一种通用飞机配电分配装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种通用飞机配电分配装置，其包括圆台型的第一分配金属台，设置在所述第一分配金属台下方的圆台型的第二分配金属台以及设置在所述第二分配金属台下方的绝缘圆台；所述圆台型的第一分配金属台沿斜面设置有第一滑轨，所述第一滑轨上滑动设置有第一滑块，所述第一滑块上竖直设置有金属柱；所述圆台型的第二分配金属台沿斜面上设置有第二滑轨，所述第二滑轨上滑动设置有第二滑块，所述第二滑块上竖直设置有金属柱；所述金属柱上设置有螺母；所述第一滑轨和第二滑轨间隔设置；所述第一滑块通过螺栓固定在第一滑轨上，所述第二滑块通过螺栓固定在第二滑轨上。本实用新型专利技术本型空间利用率高，可同时接入多个供电线，且容易布置。

A General Aircraft Power Distribution Device

【技术实现步骤摘要】
一种通用飞机配电分配装置
本技术属于飞机设计制造领域，具体涉及一种通用飞机配电分配装置。
技术介绍
在设计通用飞机的配电分配方案时，在主电源和用电设备之间需要专门的配电分配装置。目前在通用飞机的配电分配装置中，常见的配电分配装置为铜条和接线模块。铜条的连接是将铜条直接安装在断路器上，然后将主电源直接焊接在铜条上。此种方式虽然操作性简便，但因铜条裸露在外，而铜条为飞机正极，机体为飞机负极，铜条与机体之间仅通过空气进行隔离的方式来防止正负极短路，存在较大的安全隐患。接线模块的连接是将主电源通过压接端子将电源线压接在一个接线模块上，由接线模块再通过插接方式再进行配电的分配。此种连接方式虽然简单,但在长时间使用后容易造成金属表面涂层氧化，降低其使用效能，在飞机的飞行及地面试车过程中，由于震动等原因，会造成插接孔松动，从而使得供电线与接线模块脱离，造成机载用电设备无法正常工作。同时因接线模块体积较大，插接点较少，造成其空间需求较大，布置困难，空间利用率低。此外有些设备供电线较多，不易布置。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种通用飞机配电分配装置，可靠性强，空间利用率高。为实现上述目的，本技术的技术方案包括圆台型的第一分配金属台，设置在所述第一分配金属台下方的圆台型的第二分配金属台以及设置在所述第二分配金属台下方的绝缘圆台；所述圆台型的第一分配金属台沿斜面设置有第一滑轨，所述第一滑轨上滑动设置有第一滑块，所述第一滑块上竖直设置有金属柱；所述圆台型的第二分配金属台沿斜面上设置有第二滑轨，所述第二滑轨上滑动设置有第二滑块，所述第二滑块上竖直设置有金属柱；所述金属柱上设置有与所述金属柱相适配的螺母；所述第一滑轨和第二滑轨间隔设置；所述第一滑块通过螺栓固定在第一滑轨上，所述第二滑块通过螺栓固定在第二滑轨上；所述第一滑块的数量为2~5个，所述第二滑块的数量为2~5个。进一步地，所述金属柱的表面设置有抗氧化的镀层。进一步地，第一滑轨沿第一分配金属台的斜面母线设置，第二滑轨沿第二分配金属台的斜面母线设置。进一步地，所述第一滑轨数量为四个，第二滑轨的数量为四个。进一步地，第一滑轨位于两个相邻的第二滑轨之间，第二滑轨位于两个相邻的第一滑轨之间。进一步地，第一分配金属台侧面与水平面的倾斜角与第二分配金属台侧面与水平面的倾斜角不相等。进一步地，第一分配金属台和第二分配金属台一体成型，绝缘圆台与第二分配金属台通过螺栓连接。本技术积极效果如下：本技术在使用该配电分配装置时，只需将螺母拆下，在金属柱上安装供电线，再将螺母安装上即可，操作非常简便、快捷，可靠性高。当同时接入多个供电线时，可以通过移动第一滑块在第一滑轨上的位置和第二滑块在第二滑轨上的位置，合理分布供电线，本技术空间利用率高，可同时接入多个供电线，安装所需空间较小，能够解决通用飞机空间狭小，但供电线较多，不易布置的难题。附图说明图1为本技术俯视方向的结构示意图；附图中，1第一分配金属台、1-1第一滑轨、1-2第一滑块、2第二分配金属台、2-1第二滑轨、2-2第二滑块、3绝缘圆台。具体实施方式下面结合附图对本技术方案进行进一步说明和解释。如图1所示，本技术包括圆台型的第一分配金属台1，设置在所述第一分配金属台1下方的圆台型的第二分配金属台2以及设置在所述第二分配金属台2下方的绝缘圆台3；也就是第一分配金属台1、第二分配金属台2和绝缘圆台3由上至下依次连接；所述圆台型的第一分配金属台1上沿斜面设置有第一滑轨1-1，所述第一滑轨1-1上滑动设置有第一滑块1-2，所述第一滑块1-2上竖直设置有金属柱；所述第一滑块1-2滑动设置在第一滑轨1-1上。所述圆台型的第二分配金属台2沿斜面设置有第二滑轨2-1，所述第二滑轨2-1上滑动设置有第二滑块2-2，所述第二滑块2-2上竖直设置有金属柱；所述金属柱上设置有与所述金属柱相适配的螺母；所述第一滑轨1-1和第二滑轨2-1间隔设置；所述第一滑块1-2通过螺栓固定在第一滑轨1-1上，所述第二滑块2-2通过螺栓固定在第二滑轨2-1上；所述第一滑块1-2的数量为2~5个，所述第二滑块2-2的数量为2~5个。根据实际需求，可以对第一滑块1-2的数量进行增减，以满足通用飞机的供电需求为根本；本实施例中金属柱直径为4mm，也可以对金属柱体的直径进行更改，不限于4mm，以适用于功率不同的用电设备需求；所述绝缘圆台3为不导电的绝缘材料酚醛层压布板制作而成。进一步地，所述金属柱的表面设置有抗氧化的镀层，进一步地，所述镀层为铬层，也就是对整个金属柱的表面进行镀铬，防止其长时间使用后氧化；金属柱镀层的选择不限于镀铬，只要选择不易氧化的金属镀层即可，在工艺施工中，螺母、螺钉、金属件尽量选取相互之间不易发生化学反应的材质，也可以酌情对其进行电镀处理，以使其相互之间不易发生化学氧化。进一步地，第一滑轨1-1沿第一分配金属台1的斜面母线设置，第二滑轨2-1沿第二分配金属台2的斜面母线设置。进一步地，所述第一滑轨1-1数量为四个，第二滑轨2-1的数量为四个。进一步地，第一滑轨1-1位于两个相邻的第二滑轨2-1之间，第二滑轨2-1位于两个相邻的第一滑轨1-1之间。进一步地，第一分配金属台1侧面与水平面的倾斜角与第二分配金属台2侧面与水平面的倾斜角不相等。也就是第一分配金属台1和第二分配金属台2的坡度不同，这样可以更好的将供电线分流，较佳地，第一分配金属台1比第二分配金属台2的倾斜角更小，也就是第一分配金属台1比第二分配金属台2更陡。进一步地，第一分配金属台1和第二分配金属台2一体成型，绝缘圆台3与第二分配金属台2通过螺栓连接，螺栓连接的空隙内。填充有绝缘的XM-48腻子。所述第一分配金属台1和第二分配金属台2为导电性良好的黄铜通过车床加工而成。本技术在使用该配电分配装置时，只需将螺母拆下，在金属柱上安装供电线，再将螺母安装上即可，操作非常简便、快捷，可靠性高。当同时接入多个供电线时，可以通过移动第一滑块1-2在第一滑轨1-1上的位置和第二滑块2-2在第二滑轨2-1上的位置，合理分布供电线，本技术空间利用率高，可同时接入多个供电线，安装所需空间较小，能够解决通用飞机空间狭小，但供电线较多，不易布置的难题。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本技术。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其他实施例中实现。因此，本技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种通用飞机配电分配装置，其特征在于：其包括圆台型的第一分配金属台（1），设置在所述第一分配金属台（1）下方的圆台型的第二分配金属台（2）以及设置在所述第二分配金属台（2）下方的绝缘圆台（3）；所述圆台型的第一分配金属台（1）沿斜面设置有第一滑轨（1‑1），所述第一滑轨（1‑1）上滑动设置有第一滑块（1‑2），所述第一滑块（1‑2）上竖直设置有金属柱；所述圆台型的第二分配金属台（2）沿斜面上设置有第二滑轨（2‑1），所述第二滑轨（2‑1）上滑动设置有第二滑块（2‑2），所述第二滑块（2‑2）上竖直设置有金属柱；所述金属柱上设置有与所述金属柱相适配的螺母；所述第一滑轨（1‑1）和第二滑轨（2‑1）间隔设置；所述第一滑块（1‑2）通过螺栓固定在第一滑轨（1‑1）上，所述第二滑块（2‑2）通过螺栓固定在第二滑轨（2‑1）上；所述第一滑块（1‑2）的数量为2~5个，所述第二滑块（2‑2）的数量为2~5个。

【技术特征摘要】
1.一种通用飞机配电分配装置，其特征在于：其包括圆台型的第一分配金属台（1），设置在所述第一分配金属台（1）下方的圆台型的第二分配金属台（2）以及设置在所述第二分配金属台（2）下方的绝缘圆台（3）；所述圆台型的第一分配金属台（1）沿斜面设置有第一滑轨（1-1），所述第一滑轨（1-1）上滑动设置有第一滑块（1-2），所述第一滑块（1-2）上竖直设置有金属柱；所述圆台型的第二分配金属台（2）沿斜面上设置有第二滑轨（2-1），所述第二滑轨（2-1）上滑动设置有第二滑块（2-2），所述第二滑块（2-2）上竖直设置有金属柱；所述金属柱上设置有与所述金属柱相适配的螺母；所述第一滑轨（1-1）和第二滑轨（2-1）间隔设置；所述第一滑块（1-2）通过螺栓固定在第一滑轨（1-1）上，所述第二滑块（2-2）通过螺栓固定在第二滑轨（2-1）上；所述第一滑块（1-2）的数量为2~5个，所述第二滑块（2-2）的数量为2~5个。2.根据权利要求1所述的一种通用飞机配电...

【专利技术属性】
技术研发人员：王嘉为，杨志芳，孙璐，谢勇，
申请(专利权)人：石家庄飞机工业有限责任公司，
类型：新型
国别省市：河北,13