【技术实现步骤摘要】
载车板升降机构
本申请涉及停车库领域，特别是涉及载车板升降机构。
技术介绍
机械式立体车库是停车设备的一种，属特种设备产品之一，按其结构分为升降横移式、垂直升降式、平面移动式、垂直循环式、简易升降式、多层循环式、巷道堆垛式等。机械式立体车库具有以下优点：一、存取方便；二、安全性，可靠性高；三、运行经济；四、维修简单，维护成本低；五、占地面积少，建设费用低，无堵车现象。现在国内市场上，机械车库所用的多层升降横移提升方式一般有三种，一种为链条式传动结构的升降提升方式，一种为液压传动结构的升降提升方式，另外一种为普通卷筒牵引绳传动结构的升降提升方式。其中液压传动结构的升降提升方式存在设备复杂、造价昂贵、维护复杂、技术不够成熟等缺点，所以国内机械立体车库中所用的多层升降横移提升传动方式以链条式传动结构和普通卷筒牵引绳传动结构为主。在主流的多层升降横移提升方式中，链条式传动结构比较复杂，相对于普通卷筒钢丝绳传动结构来说造价偏高，维护复杂。因此，在现有机械车库中大多数采用卷筒牵引绳传动结构。但是，在通过卷筒牵引绳传动结构提升车辆以及承载车辆的载车板时，用于起吊车辆的卷筒牵引绳...
【技术保护点】
1.一种载车板升降机构，其特征在于，所述载车板升降机构包括：升降架，固定在所述升降架上的传输组件以及驱动装置，所述传输组件包括牵引组件和传送组件，所述牵引组件与所述驱动装置连接；所述传送组件包括第一牵引绳、第一传动轮以及第二传动轮，所述第一牵引绳的两端分别与载车板连接，通过所述第一牵引绳以及所述载车板形成第一闭环，所述第一传动轮设置于所述第一闭环内部，所述第二传动轮设置于所述第一闭环外部；所述第一牵引绳搭接在所述第一传动轮上沿第一方向延伸并弯折后，向与所述第一方向相反的第二方向延伸并搭接在所述第二传动轮上；所述牵引组件与所述第一牵引绳的弯折点连接，在所述驱动装置的驱动下所述...
【技术特征摘要】
1.一种载车板升降机构，其特征在于，所述载车板升降机构包括：升降架，固定在所述升降架上的传输组件以及驱动装置，所述传输组件包括牵引组件和传送组件，所述牵引组件与所述驱动装置连接；所述传送组件包括第一牵引绳、第一传动轮以及第二传动轮，所述第一牵引绳的两端分别与载车板连接，通过所述第一牵引绳以及所述载车板形成第一闭环，所述第一传动轮设置于所述第一闭环内部，所述第二传动轮设置于所述第一闭环外部；所述第一牵引绳搭接在所述第一传动轮上沿第一方向延伸并弯折后，向与所述第一方向相反的第二方向延伸并搭接在所述第二传动轮上；所述牵引组件与所述第一牵引绳的弯折点连接，在所述驱动装置的驱动下所述牵引组件牵引所述弯折点移动以带动所述第一牵引绳的两端以及所述载车板上升或下降。2.根据权利要求1所述的载车板升降机构，其特征在于，所述牵引组件包括链轮、第三传动轮和第二牵引绳，所述第二牵引绳的一侧搭接在所述第三传动轮和所述链轮上，形成第二闭环，所述第三传动轮以及所述链轮位于所述第二闭环内；所述第二牵引绳与所述第一牵引绳弯折点连接。3.根据权利要求2所述的载车板升降机构，其特征在于，所述第二牵引绳的至少部分为链条，所述链条啮合在所述链轮上。4.根据权利要求2所述的载车板升降机构，其特征在于，所述第一传动轮、所述第二传动轮以及所述第三传动轮为定滑轮。5.根据权利要求3所述的载车板升降机构，其特征在于，所述第二牵引绳还包括第三牵引绳，所述第三牵引绳的两端分别与所述链条的两端连接以形成所述第二闭环，所述第二牵引绳还包括连接调节器，所述连接调节器包括连接件和调节螺栓、所述第三牵引绳的第一端设有环状接头，所述连接件一端与所述链条的第一端连接，另一端凹陷形成凹口，所述调节螺栓贯穿所述凹口侧壁与所述连接件连接，所述调节螺栓远离所述连接件的一端弯折形成环状结构；所述调节螺栓的环状结构与所述环状接头互相勾连，以将所述链条的第一端和所述第三牵引绳的第一端连接。6.根据权利要求2所述的载车板升降机构，其特征在于，所述传送组件还包括第四传动轮，所述第四传动轮位于所述第二闭环内部，所述第一牵引绳搭接在所述第二传动轮上并沿所述第一方向延伸后搭接在所述第四传动轮上，所述第一牵引绳沿所述第四传动轮向下延伸与所述载车板连接。7.根据权利要求3所述的载车板升降机构，其特征在于，所述升...
【专利技术属性】
技术研发人员：马杏华，张超，
申请(专利权)人：深圳怡丰自动化科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44
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