一种第三轨与锂电池混合供电电路制造技术

一种第三轨与锂电池混合供电电路，在第三轨无网压的紧急情况下，车辆应急牵引所需电能由应急牵引锂电池供电；并且，第三轨与锂电池供电转换通过转换开关箱控制。本发明专利技术的技术方案实现了城轨车辆锂电池应急牵引供电，基于锂电池的诸多优点，可满足长时间大电流放电的应急牵引能耗需求，解决了特殊无电区(如段内、刀叉路口等)牵引、应急工况牵引、复杂坡道工况的牵引难题。该混合供电电路安全性更高，在供电网络故障时，车辆可自行牵引至附近车站卸下乘客并回库，无需牵引车辆救援，可实现车辆自救功能。

A Hybrid Power Supply Circuit of the Third Rail and Lithium Battery

【技术实现步骤摘要】
一种第三轨与锂电池混合供电电路
本专利技术涉及城轨车辆供电
，尤其涉及一种第三轨与锂电池混合供电电路。
技术介绍
目前，城轨车辆主要通过接触网或者第三轨单一方式供电，该供电方式具有成熟可靠、安装布局方便等特点，但是无法解决目前车辆运营中出现的电网故障、特殊无电区(段内移库、交叉路口等)的车辆牵引问题。目前现有的应急牵引方案仅适用短距离平直线路，无法满足坡道及复杂工况的应急牵引需求，且对车辆有诸多限制要求。现有技术的一种应急牵引方案中，采用了第三轨与碱性蓄电池混合供电的方案，该方案是通过增加车辆蓄电池容量的方式，辅助车辆通过无电区，通常该方案适用无电区距离较短的平直线路。而由于该方案选用了碱性蓄电池作为动力源，碱性蓄电池的缺点主要包括能量密度低、功率密度低、循环寿命短、重量体积较大，所以无法适用地铁车辆应急牵引的长距离运行、频繁使用的要求。现有技术的另一种应急牵引方案中，采用地面供电与超级电容混合供电的方案，该方案有三种充电方式：(1)车辆利用终点站与中间站停车充电储能，(2)终点站充电，(3)全线采用地面供电，并对超级电容充电；供电方式为过交叉路口仅采用超级电容供电(脱线运行)本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种第三轨与锂电池混合供电电路，其特征在于，包括：在第三轨无网压的紧急情况下，车辆应急牵引所需电能由应急牵引锂电池供电；并且，第三轨与锂电池供电转换通过转换开关箱控制。

【技术特征摘要】
1.一种第三轨与锂电池混合供电电路，其特征在于，包括：在第三轨无网压的紧急情况下，车辆应急牵引所需电能由应急牵引锂电池供电；并且，第三轨与锂电池供电转换通过转换开关箱控制。2.根据权利要求1所述的电路，其特征在于，在第三轨无网压的紧急情况下，车辆辅助系统紧急负载由碱性蓄电池供电。3.根据权利要求1所述的电路，其特征在于，锂电池牵引母线与第三轨母线并联接入所述转换开关箱中，所述转换开关箱中，供电模式开关中的K1用于连接三轨位；供电模式开关中的K2用于连接锂电池位。4.根据权利要求3所述的电路，其特征在于，所述转换开关箱设置在动车上。5.根据权利要求3所述的电路，其特征在于，供电模式开关中的K2连接锂电池位后，锂电池箱通过变流器升压后...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘秀美，吴英帅，王尔为，李雨，李亮，张哲，
申请(专利权)人：中车大连机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：辽宁,21