一种船用手动自动控制发电机组的装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了发电机组领域内的一种船用手动自动控制发电机组的装置，包括发电机组和发动机，所述发电机组的输出端经MCCB断路器与负载相连，所述发电机组输出端与断路器之间的三相线上分别设置有电流互感器CT1、CT2和CT3，所述电流互感器CT1、CT2和CT3一端接地并与发电机组控制器的IN端连接，电流互感器CT1另一端与发电机组控制器的IA端连接、电流互感器CT2的另一端与发电机组控制器的IB端连接，电流互感器CT3的另一端与发电机组控制器的IC端连接，在手动和自动模式下切换方便，控制器的操作简单方便，本实用新型专利技术可以用于船用发电机组手动自动控制。

A Marine Manual Automatic Control Generator Unit

【技术实现步骤摘要】
一种船用手动自动控制发电机组的装置
本技术涉及发电机组控制装置。
技术介绍
目前，柴油机发电机组在船舶上的应用越来越多。除了作为常规的提供船电的机组外，还越来越广泛地用于电力推进。由于其独特的优点，采用全或半电力推进已成为数千吨以上的船舶，特别是大型舰船推进系统的发展趋势。柴油机主要用做船上发电机组的原动机。但是现有的发电机组在使用过程中，不能支持多种发动机，并且在手动和自动模式切换不便，控制器的操作不方便。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种船用手动自动控制发电机组的装置，可以支持多种发动机，在手动和自动模式下切换方便，控制器的操作简单方便。为实现上述目的，本技术提供了一种船用手动自动控制发电机组的装置，包括发电机组和发动机，所述发电机组的输出端经MCCB断路器与负载相连，所述发电机组输出端与断路器之间的三相线上分别设置有电流互感器CT1、CT2和CT3，所述电流互感器CT1、CT2和CT3一端接地并与发电机组控制器的IN端连接，电流互感器CT1另一端与发电机组控制器的IA端连接、电流互感器CT2的另一端与发电机组控制器的IB端连接，电流互感器CT3的另一端与发电机组控制器的IC端连接，所述发电机组输出端与断路器之间的三相线分别与发电机组控制器的A1、B1、C1三个接口相连，所述发电机组控制器与发动机控制相连。与现有技术相比，本技术的有益效果在于，具有手动/自动功能，实现了AMF+ATS+通讯+扩展功能，支持电喷或非电喷以及燃气的发动机，可对发动机的各项参数（转速、油压、水温、电池电压、油位％、运行小时数、启动次数和充电电机电压），发电机参数（频率、三相电压(L-L,L-N)和三相电流）以及功率参数（KVA、KW、PF、KVAR、KWh、KVAH和KVAR）进行监控，发电机组控制器的显示屏支持多国语言并且显示内容可编辑，控制报警分级，进行预报警、电气跳闸和停机，可手动控制燃油泵，手动控制发动机转速(电喷发动机)，可预设运行时间(机组需要定期启动，进行保养运行)，可预设保养周期功能，具有发动机、发电机监控和保护功能，同时带有RS232和RS485通讯端口，支持ModbusRTU通讯协议具有PLC逻辑功能(最多支持50步)，可以支持多种发动机，在手动和自动模式下切换方便，控制器的操作简单方便，本技术可以用于船用发电机组手动自动控制。作为本技术的进一步改进，所述发电机组控制器与发动机控制器之间经中间继电器连接，这样可以使得发电机组控制器与发动机控制器之间具有有良好的电隔离，确保至两者之间无电器上的连接，实现更加安全控制的目的。作为本技术的进一步改进，所述发电机组控制器与油位传感器相连，所述油位传感器与发动机缸体相连并接地，这样可以对于油位进行监测，同时确保安全性，避免出现线路漏电产生危险。作为本技术的进一步改进，所述发电机组输出端与断路器之间的三相线与发电机组控制器的A1、B1、C1三个接口之间设置有MCB断路器相连，这样可以对发电机组控制器起到保护的作用，避免电压过大时烧毁控制器。作为本技术的进一步改进，所述发电机组控制器经继电器KA6与滤波器相连，这样可以将输入模拟量进行滤波波处理后，使得对其分析的结果更加精确，得到输入量的准确估计值。附图说明图1为本技术电路连接图。图2为本技术支路电路图。具体实施方式下面结合附图对本技术进一步说明：如图1-2所示的一种船用手动自动控制发电机组的装置，包括发电机组和发动机，所述发电机组的输出端经MCCB断路器与负载相连，其特征在于：所述发电机组输出端与断路器之间的三相线上分别设置有电流互感器CT1、CT2和CT3，所述电流互感器CT1、CT2和CT3一端接地并与发电机组控制器的IN端连接，电流互感器CT1另一端与发电机组控制器的IA端连接、电流互感器CT2的另一端与发电机组控制器的IB端连接，电流互感器CT3的另一端与发电机组控制器的IC端连接，所述发电机组输出端与断路器之间的三相线分别与发电机组控制器的A1、B1、C1三个接口相连，所述发电机组控制器与发动机控制相连；所述发电机组控制器与发动机控制器之间经中间继电器连接；所述发电机组控制器与油位传感器相连，所述油位传感器与发动机缸体相连并接地；所述发电机组输出端与断路器之间的三相线与发电机组控制器的A1、B1、C1三个接口之间设置有MCB断路器相连；所述发电机组控制器经继电器KA6与滤波器相连。本技术具有手动/自动功能，实现了AMF+ATS+通讯+扩展功能，支持电喷或非电喷以及燃气的发动机，可对发动机的各项参数（转速、油压、水温、电池电压、油位％、运行小时数、启动次数和充电电机电压），发电机参数（频率、三相电压(L-L,L-N)和三相电流）以及功率参数（KVA、KW、PF、KVAR、KWh、KVAH和KVAR）进行监控，发电机组控制器的显示屏支持多国语言并且显示内容可编辑，控制报警分级，进行预报警、电气跳闸和停机，可手动控制燃油泵，手动控制发动机转速(电喷发动机)，可预设运行时间(机组需要定期启动，进行保养运行)，可预设保养周期功能，具有发动机、发电机监控和保护功能，同时带有RS232和RS485通讯端口，支持ModbusRTU通讯协议具有PLC逻辑功能(最多支持50步)。本技术不局限于上述实施例，在本公开的技术方案的基础上，本领域的技术人员根据所公开的
技术实现思路
，不需要创造性的劳动就可以对其中的一些技术特征作出一些替换和变形，这些替换和变形均在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船用手动自动控制发电机组的装置，包括发电机组和发动机，所述发电机组的输出端经MCCB断路器与负载相连，其特征在于：所述发电机组输出端与断路器之间的三相线上分别设置有电流互感器CT1、CT2和CT3，所述电流互感器CT1、CT2和CT3一端接地并与发电机组控制器的IN端连接，电流互感器CT1另一端与发电机组控制器的IA端连接、电流互感器CT2的另一端与发电机组控制器的IB端连接，电流互感器CT3的另一端与发电机组控制器的IC端连接，所述发电机组输出端与断路器之间的三相线分别与发电机组控制器的A1、B1、C1三个接口相连，所述发电机组控制器与发动机控制相连。

【技术特征摘要】
1.一种船用手动自动控制发电机组的装置，包括发电机组和发动机，所述发电机组的输出端经MCCB断路器与负载相连，其特征在于：所述发电机组输出端与断路器之间的三相线上分别设置有电流互感器CT1、CT2和CT3，所述电流互感器CT1、CT2和CT3一端接地并与发电机组控制器的IN端连接，电流互感器CT1另一端与发电机组控制器的IA端连接、电流互感器CT2的另一端与发电机组控制器的IB端连接，电流互感器CT3的另一端与发电机组控制器的IC端连接，所述发电机组输出端与断路器之间的三相线分别与发电机组控制器的A1、B1、C1三个接口相连，所述发电机组控制器与发动机控制相连。...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄长育，
申请(专利权)人：江苏恒通发电机制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32