一种带制造技术

一种带，其具有弹性体和拉伸线。所述带（１０）包括在环形方向上延伸的一个或者多个肋（１５）。聚乙烯层（１７，１８，１９）附着到各个肋的顶端上以改变摩擦系数。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种带，特别是涉及一种具有应用于肋的顶端以使带轮啮合噪音最小并提高稳定性的聚乙烯层的带。
技术介绍
V形带肋动力传动带通常用于旋转带轮。所述带在每次旋转过程中与各个带轮啮合和脱离。每个啮合过程包括带运动进入带轮槽中，该带轮槽具有径向部件，这样的径向部件导致带部分地滑入带轮槽中。当肋的边缘与带轮槽的侧面相啮合时，这样的滑动啮合能够产生噪音。在本领域中，已知摩擦改进剂用于使噪音最小。摩擦改进剂包含有添加剂，例如腊、油、石墨、二硫化钼、聚四氟乙烯(PTFE)、云母、滑石、纤维和各种混合物及等同物。在制造过程中这些添加剂分别被添加到橡胶化合物中。在复合过程中，每一种添加剂被加入到带的弹性体中，结果导致不需要摩擦改进剂的带体部分具有了摩擦改进剂。这增加了带制造工艺的复杂性和成本。在齿顶应用涂层已为公众所知。然而，该材料包括织物并用于加强各个齿。上述织物虽然可以减小摩擦，但并不用作摩擦改进剂。然而，它能够产生使带硬化的不良效果，和/或者增加运转温度，由此减少带寿命。本领域技术的代表性的例子是Waugh的U.S.专利第4011766号(1977)，其公开了一种限定齿顶的织物层。对比文件还有2002年4月12日提出的同时待审的申请，序号为US10/121,566，其公开了一种具有UHMWPE套的齿形带。所希望的是仅在带的需要摩擦改进剂的部分上应用摩擦改进剂。所需要的是具有热塑性材料的带，该热塑性材料附着在肋的顶端上以最小化带轮的啮合噪音。所需要的是含有聚乙烯的带，该聚乙烯附着在肋的顶端上以最小化带轮的啮合噪音。本专利技术能够满足这些需要。
技术实现思路
本专利技术的主要方面是提供一种带，该带具有附着在肋的顶端以最小化带轮的啮合噪音的热塑性材料。本专利技术的另一个方面是提供一种带，该带具有附着在肋的顶端以最小化带轮的啮合噪音的聚乙烯。本专利技术的其它方面将通过下面的对本专利技术和附图的描述被指出或变得更清楚。本专利技术包括具有弹性体和拉伸线的带。该带包括在环形方向上延伸的一个肋或者多个肋。聚乙烯层附着在每个肋的顶端上以改变摩擦系数。附图说明图1是本专利技术的带的剖面图。图2是另一实施方式的剖面图。具体实施例方式图1是本专利技术的带的剖面图。带10包括有V形带或者多肋V形带。多肋V形带尽管也可以具有单个肋15，但是描述为具有多个肋15。带10包括弹性体13，在该弹性体13中嵌入有拉伸部件或者线14。该拉伸部件14与纵轴相平行地地延伸。拉伸部件14可以包括在带领域内已知的任何材料，包括聚酯、尼龙、芳香尼龙及其等同物，或者其中两个或者多个的结合。型面包括肋15，该肋15平行于带体13的环形方向延伸。纤维16嵌入到弹性体13和肋15的基体中。纤维16能够减少肋表面的剥落和振动。纤维可以包括芳香尼龙、碳、聚酯、聚乙烯、玻璃纤维、尼龙及其混合物和等同物。其它的有机纤维可以包括毛织品、丝织品、大麻、棉花及其混合物和等同物。用于弹性肋中的纤维的数量可以为大约每百份橡胶(PHR)0.01至40份的纤维的范围。本实施方式中为每百份橡胶大约使用22份的棉纤维。纤维的直径范围大约为0.016mm至0.021mm，长度的范围大约为0.0+到6mm。本专利技术的带也可以不使用嵌入在弹性体中的纤维16进行制造。层11、12包括热塑性材料。通过示例并且并不局限于此，每个层11、12也可以实质上包括聚乙烯、聚丙烯、聚酯、聚酰胺、聚偏二氯乙烯及其任何等同物或者结合物。热塑层12通过使用本领域中已知的任何适当的处理、化学粘合或者模制方法连接到弹性体13上。虽然优选实施使用一种过氧化物处理工艺，但是也可以使用本领域已知的化学粘合将热塑层12连结到带体13上，还可以通过模制方法。在聚乙烯的情况下，层11、12通过过氧化物处理，每一个都与乙烯丙烯橡胶相兼容和共固化(co-curable)。用于已公开的实施方式中的聚乙烯具有直到大约250,000g/mol的分子量。带体13和肋15可以包括热固性弹性材料，例如EPDM(三元乙丙橡胶)、HNBR(氢化丁腈橡胶)、PU(聚亚安酯)、CR(氯丁二烯橡胶)、SBR(丁苯橡胶)、NBR(腈橡胶)，以及任何等同物或者前述两个或者多个的结合物，或者用于动力传动带的任何其它弹性材料，其中，该弹性材料可以附着在该动力传动带上。每个层部17、18、19都附着到肋的顶端15a上。每一个层部17、18、19都用作用于最小化带和带轮槽之间的啮合噪音、特别是在带轮未对准情况下的啮合噪音的摩擦改进剂。每一个层部17、18、19，通过示例但并不局限于此，可以包括聚丙烯、聚乙烯、聚酯、聚酰胺、聚偏二氯乙烯及其任何等同物或者结合物。每一层部17、18、19作为一个单独层在带的制造过程中通过使用本领域中已知的任何适当的处理、化学粘合或者模制方法最初被连接到将要成为各个肋15的部分上。虽然优选实施方式使用过氧化物处理工艺，但是也可以使用本领域内公知的化学粘合和模制方法将层部17、18、19分别结合到带10和肋15上。在聚乙烯的情况下，层部17、18、19通过过氧化物处理与乙烯丙烯橡胶相兼容和共固化。用于已公开的实施方式中的聚乙烯具有直到大约250,000g/mol的分子量。带10通过使用本领域内公知的方法进行制造。带的每一层都被层叠在心轴上进行处理。一次处理带被切割成或者磨削成最终的多肋形或者V形型面。在单个肋或者多个肋的形成期间，对一个单独的热塑层进行磨削或者切割，由此，在每个肋15的顶端15a上形成层部17、18、19。由于带的型面被磨削或者切割，所以肋侧面15b没有层进行覆盖，而是仅包括弹性带体13的露出部分。因此，带的转矩承载能力不受影响。在运转中，本专利技术的带最小化或者消除了与带和带轮槽的啮合相关的噪音。每个层部17、18、19具有小于组成肋15的弹性材料的摩擦系数的摩擦系数，由此使每个肋最初能够与带轮槽容易地啮合。尤其是，每个层部的边缘17a、17b、18a、18b、19a、19b与带轮槽进行初始接触，每个边缘17a、17b、18a、18b、19a、19b都附着在相应的肋的边缘上。当带与带轮进一步啮合时，层部边缘17a、17b、18a、18b、19a、19b使每个肋无噪音地滑入带轮槽中。这样的噪音也是由与各个带轮槽进行粘滑运动的肋边缘的弹性材料造成的。本专利技术的带成功地显示了多肋带轮达到大约3°未对准情况下的无声运转。带轮的未对准是两个带轮的平面间的角度差的尺寸，其中，所述带轮上架设有带。当聚乙烯层部17设置在单肋带上时，例如，它能够最小化单肋V形带从单带轮槽中“滚”离的趋势，在极端未对准的情况下，这是由肋边缘和带轮边缘相啮合引起的。现有技术的单肋带在未对准超过大约4.5°的情况下具有滚离带轮槽的趋势。但是，本专利技术的带直到在未对准超过大约5.5°的情况下才会从带轮槽中滚离，提高了大约22％。图2是另一实施方式的剖面图。带20具有齿状型面，并且可以适用于例如同步带驱动。带20包括嵌入在弹性带体22中的拉伸部件或者线23。拉伸线23在环形方向上延伸，并且包括与用于所述弹性部件14的相同的材料。齿25横向于带的长度延伸。纤维26嵌入在带体22中。带体22包括与用于所述带体13的相同的材料。线上层(overcord layer)21附着到带的顶端上，线下层(unde本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带，包括：弹性体；在纵向上沿着带延伸的拉伸部件；所述弹性体具有在环形方向上延伸的肋；以及附着到所述肋上的热塑层。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：道格拉斯R塞德拉切克，
申请(专利权)人：盖茨公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]