一种公路中分带桥墩防撞护栏结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公路中分带桥墩防撞护栏结构，包括包封加高直壁段、过渡结构、过渡连接。所述包封加高直壁段为混凝土结构或钢结构，且将若干个桥墩包裹在中间，与桥墩之间留有空隙，所述过渡结构为混凝土结构，过渡结构从中分带护栏的高度逐渐加高过渡至与包封加高直壁段相同高度，且过渡结构的迎撞面坡面角度逐渐过渡成直面形式，所述包封加高直壁段为整体现场浇筑结构，所述过渡结构为预制结构或者现场浇筑结构，二者嵌固路面以下。本实用新型专利技术的有益效果为：可以通过防护设施将失控车辆顺利导出，防止绊组，且具有高防护等级；可有效的减少车辆碰撞时产生的侧倾，防止碰撞桥墩的事故；防止车辆碰撞本设施的碰撞力直接传递到桥墩上。

A kind of anti-collision guardrail structure with piers in highway

【技术实现步骤摘要】
一种公路中分带桥墩防撞护栏结构
本技术涉及公路护栏防护领域的一种公路中分带桥墩防撞护栏结构。
技术介绍
近年来，随着经济不断增长，运输业迅速发展，各种道路的建设带来了交通流的冲突，因此跨线桥的建设也在不断增加，由于高速公路路幅宽度较大，跨线桥跨径加大，因此需要在下跨高速公路中分带内设置桥墩。部分跨线桥桥墩设置直径较大，其外轮廓边缘与中分带外边缘距离较小，这些上跨桥梁路段一旦发生下层车辆碰撞桥墩的事故，不仅会造成事故车辆和司乘人员自身损伤，还会造成高速公路运营中断，若碰撞能量过大，甚至会引起桥墩损坏造成桥梁主体的垮塌，损失巨大，进而造成恶劣的社会影响。通过对大量高速公路桥墩位置的实地调研发现，现有桥墩位置存在无安全防护设施或安全设施结构强度偏弱、无导向功能、刚度和高度与标准段护栏不匹配等问题，存在较大安全隐患。因此，根据跨高速公路中分带桥墩处的安全隐患，提出一种公路中分带桥墩防撞护栏结构。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种公路中分带桥墩防撞护栏结构，以弥补目前现有技术存在的上述不足。将通过以下技术方案实现本技术：一种公路中分带桥墩防撞护栏结构，包括包封加高直壁段、过渡结构、过渡连接。所述包封加高直壁段为混凝土结构或钢结构，且将若干个桥墩包裹在中间，与桥墩之间留有空隙，所述过渡结构为混凝土结构，所述过渡结构（2）包括角度过渡段及高度过渡段，过渡结构从中分带护栏的高度逐渐加高过渡至与包封加高直壁段相同高度，且过渡结构的迎撞面坡面角度逐渐过渡成直面形式，所述包封加高直壁段为整体现场浇筑结构，所述过渡结构为预制结构或者现场浇筑结构，为预制结构时通过过渡连接与中分带护栏及包封加高直壁段连接为整体，所述包封加高直壁段、过渡结构嵌固路面以下。进一步的，所述包封加高直壁段两侧迎撞面均为直面式，所述过渡结构迎撞面为加强型坡面、F形坡面、单坡面中的过渡形式，所述包封加高直壁段、过渡结构为整体式或分离式混凝土墙体。进一步的，所述包封加高直壁段为钢结构时，包括波形梁板、钢板、钢管、钢索中的一种或组合，且与过渡结构通过植螺栓或预埋螺栓形式连接。进一步的，所述过渡连接装置为型钢连接、螺栓连接、传力杆连接、企口连接形式中的一种或组合。进一步的，所述包封加高直壁段与桥墩之间留有的空隙内添加泡沫，或海绵，或塑料，或橡胶，或吸能缓冲材料。进一步的，所述中分带护栏为波形梁结构、混凝土结构中的一种或组合。采用上述技术方案后，本技术具有如下的有益效果：（1）可以通过防护设施将失控车辆顺利导出，防止绊组，且具有高防护等级；（2）可有效的减少车辆碰撞时产生的侧倾，防止碰撞桥墩的事故；（3）防止车辆碰撞本设施的碰撞力直接传递到桥墩上。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。图1是本技术所述实施例1整体示意图；图2是本技术所述实施例1桥墩位置包封加高直壁段示意图；图3是本技术所述实施例1过渡结构示意图；图4是本技术所述实施例1中分带护栏与过渡结构连接示意图；图5是本技术所述整体式混凝土防护墩实施例2整体示意图；图6是本技术所述整体式混凝土防护墩实施例3整体示意图；图7是本技术所述整体式混凝土防护墩实施例4整体示意图；图8是本技术所述分离式混凝土防护墩实施例5整体示意图；图9是本技术所述分离式混凝土防护墩实施例6整体示意图；图10是本技术所述分离式混凝土防护墩实施例7整体示意图；图11是本技术所述分离式混凝土防护墩实施例8整体示意图；图中：1、包封加高直壁段；2、过渡结构；3、桥墩；4、中分带护栏；5、路面。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。如图1至4所示，为一种公路中分带桥墩防撞护栏结构的实施例1示意图，包括包封加高直壁段1、过渡结构2、过渡连接。所述包封加高直壁段1为混凝土结构或钢结构，且将两个桥墩3包裹在中间，与桥墩3之间留有空隙，所述过渡结构2为混凝土结构，所述过渡结构2包括角度过渡段及高度过渡段，过渡结构2从中分带护栏4的高度逐渐加高过渡至与包封加高直壁段1相同高度，且过渡结构2的迎撞面坡面角度逐渐过渡成直面形式，所述包封加高直壁段1、过渡结构2为整体现场浇筑结构，所述包封加高直壁段1、过渡结构2嵌固路面5以下。所述包封加高直壁段1两侧迎撞面均为直面式，所述过渡结构2迎撞面为单坡面的过渡形式，所述包封加高直壁段1、过渡结构2为整体式混凝土墙体。也可采用F型坡面、加强型坡面等经过实车碰撞试验验证的安全防护功能可靠的混凝土坡面形式进行过渡。所述包封加高直壁段1与桥墩3之间留有的空隙内可以添加泡沫、海绵、塑料、橡胶等吸能缓冲构件。所述中分带护栏4为波形梁结构。图5所示的实施例2中，所述过渡结构2与包封加高直壁段1为混凝土基座形式，包封加高直壁段1为整体式结构，与过渡结构2整体浇筑，过渡结构2的边缘为直边形式；所述过渡连接为型钢连接，所述中分带护栏4为混凝土结构。图6所示的实施例3中，所述过渡结构2与包封加高直壁段1为混凝土基座形式，包封加高直壁段1为整体式结构，与过渡结构2整体浇筑，过渡结构2的边缘为平滑曲线形式；所述过渡连接为螺栓连接，所述中分带护栏4为波形梁结构。图7所示的实施例4中，所述过渡结构2与包封加高直壁段1为混凝土基座形式，包封加高直壁段1为整体式结构，与过渡结构2整体浇筑，过渡结构2的边缘为椭圆弧形式；所述过渡连接为螺栓连接，所述中分带护栏4为波形梁结构。图8所示的实施例5中，所述过渡结构2为单片式混凝土墙体形式，包封加高直壁段1为分离式结构中的波形梁结构形式，与过渡结构2通过植螺栓连接；所述过渡连接为型钢连接，所述中分带护栏4为混凝土结构。图9所示的实施例6中，所述过渡结构2为混凝土基座形式，包封加高直壁段1为分离式结构中的波形梁结构形式，与过渡结构2通过植螺栓连接，过渡结构2的外侧边缘为直边形式，内侧边缘为围绕桥梁桥墩3的圆形；所述过渡连接为型钢连接，所述中分带护栏4为混凝土结构。图10所示的实施例7中，所述过渡结构2为混凝土基座形式，包封加高直壁段1为分离式结构中的波形梁结构形式，与过渡结构2通过植螺栓连接，过渡结构2的外侧边缘为平滑曲线形式，内侧边缘为围绕桥梁桥墩3的圆形；所述过渡连接为螺栓连接，所述中分带护栏4为波形梁结构。图11所示的实施例8中，所述过渡结构2为混凝土基座形式，包封加高直壁段1为分离式结构中的钢板结构形式，与过渡结构2通过植螺栓连接，过渡结构2的外侧边缘为椭圆弧形式，内侧边缘为围绕桥梁桥墩3的圆形；所述过渡连接为螺栓连接，所述中分带护栏4为波形梁结构。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路中分带桥墩防撞护栏结构，包括包封加高直壁段（1）、过渡结构（2）、过渡连接，其特征在于：所述包封加高直壁段（1）为混凝土结构或钢结构，且将若干个桥墩（3）包裹在中间，与桥墩（3）之间留有空隙，所述过渡结构（2）为混凝土结构，所述过渡结构（2）包括角度过渡段及高度过渡段，过渡结构（2）从中分带护栏（4）的高度逐渐加高过渡至与包封加高直壁段（1）相同高度，且过渡结构（2）的迎撞面坡面角度逐渐过渡成直面形式，所述包封加高直壁段（1）为整体现场浇筑结构，所述过渡结构（2）为预制结构或者现场浇筑结构，为预制结构时通过过渡连接与中分带护栏（4）及包封加高直壁段（1）连接为整体，所述包封加高直壁段（1）、过渡结构（2）嵌固路面（5）以下。

【技术特征摘要】
1.一种公路中分带桥墩防撞护栏结构，包括包封加高直壁段（1）、过渡结构（2）、过渡连接，其特征在于：所述包封加高直壁段（1）为混凝土结构或钢结构，且将若干个桥墩（3）包裹在中间，与桥墩（3）之间留有空隙，所述过渡结构（2）为混凝土结构，所述过渡结构（2）包括角度过渡段及高度过渡段，过渡结构（2）从中分带护栏（4）的高度逐渐加高过渡至与包封加高直壁段（1）相同高度，且过渡结构（2）的迎撞面坡面角度逐渐过渡成直面形式，所述包封加高直壁段（1）为整体现场浇筑结构，所述过渡结构（2）为预制结构或者现场浇筑结构，为预制结构时通过过渡连接与中分带护栏（4）及包封加高直壁段（1）连接为整体，所述包封加高直壁段（1）、过渡结构（2）嵌固路面（5）以下。2.根据权利要求1所述的一种公路中分带桥墩防撞护栏结构，其特征在于：所述包封加高直壁段（1）两侧迎撞面均为直面式，所述过渡结...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓宝，刘甲荣，龚帅，杨伟刚，杨福宇，牛健，高建雨，魏琨，马晴，刘广波，刘思源，章清涛，亢寒晶，韩兆友，闫书明，高健，
申请(专利权)人：北京华路安交通科技有限公司，山东高速股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11