汽车散热器高速止转导流风扇制造技术

本实用新型专利技术提供汽车散热器高速止转导流风扇，包括中轴，风扇叶片，止转机构，安装架，散热器，导流机构，驱动机构,加强筋和轮毂，本实用新型专利技术止转机构，导流机构和风扇叶片的设置，通过采用机翼型截面叶片取代传统的圆弧平板形叶片，具有流动性好的特点，有效地提高风扇的风量和风压，提高风扇工作效率，导流机构中设置有后导叶片，配合罩体和弧形凹面，可通过改变气流的流动方向使更多的气流引导流向散热器，汽车散热器风扇的静压效率明显提高，通过在带轮上设置止转槽，电推杆带动止转杆插入止转槽中，能够在汽车高速行驶时将导流风扇进行锁死，防止在高速气流的作用下高速旋转，降低了风阻和噪声。

High Speed Non-rotating Diversion Fan for Automotive Radiator

【技术实现步骤摘要】
汽车散热器高速止转导流风扇
本技术属于汽车
，尤其涉及汽车散热器高速止转导流风扇。
技术介绍
随着人们生活水平地不断提高，人们对汽车的乘坐舒适性及燃油经济性要求也越来越高，噪声与风阻分别是影响舒适性与燃油经济性的重要因素，其中电子风扇噪声为主要噪声源之一。电子风扇在车辆低速时能够为散热器进行抽风，提高散热器的散热速度，而在车辆高速行驶时，车头前方的气流量较大，无需电子风扇工作，此时电子风扇不通电，但它会在高速气流的作用下高速旋转，产生噪声，同时会增加风阻，影响燃油经济性。中国专利公开号为CN103089675A，专利技术创造的名称为一种高速止转导流风扇、散热器及汽车，还包括与电机的转轴同轴设置并可相对于转轴转动的活动环，可绕其自身轴线转动地安装于活动环上的叶片，向叶片提供回位弹性力、使叶片与电机的转轴成零角度设置的弹力装置以及由电机驱动、克服叶片的回位弹性力而使叶片与电机的转轴的角度变化并带动活动环转动的拨盘，通过弹力装置使叶片与转轴成零度角设置，避免了高速气流对叶片的作用，不会在高速情况下发生旋转，同时降低了风阻，本专利技术还公开了一种具有该高速止转导流风扇的散热器以及具有该本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车散热器高速止转导流风扇，其特征在于：包括中轴(1)，风扇叶片(2)，止转机构(3)，安装架(4)，散热器(5)，导流机构(6)，驱动机构(7),加强筋(8)和轮毂(9)，所述中轴(1)与轮毂(9)过盈配合连接，并通过轴承座(75)固定；所述风扇叶片(2)设置在轮毂(9)的外侧；所述止转机构(3)通过螺栓固定在轴承座(75)的上侧；所述安装架(4)焊接在轮毂(9)的外侧，并通过螺栓固定在散热器(5)的前侧；所述散热器(5)通过螺栓固定在车架(72)的上侧；所述导流机构(6)焊接在安装架(4)的后侧；所述驱动机构(7)通过螺栓固定在散热器(5)的下侧；所述加强筋(8)设置在风扇叶片(2)和...

【技术特征摘要】
1.汽车散热器高速止转导流风扇，其特征在于：包括中轴(1)，风扇叶片(2)，止转机构(3)，安装架(4)，散热器(5)，导流机构(6)，驱动机构(7),加强筋(8)和轮毂(9)，所述中轴(1)与轮毂(9)过盈配合连接，并通过轴承座(75)固定；所述风扇叶片(2)设置在轮毂(9)的外侧；所述止转机构(3)通过螺栓固定在轴承座(75)的上侧；所述安装架(4)焊接在轮毂(9)的外侧，并通过螺栓固定在散热器(5)的前侧；所述散热器(5)通过螺栓固定在车架(72)的上侧；所述导流机构(6)焊接在安装架(4)的后侧；所述驱动机构(7)通过螺栓固定在散热器(5)的下侧；所述加强筋(8)设置在风扇叶片(2)和轮毂(9)之间。2.如权利要求1所述的汽车散热器高速止转导流风扇，其特征在于：所述止转机构(3)包括支架(31)，电推杆(32)，止转杆(33)和止转槽(34)，所述支架(31)通过螺栓固定在轴承座(75)的上侧；所述电推杆(32)通过螺栓固定在支架(31)的上侧；所述止转杆(33)焊接在电推杆(32)的顶出端；所述止转槽(34)开设在带轮(73)的后侧。3....

【专利技术属性】
技术研发人员：梁伟，
申请(专利权)人：浙江耐斯特电机有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33