于下层甲板中间分段的上方位置。具体实施方式需要注意的是，在下述实施例描述中，不同实施例中相似或相同的标号对应相似或相同的特征。附图1和附图2示出了根据本专利技术优选实施方案的一种汽车运输拖车10。准确来说，拖车10用于新车辆的装载运输，例如用于轿车和SUV汽车从工厂或进口点到汽车特许经销商过程中的运载，除此以外还可以用于二手车，租赁车辆或其它车型的运载。类似其它半拖车，商用汽车运载拖车是利用第五个轮的耦接方式附接到主动机车，例如卡车。该拖车10是具有双层甲板设计的开放式商用车辆装载拖车，其中，两个甲板都将被再细分为若干载入坡道和存放坡道，这些坡道的一部分或全部均可倾斜、平移及或通过液压系统相互独立升起。拖车的液压系统使得载入坡道能以一定斜率倾斜放置，使得车辆可以驶至载入坡道上并通过链条、钳制棘爪或车轮带将车辆固定在存放坡道面上，随后坡道可以调整倾斜方向以优化堆叠。顶层甲板通常最先装载并最后卸载。要在拖车10的顶层甲板上装载车辆，顶层甲板可以通过液压系统降低至与下甲板成一直线或叠加在下甲板上方的位置，形成的载入坡道使汽车驶入上层甲板更为容易。拖车10包含伸长的主体12，该主体12具有用于若干垂直制动器的垂直支承件14，且垂直支承件14间隔排列。在该实施例中，垂直制动器是伸缩液压缸16。拖车10包括上层甲板20和下层甲板30。该组件还包括一顶架40，该顶架为卡车驾驶舱之上提供了额外的存放空间，且顶架40可通过上层甲板接入。垂直支承件间隔分置拖车10的两侧并位于上甲板20和下甲板30之间。垂直支承件14是成对匹配的，意味着每个垂直支承件14在拖车10的另一侧都有另一个与之相对应且互相平行的垂直支承件。上层甲板20包括三个分段，前上分段21、中间上分段22以及后上分段23。在上层甲板的每个上分段21、22和23的角落，都分别有对应的液压缸16支承，并且可沿垂直支承件14垂直移动。因此，垂直支承件14被分置在和每个分段21-23的角落一一对应的位置上。可使垂直支承件14的宽度足够大，使其同时支承垂直支承件上的两个垂直制动器，以驱动或移动相邻甲板分段的角落。如附图3中示出，上层甲板20可以降低至一个叠加在下层甲板30之上的位置。也就是说，上层甲板20降低到与下层甲板30一样或接近的高度，或降低到下层甲板30的顶部之上。与现有技术中的拖车相比，这大大降低了装载上层甲板时所需的高度和倾斜度。附图4示出了拖车10后端末尾上延伸的装载坡道50。该装载坡道50提供了更小的入口角度，使车底净空更大，以便安全无损地自由装载车辆。如附图5所示，第一辆车通过装载坡道50被装载到上层甲板20的前上分段21。上层甲板的前上分段21随后被液压缸16抬升至与顶架40平齐的水平高度。如附图6所示，垂直支承件14包括一系列间隔孔15。上分段21至23分别包含若干锁销17，这些锁销可移动地进出所述的孔15中，以将分段21-23分别沿着垂直支承件14固定在需要的垂直位置上。在实施例中，锁销17可通过液压系统移动，除此之外还可以通过电动或机械制动器的方式移动。如附图7和8所示，上层甲板的前上分段21包括可移动的平台24，该平台可通过合适的移动装置在水平方向上移动。第一辆车置于可移动平台24上。移动装置可包括架子和小齿轮装置，布置于可移动平台24和上甲板的前上分段21之间。可移动平台24包括一系列间隔孔，间隔孔分置在可移动平台的边缘上；上甲板的前上分段21包括驱动齿轮26，以咬合间隔孔并协助实现可移动平台24的水平移动。上甲板的前上分段21还可以包括以液压或其它方式驱动的锁销27，咬合用于沿着上甲板前上分段21分布的用于锁定可移动平台24的水平位置的孔洞25。如附图8所示，顶架40同样包含驱动齿轮46，该驱动齿轮46用以协助可移动平台24从上甲板的前上分段21中驱动移出；顶架还包含可移动的锁销47，用以将可移动平台24锁定在顶架40上。这使第一辆汽车保持在顶架上。上甲板的前上分段21随后退回至其降低的位置，以接合下层甲板30以接收第二辆汽车。承载第二辆汽车之后，上甲板的前上分段21再次升起本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种运输拖车，包括：伸长的主体，其具有为垂直制动器所用的间隔排列的垂直支承件；下层甲板，该甲板由所述伸长的主体所支承且沿该主体方向延伸；以及由垂直的制动器支承的上层甲板，该上层甲板通过该垂直制动器能够沿垂直支承件移动。

【技术特征摘要】
2018.03.24 AU 20189009831.一种运输拖车，包括：伸长的主体，其具有为垂直制动器所用的间隔排列的垂直支承件；下层甲板，该甲板由所述伸长的主体所支承且沿该主体方向延伸；以及由垂直的制动器支承的上层甲板，该上层甲板通过该垂直制动器能够沿垂直支承件移动。2.根据权利要求1所述的拖车，其中，所述上层甲板能够通过垂直制动器下降至基本上叠加在下层甲板顶部的位置。3.根据权利要求1所述的拖车，其中，所述垂直支承件间隔分布在拖车的每一侧且处在上层甲板和下层甲板之间；其中，每个所述垂直支承件在拖车的另一侧都有一个互相对齐的垂直支承件。4.根据权利要求1所述的拖车，其中所述上层甲板包括多个分段，其中每个分段的角落都分别由各自的垂直制动器所支承，其中所述上层甲板的每个分段沿各自垂直支承件能够在所需位置实现锁定。5.根据权利要求1所述的拖车，其中所述上层甲板包括前上分段、中间上分段和后上分段，其中这三个分段能够相互独立移...

【专利技术属性】
技术研发人员：D·切罗基，
申请(专利权)人：D·切罗基，
类型：发明
国别省市：澳大利亚,AU