汽车车门密封条耐久测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种汽车车门密封条耐久测试装置，包括：基座和动力机构，其特征在于，所述基座上固定若干个支撑柱，所述支撑柱上相向设置可咬合夹持汽车车门密封条的两夹具，其中一夹具与支撑柱固定，另一夹具沿支撑柱轴向滑设，所述动力机构通过凸轮机构驱动两夹具咬合。该装置克服了链传动带来的缺陷和测试产品单一性的问题，新设备适应范围更广，采用自动化控制系统，智能化更高，精度更高，操作更方便，采取的结构操作简单，移动方便，灵活度比较高。

Durability Testing Device for Automotive Door Sealing Strip

【技术实现步骤摘要】
汽车车门密封条耐久测试装置
本技术涉及汽车零部件耐久性测试
，具体而言，涉及一种汽车车门密封条耐久测试装置。
技术介绍
车门总成是车辆使用过程中使用最频繁的部件之一，总成的可靠性以及相关部件的性能至关重要。车门密封条(autodoorrubbersealstrip)主要用于车门的固定、防尘及密封。主要由具有良好弹性和抗压缩变形、耐老化、臭氧、化学作用、较宽的使用温度范围(-40℃～+120℃)的三元乙丙橡胶(EPDM)橡胶发泡与密实复合而成，内含独特的金属夹具和舌形扣，坚固耐用，利于安装。主要应用在车门门扇门框、侧面车窗、前后档风玻璃、发动机盖和行李箱盖上，起到防水、防尘、隔音、隔温、减震、装饰等作用。制作密封条的橡胶材料要求具有良好的弹性，耐反复压缩性和耐环境性能。橡胶的反弹弹性包括有静态反作用力和动态反作用力，静态和动态的压缩时的速度不同。所谓静态，顾名思义就是无速度或超低速度的移动下的压缩，所谓动态，顾名思义就是有速度，是高速度的移动下的压缩。而静态是对车门关闭时的密封性能产生影响，动态则是对关闭车门之际的关闭车门性产生影响。车门密封条耐久性关系到车门密封条的密封性能，其测试结果对密封条的使用情况具有很强的指导意义。现有汽车车门密封条耐久实验采用的是链轮传动的方式，设备体积较大，工作时噪音较大且存在冲击振动，只能适合一种类型的车门密封条，比较单一，并且精度不高。本技术因此而来。
技术实现思路
本技术旨在提供一种汽车车门密封条耐久测试装置，以解决现有技术中的问题。为了实现上述目的，根据本技术的一个方面，提供了一种汽车车门密封条耐久测试装置，包括基座和动力机构，其特征在于，所述基座上固定若干个支撑柱，所述支撑柱上相向设置可咬合夹持汽车车门密封条的两夹具，其中一夹具与支撑柱固定，另一夹具沿支撑柱轴向滑设，所述动力机构通过凸轮机构驱动两夹具咬合。本技术技术方案通过凸轮机构驱动两夹具夹持或者释放汽车车门密封条，凸轮机构可以周而复始的驱动夹具行进或者后退，带动两夹具咬合或者分离，这样的测试情景真实模拟汽车车门密封条的使用场景，测试结果比较稳定可靠。另外现有技术中夹具驱动的传动机构一般采用链传动，传动机构的振动性大，测试的结果不可靠，而且适合一种类型的车门密封条，比较单一，并且精度不高。进一步的技术方案是，所述动力机构为伺服电机，所述凸轮机构包括与伺服电机的输出轴固定的偏心轮和与一夹具固定的从动件，所述偏心轮旋转推动相应夹具沿支撑柱往复运动。进一步的技术方案是，所述支撑柱上设置上夹具和下夹具，上夹具与支撑柱固定，测试时所述汽车车门密封条套设在上夹具的下沿口处；所述下夹具两端设置有导套，所述导套套设在所述支撑柱上。进一步的技术方案是，所述从动件包括与偏心轮啮合的从动滑轮，所述从动滑轮外侧设置有机架，所述机架上设置直线轴承与从动滑轮联动，所述直线轴承与下夹具固定，所述偏心轮转动推动直线轴承上下移动，带动下夹具向上咬合上夹具。进一步的技术方案是，所述基座上设置控制箱，所述基座面向操作人员一侧设置控制箱的操作面板。进一步的技术方案是，所述基座上端水平，所述基座上端架设基座平台，所述基座平台上设置电机安装板，所述伺服电机固定在电机安装板上。本技术汽车车门密封条耐久测试装置可以作为汽车车门密封条耐久性测试设备，应用于汽车车门密封条耐久性测试领域，本技术的装置能够适合多种类型的车门密封条，夹具换型简单快捷。同时采用自动化控制系统，实验完结，自动停止，操作简单，精度更高，设备更稳定可靠。本技术优选的技术方案中动力机构采用伺服电机作为动力源，控制系统可以PLC，利用偏心轮凸轮机构传动下夹具做直线运动，具体的偏心轮的旋转运动，通过与偏心轮啮合的从动滑轮向上移动，带动与直线轴承固定的下夹具上升或者下降，通过偏心轮和直线轴承相结合的方式，将旋转运动改变为直线运动，从而实现将汽车车门密封条不停挤压，实现汽车车门密封条的耐久性测试动作循环。本技术汽车车门密封条耐久测试装置与现有技术中的实验设备相比，克服了链传动带来的缺陷和测试产品单一性的问题，新设备适应范围更广，采用自动化控制系统，智能化更高，精度更高，操作更方便，整机采取的结构操作简单，移动方便，灵活度比较高。附图说明构成本技术的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1示出了本技术一种典型实施方式提出的汽车车门密封条耐久测试装置的结构示意图。图2示出了本技术一种典型实施方式提出的汽车车门密封条耐久测试装置另一结构示意图。具体实施方式应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本技术提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本技术所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本技术的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施方式例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个部件或者模块或特征与其他部件或者模块或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了部件或者模块在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的部件或者模块被倒置，则描述为“在其他部件或者模块或构造上方”或“在其他部件或者模块或构造之上”的部件或者模块之后将被定位为“在其他部件或者模块或构造下方”或“在其他部件或者模块或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该部件或者模块也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。正如
技术介绍
所介绍的，现有技术车门密封条耐久测试装置采用链轮传动的方式，设备体积较大，工作时噪音较大且存在冲击振动，只能适合一种类型的车门密封条，比较单一，并且精度不高，本技术提供了一种汽车车门密封条耐久测试装置，解决了现有技术中这些问题。本技术的具体实施方式提供了一种汽车车门密封条耐久测试装置，包括：基座和动力机构，其特征在于，所述基座上固定若干个支撑柱，所述支撑柱上相向设置可咬合夹持汽车车门密封条的两夹具，其中一夹具与支撑柱固本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车车门密封条耐久测试装置，包括基座和动力机构，其特征在于，所述基座上固定若干个支撑柱，所述支撑柱上相向设置可咬合夹持汽车车门密封条的两夹具，其中一夹具与支撑柱固定，另一夹具沿支撑柱轴向滑设，所述动力机构通过凸轮机构驱动两夹具咬合。

【技术特征摘要】
1.一种汽车车门密封条耐久测试装置，包括基座和动力机构，其特征在于，所述基座上固定若干个支撑柱，所述支撑柱上相向设置可咬合夹持汽车车门密封条的两夹具，其中一夹具与支撑柱固定，另一夹具沿支撑柱轴向滑设，所述动力机构通过凸轮机构驱动两夹具咬合。2.根据权利要求1所述的汽车车门密封条耐久测试装置，其特征在于，所述动力机构为伺服电机，所述凸轮机构包括与伺服电机的输出轴固定的偏心轮和与一夹具固定的从动件，所述偏心轮旋转推动相应夹具沿支撑柱往复运动。3.根据权利要求2所述的汽车车门密封条耐久测试装置，其特征在于，所述支撑柱上设置上夹具和下夹具，上夹具与支撑柱固定，测试时所述汽车车门密封条套设在上夹具的下沿口处；所...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈振德，
申请(专利权)人：江苏省优联检测技术服务有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32