一种双层焊接加强版的三排座四轮观光车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双层焊接加强版的三排座四轮观光车，包括双梁结构主体车架，所述双梁结构主体车架是由常规车架在底部加焊一圈车梁组成，所述双梁结构主体车架的前端和后端分别安装有前车轮和后车轮，所述双梁结构主体车架的左端安装有两个方向盘，在两个所述方向盘的左侧均设置有前后双手刹拉杆，所述双梁结构主体车架在前后刹拉杆的左侧设置有儿童座椅。本实用新型专利技术通过在车架的下方加焊了一圈车梁组成双梁结构主体车架，很大程度地提高了整车在使用过程中的承重能力，车架创新的使用了双梁车架的形式，打破了传统观光车是由一层车架支撑整车的设计，起到了保护整车车架不受重力损伤的实际使用效果。

A Three-Seat Four-Wheeled Tourist Car with Double-Layer Welded Reinforcement

【技术实现步骤摘要】
一种双层焊接加强版的三排座四轮观光车
本技术涉及观光车
，具体是一种双层焊接加强版的三排座四轮观光车。
技术介绍
观光车是一种摆渡车，动力上一般使用电瓶车，用电池产生动力，环保无污染，有效利用资源。拥有个性化的操控系统，转向灵活，手感舒适，轻便顺畅，驾驶简单，电动可循环使用，寿命长等优点。观光车广泛应用于酒店，景区，售楼看房车，工厂，机场，火车站，汽车站，码头，体育馆，公园等场所。现在观光车是人们在旅游当中必不可少的游览工具，但是在多人一起出游的层面上，普通观光车不能作为适合的骑行游览的良好载体，无法达到共同欣赏美景的目的。因此，本领域技术人员提供了一种双层焊接加强版的三排座四轮观光车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种双层焊接加强版的三排座四轮观光车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种双层焊接加强版的三排座四轮观光车，包括双梁结构主体车架，所述双梁结构主体车架是由常规车架在底部加焊一圈车梁组成，所述双梁结构主体车架的前端和后端分别安装有前车轮和后车轮，所述双梁结构主体车架的左端安装有两个方向盘，在两个所述方向盘的左侧均设置有前后双手刹拉杆，所述双梁结构主体车架在前后刹拉杆的左侧设置有儿童座椅，所述儿童座椅的左端安装有保险杠，所述双梁结构主体车架的上端设置有三个观光座椅。作为本技术进一步的方案：三个所述观光座椅具体设置为三排，在双梁结构主体车架上从左至右等间距排列。作为本技术再进一步的方案：所述观光座椅由座椅固定架、车座垫和靠背组成，所述座椅固定架的上端部右侧设置有扶手架，所述座椅固定架上端部左侧设置为靠背。作为本技术再进一步的方案：所述座椅固定架的中部设置为车座区，所述车座区上设置有车座垫。作为本技术再进一步的方案：所述双梁结构主体车架上在所述观光座椅的一侧均安装有三组不同步传动轮盘，每组所述不同步传动轮盘均由两个不同步传动轮盘组成，且两个同组所述的不同步传动轮盘前后对称设置。作为本技术再进一步的方案：每个所述的不同步传动轮盘上均安装有脚踏，且同侧所述的不同步传动轮盘上设置有链条保护盒。作为本技术再进一步的方案：所述前车轮和后车轮的数量均有两个，两个所述前车轮结构相同，且两个所述后车轮结构相同。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术通过在车架的下方加焊了一圈车梁组成双梁结构主体车架，很大程度地提高了整车在使用过程中的承重能力，车架创新的使用了双梁车架的形式，打破了传统观光车是由一层车架支撑整车的设计，起到了保护整车车架不受重力损伤的实际使用效果。2、本技术中前面左右方向盘两侧都装有手刹拉杆，遇有紧急情况左右两边的骑行人员可同时向下拉紧刹车拉杆，前后左右四个车轮可同时进行制动刹车，能起到更好的制动效果，安全性得到了更好的保障。3、本技术中还专门设置有儿童座椅，能极大的提高儿童乘坐观光车的安全性，同时也给游览者提供了便利。附图说明图1为一种双层焊接加强版的三排座四轮观光车的结构示意图。图2为一种双层焊接加强版的三排座四轮观光车的俯视图。图3为一种双层焊接加强版的三排座四轮观光车的侧视图。图中：1、双梁结构主体车架；2、前车轮；3、后车轮；4、车座垫；5、靠背；6、前后双手刹拉杆；7、方向盘；8、儿童座椅；9、保险杠；10、不同步传动轮盘；11、链条保护盒；12、脚踏；13、后座椅固定架。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1～3，本技术实施例中，一种双层焊接加强版的三排座四轮观光车，包括双梁结构主体车架1，所述双梁结构主体车架1是由常规车架在底部加焊一圈车梁组成，所述双梁结构主体车架1的前端和后端分别安装有前车轮2和后车轮3，所述双梁结构主体车架1的左端安装有两个方向盘7，在两个所述方向盘7的左侧均设置有前后双手刹拉杆6，所述双梁结构主体车架1在前后双手刹拉杆6的左侧设置有儿童座椅8，所述儿童座椅8的左端安装有保险杠9，所述双梁结构主体车架1的上端设置有三个观光座椅。三个所述观光座椅具体设置为三排，在双梁结构主体车架1上从左至右等间距排列。所述观光座椅由座椅固定架13、车座垫4和靠背5组成，所述座椅固定架13的上端部右侧设置有扶手架，所述座椅固定架13上端部左侧设置为靠背5。所述座椅固定架13的中部设置为车座区，所述车座区上设置有车座垫4。所述双梁结构主体车架1上在所述观光座椅的一侧均安装有三组不同步传动轮盘10，每组所述不同步传动轮盘10均由两个不同步传动轮盘10组成，且两个同组所述的不同步传动轮盘10前后对称设置。每个所述的不同步传动轮盘10上均安装有脚踏12，且同侧所述的不同步传动轮盘10上设置有链条保护盒11。所述前车轮2和后车轮3的数量均有两个，两个所述前车轮2结构相同，且两个所述后车轮3结构相同。本技术的工作原理是：本技术在使用时，观光者坐在观光座椅上，观光座椅上设置的车座垫4和靠背5均可提升观光者的舒适度，通过脚踏12带动不同步传动轮盘10转动，不同步传动轮盘10通过链条带动后车轮3转动，从而前进；观光者可通过两个方向盘7掌控前进方向，并且设置有两个前后手刹拉杆6，遇有紧急情况左右两边的骑行人员可同时向下拉紧刹车拉杆，前后左右四个车轮可同时进行制动刹车，能起到更好的制动效果，安全性得到了更好的保障；儿童座椅8能极大的提高儿童乘坐观光车的安全性，同时也给游览者提供了便利；本技术的车架是通过在常规车架的下方加焊了一圈车梁组成双梁结构主体车架1，很大程度地提高了整车在使用过程中的承重能力，车架创新的使用了双梁车架的形式，打破了传统观光车是由一层车架支撑整车的设计，起到了保护整车车架不受重力损伤的实际使用效果。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双层焊接加强版的三排座四轮观光车，包括双梁结构主体车架，其特征在于，所述双梁结构主体车架是由常规车架在底部加焊一圈车梁组成，所述双梁结构主体车架的前端和后端分别安装有前车轮和后车轮，所述双梁结构主体车架的左端安装有两个方向盘，在两个所述方向盘的左侧均设置有前后双手刹拉杆，所述双梁结构主体车架在前后刹拉杆的左侧设置有儿童座椅，所述儿童座椅的左端安装有保险杠，所述双梁结构主体车架的上端设置有三个观光座椅。

【技术特征摘要】
1.一种双层焊接加强版的三排座四轮观光车，包括双梁结构主体车架，其特征在于，所述双梁结构主体车架是由常规车架在底部加焊一圈车梁组成，所述双梁结构主体车架的前端和后端分别安装有前车轮和后车轮，所述双梁结构主体车架的左端安装有两个方向盘，在两个所述方向盘的左侧均设置有前后双手刹拉杆，所述双梁结构主体车架在前后刹拉杆的左侧设置有儿童座椅，所述儿童座椅的左端安装有保险杠，所述双梁结构主体车架的上端设置有三个观光座椅。2.根据权利要求1所述的一种双层焊接加强版的三排座四轮观光车，其特征在于，三个所述观光座椅具体设置为三排，在双梁结构主体车架上从左至右等间距排列。3.根据权利要求2所述的一种双层焊接加强版的三排座四轮观光车，其特征在于，所述观光座椅由座椅固定架、车座垫和靠背组成，所述座椅固定架的上端部右侧设置有扶手架，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：耿丽，
申请(专利权)人：耿丽，
类型：新型
国别省市：天津,12