一种毫米波雷达用减震安装架制造技术

本实用新型专利技术涉及毫米波雷达技术领域，且公开了一种毫米波雷达用减震安装架，包括安装支架、外罩和安装板，所述安装支架的顶部固定连接有两个支柱，两个支柱的顶端之间固定连接有滑板，所述滑板的侧边活动卡接在外罩的内侧壁上，所述滑板的顶部固定连接有两个第一弹簧，所述外罩的内顶壁固定连接有两个滑杆，且两个滑杆的底端均贯穿并延伸至滑板的下方，所述外罩的顶部开设有两个插孔，两个所述插孔相靠近的内壁均开设有凹槽，所述安装板的底部固定安装毫米波雷达本体。本实用新型专利技术解决了现有的毫米波雷达用安装架功能单一，不能够对毫米波雷达进行有效的保护，长期在颠簸路段行驶会造成毫米波雷达故障的问题。

A Shock Absorption Installation Frame for Millimeter Wave Radar

【技术实现步骤摘要】
一种毫米波雷达用减震安装架
本技术涉及毫米波雷达
，具体为一种毫米波雷达用减震安装架。
技术介绍
毫米波雷达工作在毫米波段。通常毫米波是指30～300GHz频段(波长为1～10mm)，毫米波的波长介于厘米波和光波之间，因此毫米波兼有微波制导和光电制导的优点。同厘米波导引头相比，毫米波导引头具有体积小、质量轻和空间分辨率高的特点。与红外、激光、电视等光学导引头相比，毫米波导引头穿透雾、烟、灰尘的能力强，具有全天候(大雨天除外)全天时的特点。另外，毫米波导引头的抗干扰、反隐身能力也优于其他微波导引头。毫米波雷达应用在很多的领域，在智能汽车领域应用也越来越广泛，而安装在汽车上的毫米波雷达是通过支架进行安装的，而现有的毫米波雷达所用支架不具有缓震功能，当汽车长时间在颠簸路段行驶时会对毫米波雷达造成一定的影响，产生故障，从而需要维修更换，增加经济上的成本。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种毫米波雷达用减震安装架，解决了现有的毫米波雷达用安装架功能单一，不能够对毫米波雷达进行有效的保护，长期在颠簸路段行驶会造成毫米波雷达故障的问题。(二)技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种毫米波雷达用减震安装架，包括安装支架、外罩和安装板，所述安装支架的顶部固定连接有两个支柱，两个支柱的顶端之间固定连接有滑板，所述滑板的侧边活动卡接在外罩的内侧壁上，所述滑板的顶部固定连接有两个第一弹簧，所述外罩的内顶壁固定连接有两个滑杆，且两个滑杆的底端均贯穿并延伸至滑板的下方，所述外罩的顶部开设有两个插孔，两个所述插孔相靠近的内壁均开设有凹槽，所述安装板的底部固定安装毫米波雷达本体，所述安装板的底部固定连接有两个插杆，且插杆插接在插孔的内部，所述插杆的侧壁开设有通孔，所述外罩的左右侧面均固定连接第二弹簧，且第二弹簧的另一端固定连接有连接块，所述连接块的侧面固定连接有固定杆，所述固定杆远离连接块的一端穿过插杆的通孔并延伸至插孔内部的凹槽内。优选的，所述连接块的侧面与外罩的侧面之间固定连接有伸缩杆，且伸缩杆活动套接在第二弹簧的内部。优选的，所述滑杆的底端位于外罩的内部。优选的，所述第一弹簧位于支柱的正上方。优选的，所述外罩的底部与安装支架的顶部之间垂直长度值为一厘米。优选的，所述安装支架的底部设置有固定板。(三)有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种毫米波雷达用减震安装架，具备以下有益效果：1、本技术通过设置的外罩、安装板、支柱、滑板、第一弹簧和滑杆，能够在汽车受到颠簸时，有效的对汽车产生的震动进行减缓，从而有效的提高毫米波雷达本体的稳定性，保证了毫米波雷达本体的使用寿命。2、本技术通过设置的外罩、插孔、毫米波雷达本体、插杆、通孔、第二弹簧、连接块和伸缩杆，能够方便快捷的进行对毫米波雷达本体的拆装，方便了对毫米波雷达本体的维护和检查，操作更加的便捷。附图说明图1为本技术外罩正视图的剖视图；图2为本技术图1中A处的放大结构示意图。图中：1安装支架、2外罩、3安装板、4支柱、5滑板、6第一弹簧、7滑杆、8插孔、9毫米波雷达本体、10插杆、11通孔、12第二弹簧、13连接块、14固定杆、15伸缩杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-2所示，本技术提供一种技术方案：一种毫米波雷达用减震安装架，包括安装支架1、外罩2和安装板3，外罩2的底部与安装支架1的顶部之间垂直长度值为一厘米，保证了外罩2与安装支架1之间留有足够的空间进行对震动的减缓，安装支架1的顶部固定连接有两个支柱4，两个支柱4的顶端之间固定连接有滑板5，滑板5的侧边活动卡接在外罩2的内侧壁上，滑板5的顶部固定连接有两个第一弹簧6，第一弹簧6位于支柱4的正上方，能够支柱4与外罩2之间相互的作用在一个点上，从而使第一弹簧6缓力的效果更佳，外罩2的内顶壁固定连接有两个滑杆7，且两个滑杆7的底端均贯穿并延伸至滑板5的下方，滑杆7的底端位于外罩2的内部，外罩2的顶部开设有两个插孔8，两个插孔8相靠近的内壁均开设有凹槽，安装板3的底部固定安装毫米波雷达本体9，安装板3的底部固定连接有两个插杆10，且插杆10插接在插孔8的内部，插杆10的侧壁开设有通孔11，外罩2的左右侧面均固定连接第二弹簧12，且第二弹簧12的另一端固定连接有连接块13，连接块13的侧面与外罩2的侧面之间固定连接有伸缩杆15，且伸缩杆15活动套接在第二弹簧12的内部，能够对插杆10进行限位，避免了插杆10左右歪斜的情况，同时避免第二弹簧12受力时的歪斜，所述连接块13的侧面固定连接有固定杆14，所述固定杆14远离连接块13的一端穿过插杆10的通孔11并延伸至插孔8内部的凹槽内，安装支架1的底部设置有固定板，能够将安装支架1安装在汽车上。工作原理：工作时，当汽车遇到颠簸时，毫米波雷达本体9受颠簸的力带动外罩2向安装支架1移动，加压第一弹簧6收缩，通过第一弹簧6自身的弹力进行对震动的减缓，从而进行对毫米波雷达本体9的保护；在安装毫米波雷达本体9时，拉动连接块13，使固定杆14脱离插孔8，将安装板3上的两个固定杆14分别插接在两个插孔8的内部，此时，松开连接块13，第二弹簧12回弹带动固定杆14穿过插杆10上的通孔11并插接在凹槽的内部，完成安装。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种毫米波雷达用减震安装架，包括安装支架(1)、外罩(2)和安装板(3)，其特征在于：所述安装支架(1)的顶部固定连接有两个支柱(4)，两个支柱(4)的顶端之间固定连接有滑板(5)，所述滑板(5)的侧边活动卡接在外罩(2)的内侧壁上，所述滑板(5)的顶部固定连接有两个第一弹簧(6)，所述外罩(2)的内顶壁固定连接有两个滑杆(7)，且两个滑杆(7)的底端均贯穿并延伸至滑板(5)的下方，所述外罩(2)的顶部开设有两个插孔(8)，两个所述插孔(8)相靠近的内壁均开设有凹槽，所述安装板(3)的底部固定安装毫米波雷达本体(9)，所述安装板(3)的底部固定连接有两个插杆(10)，且插杆(10)插接在插孔(8)的内部，所述插杆(10)的侧壁开设有通孔(11)，所述外罩(2)的左右侧面均固定连接第二弹簧(12)，且第二弹簧(12)的另一端固定连接有连接块(13)，所述连接块(13)的侧面固定连接有固定杆(14)，所述固定杆(14)远离连接块(13)的一端穿过插杆(10)的通孔(11)并延伸至插孔(8)内部的凹槽内。

【技术特征摘要】
1.一种毫米波雷达用减震安装架，包括安装支架(1)、外罩(2)和安装板(3)，其特征在于：所述安装支架(1)的顶部固定连接有两个支柱(4)，两个支柱(4)的顶端之间固定连接有滑板(5)，所述滑板(5)的侧边活动卡接在外罩(2)的内侧壁上，所述滑板(5)的顶部固定连接有两个第一弹簧(6)，所述外罩(2)的内顶壁固定连接有两个滑杆(7)，且两个滑杆(7)的底端均贯穿并延伸至滑板(5)的下方，所述外罩(2)的顶部开设有两个插孔(8)，两个所述插孔(8)相靠近的内壁均开设有凹槽，所述安装板(3)的底部固定安装毫米波雷达本体(9)，所述安装板(3)的底部固定连接有两个插杆(10)，且插杆(10)插接在插孔(8)的内部，所述插杆(10)的侧壁开设有通孔(11)，所述外罩(2)的左右侧面均固定连接第二弹簧(12)，且第二弹簧(12)的另一端固定连接有连接块(13)，所述连接块...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕文君，杜晓冬，李泽瑞，
申请(专利权)人：安徽优思天成智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34