一种透水停车位制造技术

本实用新型专利技术涉及一种透水停车位，其包括车位表层、位于车位表层下方的混凝土层和位于混凝土层下方的车位基层，所述车位表层包括泥土层和位于泥土层上方的植草砖层，所述车位基层包括位于上层的碎石层和位于碎石层下方的岩石层，所述混凝土层内预埋有若干竖直设置的导水管，所述导水管在混凝土层内呈阵列分布，所述导水管在停车位长度方向上分布有3至4个，所述导水管在停车位宽度方向上分布有1至2个。本实用新型专利技术具有提高停车位渗水性能的效果。

A Permeable Parking Space

【技术实现步骤摘要】
一种透水停车位
本技术涉及一种透水停车位。
技术介绍
目前，城市中小汽车的占有量不断提高，城市中小区内现有的车位无法满足日益增长的小汽车数量，故小区内大量的土地被改造成停车位。现有技术中，公告号为CN205077356U的中国技术专利公开了一种自排水结构露天停车位地基，包括下层的基础垫层和上层的种植层，基础垫层下方为自然的土壤，种植层位于地面，基础垫层包括位于车位两个侧边的各一条有砂混凝土区，以及位于车位中间的无砂混凝土区，有砂混凝土区和无砂混凝土区的上表面形成一个水平面，种植层设有若干块种植砖，种植砖内种植有草皮。分区域设置无砂混凝土区和有砂混凝土区，这样可以兼顾车轮经常压碾的区域采用有砂混凝土，其承重能力较强，其他部分采用无砂混凝土，其透气透水性较好，可以顺利将积水排出。无砂混凝土的多孔结构一方面可以将积水通过其多孔结构渗漏出去，另一方面在干燥情况下，地基下方土壤内的湿气也可通过多孔结构蒸腾进入到草皮的根系。上述现有技术方案存在以下缺陷：在实际使用过程中，该种地基的渗水性能依旧不足，且无砂混凝土区和有砂混凝土区在长期使用后容易发生沉降并导致内部结构硬化，使得车位表面不平且其渗水性能下降，更容易形成积水。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种透水停车位，具有提高停车位渗水性能的优点。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种透水停车位，包括车位表层、位于车位表层下方的混凝土层和位于混凝土层下方的车位基层，所述车位表层包括泥土层和位于泥土层上方的植草砖层，所述车位基层包括位于上层的碎石层和位于碎石层下方的岩石层，所述混凝土层内预埋有若干竖直设置的导水管，所述导水管在混凝土层内呈阵列分布，所述导水管在停车位长度方向上分布有3至4个，所述导水管在停车位宽度方向上分布有1至2个。通过采用上述技术方案，位于停车位车位表层的积水可以通过植草砖层和泥土层渗入到混凝土层的导水管中，导水管将积水快速引入到碎石层中，最终将停车位表层的积水引入到碎石层中的污水管网中，实现车位表层积水的快速渗透和引流。同时，导水管的设置可以对混凝土层起到支撑作用，提高混凝土层的自身强度，减少混凝土层在长期使用后发生形变的情况。本技术进一步设置为，所述导水管的下端与碎石层上表面抵接，所述导水管的上端与混凝土层上表面齐平，所述导水管内放置有过滤碎石。通过采用上述技术方案，过滤碎石的作用一方面可以提高导水管整体的结构强度，另一方面可以对渗入导水管的水流中的大颗粒杂质进行过滤，从而减少导水管靠近碎石层的一端发生堵塞的情况。本技术进一步设置为，所述混凝土层与车位表层之间设有渗水层，所述渗水层包括沿车位基层长度方向设置并沿车位基层宽度方向间隔分布的干拌砂浆层和透水沙廊层，所述透水沙廊层位于导水管上方且其宽度与导水管直径相同。通过采用上述技术方案，干拌砂浆可以有效提高停车位内部的支撑强度，透水沙廊层的设置可以对从车位基层内部下渗的水流起到引流的作用，使其准确的进入到导水管中，有效提高渗水效率。本技术进一步设置为，所述混凝土层上表面位于导水管上方铺设有若干土工布。通过采用上述技术方案，透水沙廊层为实现较好的渗水效果，其内部往往具有大量孔隙，且其本身质地较为疏松，土工布的设置可以有效减少透水沙廊层中的细沙掉落到导水管中的情况，减少导水管堵塞情况的发生。本技术进一步设置为，所述植草砖层和泥土层之间铺设有压力感应层，所述植草砖层边沿设有与压力感应层电连接的配电箱。通过采用上述技术方案，压力感应层的设置可以检测来自车位基层上方的车辆压力，从而判断停车位上是否停有车辆，配电箱的设置用于为压力感应层供电。本技术进一步设置为，所述配电箱内部设有电池和与压力感应层电连接的PLC控制器，所述配电箱表面设有指示灯。通过采用上述技术方案，电池可以实现配电箱的供电功能，压力感应层感应到有停放车辆时向PLC控制器发送电信号，随后PLC控制器向指示灯发送信号并使得相应的指示灯亮起，指示灯可以方便驾驶员在低亮度环境中快速找到停车位并且根据指示灯的不同颜色提前判断该停车位能否停车，有效提高了停车位周围的通行效率。本技术进一步设置为，所述配电箱内设有与PLC控制器电连接的无线信号发射装置。通过采用上述技术方案，无线信号发射装置可以将各个停车位的停车情况转化为电信号发送至驾驶员处，可以让驾驶员随时了解停车场地的车位停放信息，帮助驾驶员在停车前做好路线规划。本技术进一步设置为，所述配电箱表面设有与电池电连接的太阳能电池板。通过采用上述技术方案，太阳能电池板可以在光照充足时为配电箱内的电池充电，使得配电箱内的电池无需反复更换，减少了人工维护成本。综上所述，本技术具有以下有益效果：1.通过导水管的设置，能够起到提高混凝土层自身强度并实现快速渗水的效果；2.通过透水沙廊层和干拌砂浆层的设置，能够起到进一步提高停车位整体的支撑强度并对积水引流的效果；3.通过压力感应层和配电箱的设置，能够起到实时监测停车位车辆停放情况并提高停车通行效率的效果。附图说明图1是本实施例中一种透水停车位的整体结构示意图。图2是图1中A部的放大示意图。图3是本实施例中一种透水停车位整体结构的剖面示意图。图4是图3中B部的放大示意图。图中，1、车位表层；11、植草砖层；12、压力感应层；13、泥土层；2、渗水层；21、干拌砂浆层；22、透水沙廊层；3、混凝土层；31、导水管；311、过滤碎石；32、土工布；4、车位基层；41、碎石层；42、岩石层；5、配电箱；51、电池；52、PLC控制器；53、指示灯；54、无线信号发射装置；55、太阳能电池板。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。参照图1，为本技术公开的一种透水停车位，包括车位表层1，位于车位表层1下方的渗水层2、位于渗水层2下方的混凝土层3和位于混凝土层3下方的车位基层4。车位表层1包括泥土层13和位于泥土层13上方的植草砖层11，植草砖层11的美观程度较高，且植草砖层11上种植的草木可以对车位表层1的积水起到良好的蓄水作用。渗水层2包括沿车位基层4宽度方向间隔分布的干拌砂浆层21和透水沙廊层22，干拌砂浆层21可以有效提高停车位内部的支撑强度。混凝土层3内预埋有若干竖直设置的导水管31（参照图4），导水管31在混凝土层3内呈阵列分布，导水管31在停车位长度方向上分布有3至4个，导水管31在停车位宽度方向上分布有1至2个，本实施例中，导水管31在停车位长度方向上分布有3个，导水管31在停车位宽度方向上分布有2个。透水沙廊层22位于导水管31上方且透水沙廊层22的宽度与导水管31直径相同，透水沙廊层22的设置可以对从车位基层4内部下渗的水流起到引流的作用，使其准确的进入到导水管31中，有效提高渗水效率。车位基层4包括位于上层的碎石层41和位于碎石层41下方的岩石层42。参照图1，于停车位车位表层1的积水可以通过植草砖层11和泥土层13渗入到渗水层2中，随后渗水层2中的水渗入到混凝土层3中的导水管31（参照图4）中，导水管31将水快速引入到碎石层41中，最终将停车位表层1的积水引入到碎石层41中的污水管网中，实现车位表层1积水的快速渗透和引流。同时，导水管31对混凝土层3可以起到支本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种透水停车位，包括车位表层(1)、位于车位表层(1)下方的混凝土层(3)和位于混凝土层(3)下方的车位基层(4)，所述车位表层(1)包括泥土层(13)和位于泥土层(13)上方的植草砖层(11)，所述车位基层(4)包括位于上层的碎石层(41)和位于碎石层(41)下方的岩石层(42)，其特征在于：所述混凝土层(3)内预埋有若干竖直设置的导水管(31)，所述导水管(31)在混凝土层(3)内呈阵列分布，所述导水管(31)在停车位长度方向上分布有3至4个，所述导水管(31)在停车位宽度方向上分布有1至2个。

【技术特征摘要】
1.一种透水停车位，包括车位表层(1)、位于车位表层(1)下方的混凝土层(3)和位于混凝土层(3)下方的车位基层(4)，所述车位表层(1)包括泥土层(13)和位于泥土层(13)上方的植草砖层(11)，所述车位基层(4)包括位于上层的碎石层(41)和位于碎石层(41)下方的岩石层(42)，其特征在于：所述混凝土层(3)内预埋有若干竖直设置的导水管(31)，所述导水管(31)在混凝土层(3)内呈阵列分布，所述导水管(31)在停车位长度方向上分布有3至4个，所述导水管(31)在停车位宽度方向上分布有1至2个。2.根据权利要求1所述的一种透水停车位，其特征在于：所述导水管(31)的下端与碎石层(41)上表面抵接，所述导水管(31)的上端与混凝土层(3)上表面齐平，所述导水管(31)内放置有过滤碎石(311)。3.根据权利要求2所述的一种透水停车位，其特征在于：所述混凝土层(3)与车位表层(1)之间设有渗水层(2)，所述渗水层(2)包括沿车位基层(4)长度方向设置并沿车位基层(...

【专利技术属性】
技术研发人员：王珂，
申请(专利权)人：扬州市城市规划设计研究院有限责任公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32