一种新型防止道路翻浆的路基材料及其制备方法技术

本发明专利技术公开了一种新型防止道路翻浆的路基材料及其制备方法，该路基材料包括上表皮、蜂窝芯与下表皮，所述上表皮包括顶部连续纤维增强层与中部连续纤维增强层，所述下表皮为底部连续纤维增强层，所述顶部连续纤维增强层由以下配方按照下列重量份配制而成：聚丙烯60～80份，聚酰胺5～12份，增强材料10～25份，所述顶部连续纤维增强层、中部连续纤维增强层与底部连续纤维增强层结构配方相同，所述蜂窝芯层由以下配方按照下列重量份配制而成：聚丙烯80～100份，阻燃剂2～5份，填充改性剂15～20份，其轻质高强，绿色环保，防水防潮，可循环使用，寿命长，可以大规模代替传统的路基材料，有效的防止道路翻浆现象的发生。

A New Subgrade Material for Preventing Road Boiling and Its Preparation Method

【技术实现步骤摘要】
一种新型防止道路翻浆的路基材料及其制备方法
本专利技术涉及路基材料制备
，具体为一种新型防止道路翻浆的路基材料及其制备方法。
技术介绍
现如今，道路翻浆现象随处可见，道路翻浆是道路冻害的一种物理地质现象，严重造成了路面损坏，影响交通。道路翻浆主要是因为秋季，由于降水或灌溉的影响，地面水下渗、地下水位升高，使路基水分增多，冬季，气温下降，路基上部的土开始冻结，当温度继续下降时，当未冻区有充足的水源供给时，水分发生连续移动，使路基上部大量聚冰。在有路面尤其是沥青路面的道路上，由于路面材料的导热系数远大于路肩土，所以路面下的土首先冻结，于是不单是路基下部水分，而且路肩、边坡下尚未冻结的土巾的水分都向路面下已冻结区土中聚集。因而路面下聚集水分特别多，加重了聚冰层的形成。春季化冻时，由于路面结构层的吸热和导温性较强，路面下的路基土先于路肩下的融化，于是路基下残余未化的冻土形成凹槽，化冻后的水分难以排出，路基上部处于过湿状态。当融化至聚冰层时，路基湿度更大，有时甚至超过液限。这样，路基在化冻过程中强度显著降低，以至丧失承载能力，在行车荷载作用下发生弹簧、开裂、鼓包、车辙，严重时泥浆外冒，路本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型防止道路翻浆的路基材料，其特征在于，包括上表皮、蜂窝芯与下表皮，所述蜂窝芯在上表皮下端贴合，所述下表皮在蜂窝芯下端贴合，所述上表皮包括顶部连续纤维增强层与中部连续纤维增强层，所述下表皮为底部连续纤维增强层。

【技术特征摘要】
1.一种新型防止道路翻浆的路基材料，其特征在于，包括上表皮、蜂窝芯与下表皮，所述蜂窝芯在上表皮下端贴合，所述下表皮在蜂窝芯下端贴合，所述上表皮包括顶部连续纤维增强层与中部连续纤维增强层，所述下表皮为底部连续纤维增强层。2.根据权利要求1所述一种新型防止道路翻浆的路基材料，其特征在于，所述顶部连续纤维增强层由以下配方按照下列重量份配制而成：聚丙烯60～80份，聚酰胺5～12份，增强材料10～25份。3.根据权利要求2所述一种新型防止道路翻浆的路基材料，其特征在于，所述增强材料为玻璃纤维、有机纤维或石棉中至少一种。4.根据权利要求1所述一种新型防止道路翻浆的路基材料，其特征在于，所述顶部连续纤维增强层、中部连续纤维增强层与底部连续纤维增强层结构配方相同。5.根据权利要求1所述一种新型防止道路翻浆的路基材料，其特征在于，所述蜂窝芯层由以下配方按照下列重量份配制而成：聚丙烯80～100份，阻燃剂2～5份，填充改性剂15～20份。6.根据权利要求5所述一种新型防止道路翻浆的路基材料，其特征在于，所述阻燃剂为氢氧化铝与氢氧化镁混合而成，所述氢氧化铝与氢氧化镁的重量比为0.75:1。7.根据权利要求5所述一种新型防止道路翻浆的路基材料，其特征在于，所述填充改性剂为滑石粉或硅灰石中至少一种。...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢素平，杨成林，申磊，
申请(专利权)人：句容市茵嘉新材料科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32