【技术实现步骤摘要】
相控阵与双晶探头组合对火车车轮的超声波探伤装置
本技术涉及一种相控阵与双晶探头组合单元对火车车轮全覆盖的超声波探伤装置，包括动车、高铁等轨道交通机车和车辆，该组合单元即可以用于人工探伤，也可用于车间自动化探伤，还可用于火车行进过程中自动化探伤等。
技术介绍
火车车轮的超声波探伤方法和探头装置，传统方法与现场实物之间存在较大失真，原因是车轮踏面，主要由两段不与轴线平行的斜面组成，其斜度分别为1：10和1：20，传统的探头要做到垂直于踏面并使之与踏面接触良好，这并不困难。问题在于，表面上看上去合情合理的布置，却因探伤面不与缺陷面平行，使得探伤工作开展很不顺利，尽管也能够接收到缺陷反射波，但这即时好事又是坏事，坏事就是因为觉得能够探伤所以掩盖了问题的严重性，探伤人员也都知道存在不正常现象但难于解释。这种现象在具有人工缺陷的标准试块上标定探头时表现得很清楚，即：探头超声束找到了缺陷并在仪器屏幕上显示出人工缺陷波，但探头轴线却不在它应该出现的位置上，而是即跑偏又跑斜了，这种利用位置偏离和偏斜来弥补主声束不垂直于缺陷面的方法，不仅不能给缺陷比较准确的定位，也难于定量或半定量分...
【技术保护点】
1.一种相控阵与双晶探头组合对火车车轮的超声波探伤装置，由模拟外壳体中的数组探头群构成，其特征在于: 前排相控阵，是分割为大于等于16个阵元晶片的相控阵探头，电子扫描偏转角度范围为零到九十度，而中间一排为双晶直探头，晶片长度方向都为轴向的双晶探头组，另一排也是双晶直探头，晶片长度方向都为周向的双晶探头组，上述相控阵排列，可增加到数百上千组排列的大型特大型单元，也可把多个小单元拼在一起的方式来使用。
【技术特征摘要】
1.一种相控阵与双晶探头组合对火车车轮的超声波探伤装置，由模拟外壳体中的数组探头群构成，其特征在于:前排相控阵，是分割为大于等于16个阵元晶片的相控阵探头，电子扫描偏转角度范围为零到九十度，而中间一排为双晶直探头，晶片长度方向都为轴向的双晶探头组，另一排也是双晶直探头，晶片长度方向都为周向的双晶探头组，上述相控阵排列，可增加到数百上千组排列的大型特大型单元，也可把多个小单元拼在一起的方式来使用。2.根据权利要求1所述一种相控阵与双晶探头组合对火车车轮的超声波探伤装置，其特征还在于:车轮踏面还存在两个不同斜度的斜面，它们的斜度分别为...
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