离合器助力器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种离合器助力器，包括气缸总成和阀座总成，相互间用螺栓相连，气缸总成包括气缸、活塞、活塞杆、气腔、气道和拉杆组件，阀座总成包括阀座、油腔和进排气阀座，气腔与油腔的隔离腔体中间设有间断壁，使油气两腔完全隔离，高压气体无法逸入油腔内，从而彻底杜绝了窜气（内泄）失效现象，保证了使用的可靠性。同时，本实用新型专利技术离合器助力器还可实现换挡时限定行程的自复位取气，在摩擦片磨损至极限前能提供报警，尤其适合在重型汽车、大客车及工程机械的离合器操纵系统中使用。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及到一种重型汽车、大客车及工程机械在离合器操纵系统中 使用的助力器。
技术介绍
目前，国内重型汽车、大客车及工程机械的离合器操纵系统中所使用的离 合器助力器，虽然已经采用了具有自调间隙、测量磨损程度等功能的助力器(专利号为ZL99252062.2的技术专利就公开了这样一种汽车离合器助力器)， 解决了踩离合踏板沉重的问题(气助力)，但该类离合器助力器在使用中还存在 若干缺陷。如偶有气腔向油腔窜气(内泄)而致失效，摩擦片磨损到极限时 无事先报警，特别是换挡时不能重复确保分离后取气助力换挡等，给使用带来 了不方便，应用也不十分可靠。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提出一种油气两腔完全隔离、可实现 换挡时限定行程的自复位取气、在摩擦片磨损至极限前能提供报警、结构简单、 使用可靠的离合器助力器。为解决上述技术问题，本技术离合器助力器包括气缸总成和闽座总成， 相互间用螺栓相连，所述气缸总成包括气缸、活塞、活塞杆、气腔、气道和拉 杆组件，所述阀座总成包括闽座、油腔和进排气阀座，所述气腔与油腔的隔离 腔体中间设有间断壁，使油气两腔完全隔离。上述离合器助力器，它还包括报警装置，所述报警装置设于所述阀座上， 它包括报警杆、弹簧和报警触头，所述报警触头设于所述报警杆的端部，所述 弹簧设于所述报警触头的内侧。上述离合器助力器，它还包括换挡阀总成，所述换档阀总成与所述阀座相 连，它包括换挡阀体、移动阀门、锁紧弹簧、拉杆和进气阀门，所述拉杆采用 所述气缸总成的拉杆，所述锁紧弹簧套设于所述拉杆位于所述移动阀门内的一 段上。上述离合器助力器，所述活塞包括活塞本体，所述活塞本体的侧壁设有活 塞皮圈槽，所述活塞皮圈槽的内侧竖壁和底部横壁为所述活塞本体的薄板侧沿 劈开后形成的两个部分。上述离合器助力器，所述气缸顶部的浅凹坑内设有四个相互间断、对称分 布的小圆柱定位面。上述离合器助力器，所述进排气阀座上设有封闭的圆柱螺旋密封槽。本技术由于釆用了上述技术结构，阀座总成的气腔与油腔之间完全隔 离，高压气体无法逸入油腔内，从而彻底杜绝了窜气(内泄)失效现象，保证 了使用的可靠性。摩擦片磨损至极限前，报警触头能在设定的里程内连续报警 (声、光)，确保车辆能如期到达维修站。换挡阀的设置，使换挡能在离合器分 离后进行，保证换档的平稳，保护了同步器。活塞可釆用薄板冲压一外圆面劈 开(挤压) 一旋压工艺，工艺简单，加工方便，节省材料，结构简洁、合理(受 力面近乎等刚度)，不漏气。气缸顶部浅凹坑内设有四个间断一对称的小圆柱定 位面，解决了薄板冲压件浅凹坑(凹坑深度约等于薄板厚度时)不能定位的难 题。进排气阀座上所设的封闭的园柱螺旋密封槽，简化了结构，保证密封的可 靠性。附图说明图l是本技术离合器助力器的整体结构示意图2是图l中气缸顶部的侧面结构示意图3是图2中的A-A剖视示意图4是图1中进排气阀座的部分结构示意图。具体实施方式如图1所示，离合器助力器包括气缸总成、阀座总成、换挡阀总成和报警 装置。气缸总成包括活塞l、气缸2、活塞杆3、气腔19、气道22和拉杆12, 阀座总成包括阀座5、油腔20和进排气阀座4，阀座5和气缸2用螺栓连接在 一起。活塞1包括活塞本体，活塞本体的侧壁设有活塞皮圈槽，该活塞皮圈槽 的内侧竖壁和底部横壁为活塞本体的薄板侧沿劈开后形成的两个部分。拉杆12 设于拉杆座16上，拉杆座16与活塞杆3之间的连接处设有轴用弹簧挡圈15。气腔19与油腔20的隔离腔体中间设有间断壁21，使油气两腔完全隔离。报警装置通过绝缘垫片9、绝缘套io和弹性挡圈n连接于阀座i上，该报警装置包括报警杆18、弹簧13和报警触头14,报警触头14设于报警杆18端部开设的 凹腔内，弹簧13抵于凹腔内报警触头14的内侧。在摩擦片磨损至极限前，报 警装置利用报警触头14予以提前报警，使更换摩擦片及时、有效，对离合器实 现可视化保护。如不与车内电路相连，报警杆18就可当作测量杆使用(测磨损 程度)。换挡阀总成与阀座5相连，它包括换挡阀体6、移动阀门7、锁紧弹簧8、 进气阀门11和拉杆12,拉杆12即为气缸总成的拉杆12，锁紧弹簧8套设于拉 杆12位于移动阀门7内的一段上。它利用锁紧弹簧8的包紧力一一拉杆12的 摩擦力带动移动阀门7的开和关。当移动阀门7碰到左、右两个台阶时，带动 锁紧弹簧8 —起自行滑动而得到定程自复位控制。如图2和图3所示，气缸2顶部的浅凹坑内设有四个相互间断、对称分布 的小圆柱定位面C。如图4所示，进排气闽座4上设有封闭的圆柱螺旋密封槽24。权利要求1、离合器助力器，其特征在于，它包括气缸总成和阀座总成，相互间用螺栓相连，所述气缸总成包括气缸、活塞、活塞杆、气腔、气道和拉杆组件，所述阀座总成包括阀座、油腔和进排气阀座，所述气腔与油腔的隔离腔体中间设有间断壁，使油气两腔完全隔离。2、 如权利要求l所述的离合器助力器，其特征在于，它还包括报警装置， 所述报警装置设于所述闽座上，它包括报警杆、弹簧和报警触头，所述报警触 头设于所述报警杆的端部，所述弹簧设于所述报警触头的内侧。3、 如权利要求1或2所述的离合器助力器，其特征在于，它还包括换挡阀 总成，所述换挡阀总成与所述闽座相连，它包括换挡阀体、移动闽门、锁紧弹 簧、拉杆和进气阀门，所述拉杆釆用所述气缸总成的拉杆，所述锁紧弹簧套设于所述拉杆位于所述移动阀门内的一段上。4、 如权利要求1或2所述的离合器助力器，其特征在于，所述活塞包括活塞本体，所述活塞本体的侧壁设有活塞皮圈槽，所述活塞皮圈槽的内侧竖壁和 底部横壁为所述活塞本体的薄板侧沿劈开后形成的两个部分。5、 如权利要求1或2所述的离合器助力器，其特征在于，所述气缸顶部的 浅凹坑内设有四个相互间断、对称分布的小圆柱定位面。6、 如权利要求1或2所述的离合器助力器，其特征在于，所述进排气阀座 上设有封闭的圆柱螺旋密封槽。专利摘要本技术公开了一种离合器助力器，包括气缸总成和阀座总成，相互间用螺栓相连，气缸总成包括气缸、活塞、活塞杆、气腔、气道和拉杆组件，阀座总成包括阀座、油腔和进排气阀座，气腔与油腔的隔离腔体中间设有间断壁，使油气两腔完全隔离，高压气体无法逸入油腔内，从而彻底杜绝了窜气(内泄)失效现象，保证了使用的可靠性。同时，本技术离合器助力器还可实现换挡时限定行程的自复位取气，在摩擦片磨损至极限前能提供报警，尤其适合在重型汽车、大客车及工程机械的离合器操纵系统中使用。文档编号F16D48/00GK201241924SQ20082016235公开日2009年5月20日 申请日期2008年8月8日 优先权日2008年8月8日专利技术者刘锦辉, 杨静帆, 蒋忠平 申请人:刘锦辉本文档来自技高网...

【技术保护点】
离合器助力器，其特征在于，它包括气缸总成和阀座总成，相互间用螺栓相连，所述气缸总成包括气缸、活塞、活塞杆、气腔、气道和拉杆组件，所述阀座总成包括阀座、油腔和进排气阀座，所述气腔与油腔的隔离腔体中间设有间断壁，使油气两腔完全隔离。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘锦辉，杨静帆，蒋忠平，
申请(专利权)人：刘锦辉，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]