一种用于转运客车车体的平板拖车制造技术

本发明专利技术公开了一种用于转运客车车体的平板拖车，包括车架总成、装在车架总成上部的托架总成、以及设置在车架总成下部的车桥总成；所述车架总成的上表面两侧沿着车架总成的长度方向设置有导轨；所述托架总成沿着车架总成上的导轨移动，所述托架总成包括底部设有两排导轮的水平托架、以及用以放置客车车体的水平托板。本发明专利技术平板拖车整体采用高低板结构，通过将车架总成首端的牵引总成设置的距离地面较高，便于整车的牵引操作；将车架总成设置的距离地面较低，使得车架总成加上托架总成及客车车体后整体高度较低可使得整车重心较低，减少客车车体在转运过程中发生倾翻和/或滑落等现象。

A Flat Trailer for Transfer Passenger Car Body

【技术实现步骤摘要】
一种用于转运客车车体的平板拖车
本专利技术涉及客车车体输送
，具体是一种用于转运客车车体的平板拖车。
技术介绍
客车车体在总装前，需要从组焊车间转运到喷涂线，喷涂完成后再转运到总装线。目前客车车体常采用的主要物流运输设备为汽车或叉车。但采用汽车或叉车进行客车车体的运输时，存在以下不足：（1）采用汽车转运时，需要两次装卸，同时由于汽车装上客车车体后，其整体高度增高，导致汽车转运客车车体时，其整体通过性较差；另外，采用汽车进行转运时，需人工将客车车体搬上或搬下汽车，导致其装卸操作不方便、工作效率低；（2）采用叉车转运时，由于客车车体比较长，且客车车体的刚性较差，采用叉车转运时，在运输过程中容易造成客车车体变形；并且，采用叉车转运时，在运输过程中存在倾翻和滑落等现象，存在安全隐患。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种用于转运客车车体的平板拖车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种用于转运客车车体的平板拖车，包括车架总成、装在车架总成上部的托架总成、以及设置在车架总成下部的车桥总成；所述车架总成的上表面两侧沿着车架总成的长度方向设置有导轨；所述托架总成沿着车架总成上的导轨移动，所述托架总成包括底部设有两排导轮的水平托架、以及用以放置客车车体的水平托板，所述水平托板固定安装在所述水平托架的上表面。作为本专利技术进一步的方案：所述车架总成上的两导轨分别与客车喷涂线的两轨道相衔接；所述导轨开口两侧的上表面分别固接有分级固定板。作为本专利技术进一步的方案：所述分级固定板沿着导轨的长度方向设置、且所述分级固定板上开设有定位孔；所述定位孔沿着导轨长度方向等间距的开设若干个。作为本专利技术进一步的方案：所述托架总成还包括用以限定导轮在导轨中位置的限位组件；所述限位组件包括横跨导轨的限位支架、以及将限位支架两侧装在分级固定板上的定位销，所述限位支架的上表面设有用以限定导轮滚动的楔形块、且所述限位支架上部远离导轮的一侧设有拉手。作为本专利技术进一步的方案：所述车桥总成包括接在车架总成首端的牵引总成、设置在牵引总成下表面的前桥总成、以及设置在车架总成靠近尾部的下表面的后桥总成；所述牵引桥总成呈箭头形结构、且所述牵引桥总成通过连接件与车架总成的首端固定相连。作为本专利技术进一步的方案：所述前桥总成包括贴合安装在牵引总成下表面的前桥支架、以及装在前桥支架下部的承载前桥和回转桥；所述回转桥位于两对称设置的承载前桥中间位置、且所述回转前桥的回转支承通过支承安装板与牵引总成相连。作为本专利技术进一步的方案：所述后桥总成包括固装在车架总成两侧面上的后桥支架、以及装在后桥支架下部的从动后桥；两所述后桥支架之间通过两相互平行的横架相连、且两所述后桥支架对称设置车架总成靠近末端的两侧。作为本专利技术进一步的方案：所述前桥总成的宽度不大于所述后桥总成的宽度、且所述前桥总成的承载前桥底面与所述后桥总成的从动后桥底面处于同一水平线上。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：（1）平板拖车整体采用高低板结构，通过将车架总成首端的牵引总成设置的距离地面较高，便于整车的牵引操作；将车架总成设置的距离地面较低，便于托架总成及客车车体的上车操作，使得车架总成加上托架总成及客车车体后整体高度较低，使得整车的通过性较好；并且，通过将车架总成设置的距离地面较低可使得整车重心较低，提高客车车体转运过程中的平稳性与安全性，减少客车车体在转运过程中发生倾翻和/或滑落等现象，提高了整车的转运效率；（2）通过在车架总成上设置导轨、并使得托架总成的导轮沿着两导轨移动，通过两个以上的托架总成将客车车体托运至车架总成，简化了客车车体的装卸操作；并且，车架总层上的两导轨分别与喷涂线上的两轨道相衔接，在使用时，托架总成可托运客车车体直接从车架总成转运至喷涂线，提高了客车车体的装卸效率；（3）根据不用尺寸规格的客车车体，可调整车架总成上的托架总成之间的间距，通过调整首端与末端托架总成之间的间距来实现不同规格客车车体的托运，满足各个系列规格客车车体的运输需求，扩大了平板拖车的使用范围；并且客车车体放置在托架总成上、通过托架总成转运至车架总成上，减小了客车车体因挤压等原因导致车体变形，保证了客车车体的质量；各个托架总成可通过限位组件来进行位置限定，进一步提高了托架总成及客车车体在车架总成上放置的平稳性；（4）通过在前桥总成的两承载前桥之间设置回转桥，以实现平板拖车在转运过程中的转向功能，提高平板拖车的使用灵活性。附图说明图1为本专利技术上部结构图；图2为本专利技术下部结构图；图3为本专利技术使用状态图；图4为本专利技术图1中A处车架总成与托架总成的局部结构图；图5为本专利技术托架总成的结构图；图6为本专利技术限位组件的结构图；图7为本专利技术图2中B处后桥总成的结构图；图8为本专利技术图2中C处前桥总成与牵引总成的结构图。图中：1-车架总成、11-导轨、12-分级固定板、101-定位孔；2-托架总成、21-水平托架、22-水平托板、201-导轮；3-车桥总成、31-牵引总成、32-前桥总成、321-前桥支架、322-承载前桥、323-回转桥、33-后桥总成、331-后桥支架、332-从动后桥、333-横架；4-限位组件、41-限位支架、42-定位销、43-楔形块、44-拉手；5-客车车体。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-3，一种用于转运客车车体的平板拖车，包括车架总成1、装在车架总成上部的托架总成2、以及设置在车架总成下部的车桥总成3；所述车架总成1的上表面两侧沿着车架总成的长度方向设置有导轨11；所述托架总成2沿着车架总成上的导轨11移动，所述托架总成2包括底部设有两排导轮201的水平托架21、以及用以放置客车车体的水平托板22，所述水平托板22固定安装在所述水平托架21的上表面。装在车架总成上部的托架总成2设置有两个以上，具体使用时，将客车车体放置在托架总成2上，使得客车车体的下表面与托架总成2的上表面接触，保证客车车体与托架总成2之间有一定的接触面积，进而确保客车车体在托架总成2上放置的平稳性，减小客车车体在运输过程中发生倾翻或滑落等现象，提高了客车车体转运过程中的安全性；将客车车体在托架总成2上平稳放置好后，推动托架总成2及客车车体，使得托架总成2沿着车架总成1上表面两侧设置的导轨11移动至合适位置，再推动车架总成1，使其带动装在车架总成上部的托架总成2、以及装在托架总成2上的客车车体从组焊车间转运到喷涂线；当客车车体到达喷涂线后，客车车体经喷涂线处加工，加工完毕后再将客车车体以同样的方式从喷涂线转运到总装线。平板拖车承载客车车体部分的车架总成1较低，即使将托架总成2以及放置在托架总成2上的客车车体装在车架总成1上，也不会使得整个平板拖车的高度过高，进而确保平板拖车、以及通过平板拖车转运的客车车体能够顺利通过；同时，采用将客车车体放置在两个以上托架总成2上，而托架总成2可沿着车架总成上的导轨11移动的方式，简化了客车车体的装卸，提高了客车车体转运本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于转运客车车体的平板拖车，其特征在于：包括车架总成（1）、装在车架总成上部的托架总成（2）、以及设置在车架总成下部的车桥总成（3）；所述车架总成（1）的上表面两侧沿着车架总成的长度方向设置有导轨（11）；所述托架总成（2）沿着车架总成上的导轨（11）移动，所述托架总成（2）包括底部设有两排导轮（201）的水平托架（21）、以及用以放置客车车体的水平托板（22），所述水平托板（22）固定安装在所述水平托架（21）的上表面。

【技术特征摘要】
1.一种用于转运客车车体的平板拖车，其特征在于：包括车架总成（1）、装在车架总成上部的托架总成（2）、以及设置在车架总成下部的车桥总成（3）；所述车架总成（1）的上表面两侧沿着车架总成的长度方向设置有导轨（11）；所述托架总成（2）沿着车架总成上的导轨（11）移动，所述托架总成（2）包括底部设有两排导轮（201）的水平托架（21）、以及用以放置客车车体的水平托板（22），所述水平托板（22）固定安装在所述水平托架（21）的上表面。2.根据权利要求1所述用于转运客车车体的平板拖车，其特征在于：所述车架总成（1）上的两导轨（11）分别与客车喷涂线的两轨道相衔接；所述导轨（11）开口两侧的上表面分别固接有分级固定板（12）。3.根据权利要求2所述用于转运客车车体的平板拖车，其特征在于：所述分级固定板（12）沿着导轨（11）的长度方向设置、且所述分级固定板（12）上开设有定位孔（101）；所述定位孔（101）沿着导轨（11）长度方向等间距的开设若干个。4.根据权利要求1所述用于转运客车车体的平板拖车，其特征在于：所述托架总成（2）还包括用以限定导轮（201）在导轨（11）中位置的限位组件（4）；所述限位组件（4）包括横跨导轨的限位支架（41）、以及将限位支架两侧装在分级固定板上的定位销（42），所述限位支架（41）的上表面设有用以限定导轮（201）滚动的楔形块（43）、且所述限位支架（41）上部远...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢月斌，余楷锋，姜文东，杨德洲，邵磊，
申请(专利权)人：安徽合力股份有限公司牵引车分公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34