机场沥青道面修补方法技术

本发明专利技术公开了一种机场沥青道面修补方法，包括：将旧道面的沥青层和混凝土层全部铣刨，露出基层表面；在基层表面铺设乳化沥青，并压实形成乳化沥青层；在乳化沥青层表面铺设吸热棒和细沙，并压实形成吸热层，吸热棒包括椭球形的橡胶壳、容纳于橡胶壳内的水、间隔设置于橡胶壳外表面上的多个凸起；在吸热层表面铺设隔热材料，并压实形成沥青道面层，隔热材料的制备方法具体为：将沥清矼和陶瓷珠混合均匀，即得隔热材料，陶瓷珠包括中空的陶瓷壳和敷设于陶瓷壳外表面的辐射降温隔热涂料层。本发明专利技术具有降低铺设的沥青道面温度升高程度，从而减小体积变化程度，以延长道路的使用寿命的有益效果。

【技术实现步骤摘要】
机场沥青道面修补方法
本专利技术涉及机场沥青道面建设领域。更具体地说，本专利技术涉及一种机场沥青道面修补方法。
技术介绍
在非洲的高温环境中，加上机场道路白天时长期处于爆晒的条件下，道面吸收热量多，温度升高多，在晚上降温多，机场道路长期处理冷热变化落差大的环境中，自身温度变化大，容易造成机场道路产生不可修复的裂纹，影响使用寿命，机场道路经常出现问题，而针对道路结构的破坏程度已达到无法使用的程度机场道路，急需研究一种施工方法简单，并且可以延长道路使用寿命的修补方法。
技术实现思路
本专利技术的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。本专利技术还有一个目的是提供一种机场沥青道面修补方法，铺设方法简单，可以降低铺设的沥青道面温度升高程度，从而减小体积变化程度，以延长道路的使用寿命。为了实现根据本专利技术的这些目的和其它优点，提供了一种机场沥青道面修补方法，包括：将旧道面的沥青层和混凝土层全部铣刨，露出基层表面；在基层表面铺设乳化沥青，并压实形成乳化沥青层；在乳化沥青层表面铺设吸热棒和粒径为4.5mm以下的细沙，并压实形成吸热层，其中，所述吸热棒包括椭球形的橡胶壳、容纳于所述橡胶壳内的水、间隔设置于所述橡胶壳外表面上的多个凸起，所述凸起的材质为橡胶，相邻两个吸热棒之间的间距不大于5cm；在吸热层表面铺设隔热材料，并压实形成沥青道面层，其中，所述隔热材料的制备方法具体为：将沥清矼和陶瓷珠按质量比为1:0.15混合均匀，即得隔热材料，所述陶瓷珠包括中空的陶瓷壳和敷设于所述陶瓷壳外表面的辐射降温隔热涂料层。优选的是，所述橡胶壳的长轴和短轴的长度分别为8cm和2cm。优选的是，所述陶瓷壳的半径为5mm。优选的是，乳化沥青层、吸热层、沥青道面层的厚度分别为5cm、3～5cm、15～18cm。优选的是，所述陶瓷壳内填充有塑料泡沫。优选的是，所述橡胶壳外表面上位于所述凸起以外的部分间隔设有多个导热硅胶片。本专利技术至少包括以下有益效果：第一、针对路面损坏级别达到需要重新铺设的沥清道面，将旧道面的沥青层和混凝土层全部铣刨，露出基层表面，从下至下依次铺设乳化沥青层、吸热层、沥青道面层，沥青道面层将大量辐射热反射出去，吸收的热量快速被吸热层吸纳化解，二者结合降低整个铺设的道路层的温度升高程度，从而减小了体积变化程度，以延长道路的使用寿命。第二、在非洲的高温环境中，加上机场道面长期处于爆晒的条件下，道面吸收热量多，温度升高多，而采用吸热棒和细沙结合，橡胶吸收热量，传递给水，水的热容量大，可以大量吸收热量，且温度升高小，从而具有调节温度升高的作用，避免吸热层整体的体积膨胀过多，以及调节其它各层的温度变化，延长沥青道路的使用寿命。第三、辐射降温隔热涂料层可以减少吸收辐射热，将大部分辐射热反射出去，从而减少沥青道面吸收热的量，中空的陶瓷壳具有隔热作用，可以减小热量吸收，从而减少沥青道面层吸收的总热量，从而避免其温度升高过多，沥青道面层体积膨胀变形减小。本专利技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本专利技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。附图说明图1为本专利技术的其中一种技术方案的修补后机场沥青道面的纵向截面示意图；图2为本专利技术其中一种技术方案的所述吸热棒的细节图。具体实施方式下面结合附图对本专利技术做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。需要说明的是，下述实施方案中所述实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，所述试剂和材料，如无特殊说明，均可从商业途径获得；在本专利技术的描述中，术语指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。如图1～2所示，本专利技术提供一种机场沥青道面修补方法，包括：根据沥清道面评测结果，针对路面损坏级别达到需要重新铺设的沥清道面，将旧道面的沥青层和混凝土层全部铣刨，露出基层1表面；以避免旧道面的结构影响修补后道面的质量。在基层1表面铺设乳化沥青，并压实形成乳化沥青层2；乳化沥青层2起到连接底层的基层1和上一层吸热层3的关系，减少吸热层3与基层1发生相对横向滑移的程度。在乳化沥青层2表面铺设吸热棒和粒径为4.5mm以下的细沙，并压实形成吸热层3，其中，所述吸热棒包括椭球形的橡胶壳31、容纳于所述橡胶壳31内的水、间隔设置于所述橡胶壳31外表面上的多个凸起32，所述凸起32的材质为橡胶，相邻两个吸热棒之间的间距不大于5cm；在非洲的高温环境中，加上机场道面长期处于爆晒的条件下，道面吸收热量多，温度升高多，而采用吸热棒和细沙结合，橡胶吸收热量，传递给水，水的热容量大，可以大量吸收热量，且温度升高小，从而具有调节温度升高的作用，避免吸热层3整体的体积膨胀过多，以及调节其它各层的温度变化，延长沥青道路的使用寿命。在吸热层3表面铺设隔热材料，并压实形成沥青道面层4，其中，所述隔热材料的制备方法具体为：将沥清矼和陶瓷珠按质量比为1:0.15混合均匀，即得隔热材料，所述陶瓷珠包括中空的陶瓷壳和敷设于所述陶瓷壳外表面的辐射降温隔热涂料层。辐射降温隔热涂料层可以减少吸收辐射热，将大部分辐射热反射出去，从而减少沥青道面吸收热的量，中空的陶瓷壳具有隔热作用，可以减小热量吸收，从而减少沥青道面层4吸收的总热量，从而避免其温度升高过多，沥青道面层4体积膨胀变形减小。在上述技术方案中，针对路面损坏级别达到需要重新铺设的沥清道面，将旧道面的沥青层和混凝土层全部铣刨，露出基层1表面，从下至下依次铺设乳化沥青层2、吸热层3、沥青道面层4，沥青道面层4将大量辐射热反射出去，吸收的热量快速被吸热层3吸纳化解，二者结合降低整个铺设的道路层的温度升高程度，从而减小了体积变化程度，以延长道路的使用寿命。在另一种技术方案中，所述橡胶壳31的长轴和短轴的长度分别为8cm和2cm。避免橡胶壳31体积过大而被压实施工时容易被挤破。在另一种技术方案中，所述陶瓷壳的半径为5mm。可以更容易与沥清矼混合均匀。在另一种技术方案中，乳化沥青层2、吸热层3、沥青道面层4的厚度分别为5cm、3～5cm、15～18cm。在满足道路路面结构性能的前提下，使吸热层3吸收热量的能力与沥青道面层4传递的剩余热量的匹配程度更优，吸收热量后整体体积膨胀程度更小。在另一种技术方案中，所述陶瓷壳内填充有塑料泡沫。可以进一步减少热量的吸收。在另一种技术方案中，所述橡胶壳31外表面上位于所述凸起32以外的部分间隔设有多个导热硅胶片。可以进一步加强热量的传递作用，将热量传递至橡胶壳31内水中。尽管本专利技术的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本专利技术的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本专利技术并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.机场沥青道面修补方法，其特征在于，包括：将旧道面的沥青层和混凝土层全部铣刨，露出基层表面；在基层表面铺设乳化沥青，并压实形成乳化沥青层；在乳化沥青层表面铺设吸热棒和粒径为4.5mm以下的细沙，并压实形成吸热层，其中，所述吸热棒包括椭球形的橡胶壳、容纳于所述橡胶壳内的水、间隔设置于所述橡胶壳外表面上的多个凸起，所述凸起的材质为橡胶，相邻两个吸热棒之间的间距不大于5cm；在吸热层表面铺设隔热材料，并压实形成沥青道面层，其中，所述隔热材料的制备方法具体为：将沥清矼和陶瓷珠按质量比为1:0.15混合均匀，即得隔热材料，所述陶瓷珠包括中空的陶瓷壳和敷设于所述陶瓷壳外表面的辐射降温隔热涂料层。

【技术特征摘要】
1.机场沥青道面修补方法，其特征在于，包括：将旧道面的沥青层和混凝土层全部铣刨，露出基层表面；在基层表面铺设乳化沥青，并压实形成乳化沥青层；在乳化沥青层表面铺设吸热棒和粒径为4.5mm以下的细沙，并压实形成吸热层，其中，所述吸热棒包括椭球形的橡胶壳、容纳于所述橡胶壳内的水、间隔设置于所述橡胶壳外表面上的多个凸起，所述凸起的材质为橡胶，相邻两个吸热棒之间的间距不大于5cm；在吸热层表面铺设隔热材料，并压实形成沥青道面层，其中，所述隔热材料的制备方法具体为：将沥清矼和陶瓷珠按质量比为1:0.15混合均匀，即得隔热材料，所述陶瓷珠包括中空的陶瓷壳和敷设于所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈泽，
申请(专利权)人：中国港湾工程有限责任公司，
类型：发明
国别省市：北京,11