一种铁路浮动运价收益模型系统及方法技术方案

本发明专利技术公开了一种铁路浮动运价收益模型系统及方法，第一步、设一个四点三段的车次，G00车次(经停车站:A‑B‑C‑D)，四点之间距离相等为L，该车次一个舱等共S个座位，该舱等共分为G和H，共2个价格舱位，P即舱位的销售价格，N即获得该舱位价格的旅客人数，R为收益且R=PN，舱位从低舱价格往高舱价格升级，不能下调，提供一种动态的铁路运价销售策略，根据用户端的销售记录，动态调整铁路运价销售策略，以达到铁路客票销售收益最大化的目标。本发明专利技术将主要通过两次价格博弈（人站、站站），最终实现价格自动调整，到达既定收益目标。

A Railway Floating Freight Revenue Model System and Method

【技术实现步骤摘要】
一种铁路浮动运价收益模型系统及方法
本专利技术涉及一种浮动运价收益模型系统及方法，尤其是涉及一种铁路浮动运价收益模型系统及方法。
技术介绍
博弈论是非常有效的解决经济问题的数学方法，本专利技术将旅客购票过程视作N人有限非合作动态博弈，且N人有限非合作动态博弈的纳什均衡点存在性已被验证，在该博弈环节中参与方，无论是旅客、铁路公司均为正和博弈，即双方都在博弈环节中获得正向效用。此次专利技术基于该博弈论基础，以浮动运价和可销售座位数做为博弈环节的局中策略，将整个正和博弈效用最大化做为系统模型的最优化目标。通过在铁路收益系统中实施提供一种动态的铁路运价销售策略，根据用户端的销售记录，动态调整铁路运价销售策略，提供上述非合作动态博弈环境，并在本专利技术系统中通过动态博弈最终实现价格自动调整，达到最优化收益目标。随着铁路客运迅猛发展，我国铁路客运已经形成了以高铁为主要载体的高效铁路客运系统，已经可以在一定程度上与航空业进行竞争，但铁路运输极大地受限于传统销售策略影响，在客票销售管理方面相对弱后，无法满足复杂多变的市场需求，鄙司经过多年研讨，整理并总结了现有铁路销售策略，提出“铁路浮动运价收益模型”，以提升未来铁路客运销售的应变能力，并提升铁路客运的销售收益。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种铁路浮动运价收益模型系统及方法，从而解决上述问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种铁路浮动运价收益模型系统及方法，其特征在于，包括以下步骤；第一步、设一个四点三段的车次，G00车次(经停车站:A-B-C-D)，四点之间距离相等为L，该车次一个舱等共S个座位，该舱等共分为G和H，共2个价格舱位，P即舱位的销售价格，N即获得该舱位价格的旅客人数，R为收益且R=PN，舱位从低舱价格往高舱价格升级，不能下调；第二步、当上客率增加时，系统根据上客率指数，调整舱位座位数，达到最大销售收益，在本实施例中，其可通过下表进行运算；假设：上客率（单位之间内购买车票的数量）αAB=10人次/5分钟；1）第一个五分钟：上客率<αAB时6人购买AB段车票，上课率为6人次/5分钟，运价舱位为G，销售收入=6*PAB-G；2）第二个五分钟：上客率<αAB时12人购买AB段车票，上课率为12人次/5分钟，此时运价舱位仍为G，销售收入=12*PAB-G；3）第三个五分钟：上课率>αAB时，3人购买AB段车票，上课率为3人次/5分钟，此时运价舱位因上课率超过α，模型自动开启H舱并关闭低舱G舱，销售收入=3*PAB-H；4）第N个五分钟：销售总收入=6*PAB-G+12*PAB-G+3*PAB-H+…+N*PAB-G；第三步、当本OD段上客率增加时，系统根据本OD段上客率及价值权数，调整不同OD段的座位数，达到最大销售收益，在本实施例中，其可通过下表进行运算；假设：上客率（单位之间内购买车票的数量）αAD=5人次/5分钟，则：上客价值指数λAD=PAD-(G,H)*αAD；各个相关OD段之间，根据上客率价值指数，关闭或降低其他相关OD段的座位数；1）第一个五分钟：αAD=5人次/5分钟，λAD=PAD-(G,H)*αAD<PAB-(G,H)*αAB，AD段上客价值指数小，保持不变；2）第二个五分钟：αAD=20人次/5分钟，λAD=PAD-(G,H)*αAD>PAB-(G,H)*αAB，AD段上客价值指数大，模型关闭（或降低）其他相关OD段（如AB、AC、BC等）座位数，以达到AD段收益价值最大化；3）第三个五分钟：αAD=4人次/5分钟，λAD=PAD-(G,H)*αAD<PAB-(G,H)*αA，AD段上客价值指数小，假设最大上客价值指数的OD段此时为BC段，模型关闭（或降低）其他相关OD段（如BD等）座位数，以达到AD段收益价值最大化；第四步、结束售票，结算收益，向客票销售反馈。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：该种铁路浮动运价收益模型系统及方法提供一种动态的铁路运价销售策略，根据用户端的销售记录，动态调整铁路运价销售策略，以达到铁路客票销售收益最大化的目标。本专利技术将主要通过两次价格博弈（人站、站站），最终实现价格自动调整，到达既定收益目标。附图说明附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。在附图中：图1为本专利技术所述一种铁路浮动运价收益模型系统及方法原理结构示意图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1，本专利技术提供一种技术方案：一种铁路浮动运价收益模型系统及方法，其特征在于，包括以下步骤；第一步、设一个四点三段的车次，G00车次(经停车站:A-B-C-D)，四点之间距离相等为L，该车次一个舱等共S个座位，该舱等共分为G和H，共2个价格舱位，P即舱位的销售价格，N即获得该舱位价格的旅客人数，R为收益且R=PN，舱位从低舱价格往高舱价格升级，不能下调；第二步、当上客率增加时，系统根据上客率指数，调整舱位座位数，达到最大销售收益，在本实施例中，其可通过下表进行运算；假设：上客率（单位之间内购买车票的数量）αAB=10人次/5分钟；1）第一个五分钟：上客率<αAB时6人购买AB段车票，上课率为6人次/5分钟，运价舱位为G，销售收入=6*PAB-G；2）第二个五分钟：上客率<αAB时12人购买AB段车票，上课率为12人次/5分钟，此时运价舱位仍为G，销售收入=12*PAB-G；3）第三个五分钟：上课率>αAB时，3人购买AB段车票，上课率为3人次/5分钟，此时运价舱位因上课率超过α，模型自动开启H舱并关闭低舱G舱，销售收入=3*PAB-H；4）第N个五分钟：销售总收入=6*PAB-G+12*PAB-G+3*PAB-H+…+N*PAB-G；第三步、当本OD段上客率增加时，系统根据本OD段上客率及价值权数，调整不同OD段的座位数，达到最大销售收益，在本实施例中，其可通过下表进行运算；假设：上客率（单位之间内购买车票的数量）αAD=5人次/5分钟，则：上客价值指数λAD=PAD-(G,H)*αAD；各个相关OD段之间，根据上客率价值指数，关闭或降低其他相关OD段的座位数；1）第一个五分钟：αAD=5人次/5分钟，λAD=PAD-(G,H)*αAD<PAB-(G,H)*αAB，AD段上客价值指数小，保持不变；2）第二个五分钟：αAD=20人次/5分钟，λAD=PAD-(G,H)*αAD>PAB-(G,H)*αAB，AD段上客价值指数大，模型关闭（或降低）其他相关OD段（如AB、AC、BC等）座位数，以达到AD段收益价值最大化；3）第三个五分钟：αAD=4人次/5分钟，λAD=PAD-(G,H)*αAD<PAB-(G,H)*αA，AD段上客价值指数小，假设最大上客价值指数的OD段此时为BC段，模型关闭（或降低）其他相关OD段（如BD等）座位数，以达到AD段本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路浮动运价收益模型系统及方法，其特征在于，包括以下步骤；第一步、设一个四点三段的车次，G00车次(经停车站:A‑B‑C‑D)，四点之间距离相等为L，该车次一个舱等共S个座位，该舱等共分为G和H，共2个价格舱位，P即舱位的销售价格，N即获得该舱位价格的旅客人数，R为收益且R＝PN，舱位从低舱价格往高舱价格升级，不能下调；第二步、当上客率增加时，系统根据上客率指数，调整舱位座位数，达到最大销售收益，在本实施例中，其可通过下表进行运算；

【技术特征摘要】
1.一种铁路浮动运价收益模型系统及方法，其特征在于，包括以下步骤；第一步、设一个四点三段的车次，G00车次(经停车站:A-B-C-D)，四点之间距离相等为L，该车次一个舱等共S个座位，该舱等共分为G和H，共2个价格舱位，P即舱位的销售价格，N即获得该舱位价格的旅客人数，R为收益且R＝PN，舱位从低舱价格往高舱价格升级，不能下调；第二步、当上客率增加时，系统根据上客率指数，调整舱位座位数，达到最大销售收益，在本实施例中，其可通过下表进行运算；假设：上客率(单位之间内购买车票的数量)αAB＝10人次/5分钟；1)第一个五分钟：上客率<αAB时6人购买AB段车票，上课率为6人次/5分钟，运价舱位为G，销售收入＝6*PAB-G；2)第二个五分钟：上客率<αAB时12人购买AB段车票，上课率为12人次/5分钟，此时运价舱位仍为G，销售收入＝12*PAB-G；3)第三个五分钟：上课率>αAB时，3人购买AB段车票，上课率为3人次/5分钟，此时运价舱位因上课率超过α，模型自动开启H舱并关闭低舱G舱，销售收入＝3*PAB-H；4)第N个五分钟：销售总收入＝6*PAB-G+12*PAB-G+3*PAB-H+...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭正，邓齐，祝列平，
申请(专利权)人：软科互动深圳科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44