【技术实现步骤摘要】
一种汽车驱动悬挂杆
本技术涉及一种汽车驱动悬挂杆，属于汽车零部件
技术介绍
拖拉机后牵引悬挂杆主要包括悬挂杆、挂块、固定链、固定杆和加强板，所述的悬挂杆前端开有牵引孔，牵引孔周围设置有以牵引孔为圆心的加强圈，两块呈三角形的挂块安装在悬挂杆一侧且挂孔上均开有孔，悬挂杆两侧底部焊接有加强板，悬挂杆中部开有若干个贯穿悬挂杆的挂孔，固定链链接的固定件在挂孔内与螺母通过螺纹固定在悬挂杆上，固定杆前端螺纹连接呈U型的连接件贴合悬挂杆两侧，螺栓贯穿连接件通过挂孔与止动螺母相连，悬挂杆尾端开有固定槽。该技术的有益条件在于：结构强度大、防止偏离、能根据牵引车辆调节位置、防腐蚀、结构新颖。但是该技术中的悬挂杆不具有防撞作用。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决上述问题，提供了一种结构简单，设计紧凑的汽车驱动悬挂杆。本技术采用如下技术方案：一种汽车驱动悬挂杆，包括主架体、滑动头和驱动轮组件，所述主架体包括中间块、弹簧套杆I、压缩弹簧I、弹簧套杆II、顶板和压缩弹簧II，所述中间块的上端固定连接有所述顶板，所述顶板上设置有多个圆形通孔，所述中间块前后端面的中端均固定连接有所述弹簧...
【技术保护点】
1.一种汽车驱动悬挂杆，包括主架体（1）、滑动头（2）和驱动轮组件（3），其特征在于：所述主架体（1）包括中间块（1‑1）、弹簧套杆I（1‑3）、压缩弹簧I（1‑4）、弹簧套杆II（1‑5）、顶板（1‑6）和压缩弹簧II（1‑7），所述中间块（1‑1）的上端固定连接有所述顶板（1‑6），所述顶板（1‑6）上设置有多个圆形通孔，所述中间块（1‑1）前后端面的中端均固定连接有所述弹簧套杆II（1‑5），所述中间块（1‑1）左右端面的下端均固定连接有所述弹簧套杆I（1‑3），两个所述弹簧套杆I（1‑3）上均套接连接有所述压缩弹簧I（1‑4），两个所述弹簧套杆II（1‑5）上均套接...
【技术特征摘要】
1.一种汽车驱动悬挂杆，包括主架体（1）、滑动头（2）和驱动轮组件（3），其特征在于：所述主架体（1）包括中间块（1-1）、弹簧套杆I（1-3）、压缩弹簧I（1-4）、弹簧套杆II（1-5）、顶板（1-6）和压缩弹簧II（1-7），所述中间块（1-1）的上端固定连接有所述顶板（1-6），所述顶板（1-6）上设置有多个圆形通孔，所述中间块（1-1）前后端面的中端均固定连接有所述弹簧套杆II（1-5），所述中间块（1-1）左右端面的下端均固定连接有所述弹簧套杆I（1-3），两个所述弹簧套杆I（1-3）上均套接连接有所述压缩弹簧I（1-4），两个所述弹簧套杆II（1-5）上均套接连接有所述压缩弹簧II（1-7）；所述滑动头（2）包括座块（2-1）、挡套I（2-2）、短轴I（2-3）和下凸块（2-4），所述座块（2-1）的下端固定连接有所述下凸块（2-4），所述座块（2-1）上端面的前后两端均固定连接有所述短轴I（2-3），两个所述短轴I（2-3）上均固定连接有所述挡套I（2-2）；所述滑动头（2）左右设置有两个，两个所述滑动头（2）通过所述下凸块（2-4）分别滑动连接在两个所述弹簧套杆I（1-3）上，两个所述压缩弹簧I（1-4）均位于两个所述下凸块（2-4）之间；所述驱动轮组件（3）包括轮座（3-1）、等臂杆（3-2）、挡套II（3-3、短轴II（3-4）、驱动轮（3-5）和驱动轮轴（3-6），所述轮座（3-1）的下端通过带座轴承转动连接有所述驱动轮轴（3-6），两个所述驱动轮轴（3-6）的外端均固定连接有所述驱动轮（3-5），所述轮座（3-1）上端的左右两端均固定连接有所述短轴II（3-4），两个所述等臂杆（3-2）的一端分别转动连接在两个所述短轴II（3-4）上，两个所述短轴II（3-4）的上端均固定连接有所述挡套II（3-3），两个所述挡套II（3-3）分别位于两个...
【专利技术属性】
技术研发人员：王来福，俞峰，
申请(专利权)人：无锡苏嘉法斯特汽车零配件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32
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