一种动车闸片摩擦体厚度的在线检测装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种动车闸片摩擦体厚度的在线检测装置及方法，装置包括T形钢板和设置在T形钢板上的第一检测面、第二检测面和检测基准面，其中第二检测面到检测基准面的高度为H1，第一检测面到检测基准面的高度为H2，且H1大于H2。与现有技术相比，本发明专利技术的积极效果是：本发明专利技术将需要重点监控和磨耗到限的摩擦体尺寸设为通、止端尺寸，而且可以根据需要重点监控的级别，再细分通、止端的尺寸，扩大监控尺寸等级范围。本发明专利技术能够便捷、高效、准确地在线检测出需要重点监控或者磨耗到限的闸片摩擦体。

An On-line Detecting Device and Method for the Thickness of the Friction Body of the Locomotive Brake Plate

【技术实现步骤摘要】
一种动车闸片摩擦体厚度的在线检测装置及方法
本专利技术涉及一种动车闸片摩擦体厚度的在线检测装置及方法。
技术介绍
闸片作为动车制动系统的核心部件，承担列车制动的平稳性、安全性。其中摩擦体作为闸片摩擦、磨损的关键材料，在每次制动过程中会产生一定磨耗，当摩擦体厚度减小到一定程度的时候，闸片就会出现失效，影响动车制动性能和运行安全。动车组列车运行每约2天会进行日常一级修，在检修过程中会对全列闸片外观及摩擦体剩余厚度进行检查，对厚度达到极限要求的闸片进行更换。由于一级修时间短，需要检查的闸片数量多，闸片摩擦体厚度均在线上检查。目前，摩擦体厚度在线测量所使用的工具主要是钢板尺或者卡尺，检测时需要在狭小且光线不足的检修坑道内，将钢板尺或者卡尺完全垂直于制动盘，存在劳动强度大、操作不便、效率低、检测准确度低和数据误读等问题，且易发生闸片超限服役或提前更换的现象。
技术实现思路
为了克服现有技术的缺点，本专利技术提供了一种动车闸片摩擦体厚度的在线检测装置及方法，能操作方便、高效、准确地对闸片摩擦体厚度进行在线检测，克服了现有闸片摩擦体厚度检测方法的操作不便、效率低下及检测误差等缺陷。本专利技术所采用的技术方案是：一种动车闸片摩擦体厚度的在线检测装置，包括T形钢板和设置在T形钢板上的第一检测面、第二检测面和检测基准面，其中第二检测面到检测基准面的高度为H1，第一检测面到检测基准面的高度为H2，且H1大于H2。本专利技术还提供了一种动车闸片摩擦体厚度的在线检测方法，其特征在于：包括如下步骤：步骤一、将检具的检测基准面贴合到制动盘面上；步骤二、用第二检测面检测摩擦体厚度是否富余：如果富余，则结束对该闸片的在线检查；反之，则进入步骤三；步骤三、用第一检测面检测摩擦体是否磨耗到限：如果磨耗到限，则更换该闸片；反之，则将该闸片列为近期重点监控对象。与现有技术相比，本专利技术的积极效果是：本专利技术将需要重点监控和磨耗到限的摩擦体尺寸设为通、止端尺寸，而且可以根据需要重点监控的级别，再细分通、止端的尺寸，扩大监控尺寸等级范围。本专利技术能够便捷、高效、准确地在线检测出需要重点监控或者磨耗到限的闸片摩擦体。附图说明本专利技术将通过例子并参照附图的方式说明，其中：图1为本专利技术的检具结构示意图；图2为检测示意图。具体实施方式一种动车闸片摩擦体厚度的在线检测装置，如图1所示，包括：第一检测面1、第二检测面2、检测基准面3、第一圆角4、第二圆角5、第一消气槽6、第二消气槽7等，其中：第二检测面2为检具的通端，第二检测面2到检测基准面3的高度H1为闸片摩擦体需要重点监控的尺寸，尺寸为7—9mm；第一检测面1为检具的止端，第一检测面1到检测基准面3的高度H2为闸片摩擦体磨耗到限尺寸，尺寸为5—7mm；第一圆角4和第二圆角5设置在检测基准面3的两端转角处，作用为防止检具划伤动车制动盘，尺寸为R0.5—1mm；第一消气槽6和第二消气槽7为防止检测时摩擦体与检具干涉的避让槽。本检具材料采用碳素钢或者工具钢，考虑动车制动夹钳、闸片、制动盘间的检测空间狭小，以及检具的便携性，检具的外形尺寸设计为长90—120mm，宽10—30mm，高10—15mm。检具首先经过线切割，加工出T形轮廓。线切割后进行热处理，保证检具必要的刚度和耐磨性。再通过精磨加工出各检测面，保证第一检测面1和第二检测面2到检测基准面3的尺寸，以及各检测面粗糙度。各检测面的粗糙度应保证Ra0.8以内，主要是防止检具在检测过程中损伤制动盘和闸片摩擦体。最后，将满足各尺寸要求的加工合格的检具进行去毛刺和清洗。本专利技术还提供了一种动车闸片摩擦体厚度的在线检测方法，包括如下步骤：步骤一、将检具的检测基准面3贴合到制动盘面上；步骤二、用第二检测面2检测摩擦体厚度是否富余：将第二检测面2贴合闸片摩擦体(如图2所示)：若第二检测面2不能进，则判断该闸片摩擦体厚度富余，近期无需重点监控；若第二检测面2能进，则进行步骤三；步骤三、用第一检测面1检测摩擦体是否磨耗到限：将第一检测面1贴合闸片摩擦体(如图2所示)：若第一检测面1不能进，则判断该闸片摩擦体快要磨耗到限，近期需要对其进行重点监控；若第一检测面1能进，则判断该闸片摩擦体磨耗到限，需要立即更换闸片。本专利技术的检测原理：将检具的检测基准面3贴合制动盘面上，分别用检具通端检测面2和止端检测面1贴合闸片摩擦体(图2)：检测面2不能进，表示闸片摩擦体厚度富余；检测面2能进，检测面1不能进，表示闸片摩擦体快要磨耗到限，近期需要重点监控；检测面1能进，表示闸片摩擦体磨耗到限，需要更换闸片。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动车闸片摩擦体厚度的在线检测装置，其特征在于：包括T形钢板和设置在T形钢板上的第一检测面、第二检测面和检测基准面，其中第二检测面到检测基准面的高度为H1，第一检测面到检测基准面的高度为H2，且H1大于H2。

【技术特征摘要】
1.一种动车闸片摩擦体厚度的在线检测装置，其特征在于：包括T形钢板和设置在T形钢板上的第一检测面、第二检测面和检测基准面，其中第二检测面到检测基准面的高度为H1，第一检测面到检测基准面的高度为H2，且H1大于H2。2.根据权利要求1所述的一种动车闸片摩擦体厚度的在线检测装置，其特征在于：所述检测基准面的两端转角处设置为圆角。3.根据权利要求2所述的一种动车闸片摩擦体厚度的在线检测装置，其特征在于：所述圆角的半径为0.5—1mm。4.根据权利要求1所述的一种动车闸片摩擦体厚度的在线检测装置，其特征在于：在第一检测面和第二检测面到检测基准面的转角处均设置有消气槽。5.根据权利要求1所述的一种动车闸片摩擦体厚度的在线检测装置，其特征在于：所述H1的尺寸为7—9mm；所述H2的尺寸为5—7mm。6.根据权利要求1所述的一种动车闸片摩擦体厚度的在线检测装置，其特征在于：所述T形钢板为碳素钢或者工具钢，外形尺寸为长90—120mm、宽10—30mm、高10—15mm。7.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄杰，熊小勇，刘正华，庾正伟，江庆，卓明骏，田雅萍，
申请(专利权)人：中铁隆昌铁路器材有限公司，
类型：发明
国别省市：四川,51