一种汽车刹车片用消音片及其制备方法技术

本发明专利技术涉及汽车刹车片技术领域，名称是一种汽车刹车片用消音片及其制备方法，其主要技术方案：首先将固体丁腈橡胶与碳黑置入密炼机中密炼；然后将酚醛树脂、硫磺、二氧化硅无机填料、轻质氧化镁、玄武岩矿物纤维、硫酸钡置入密炼机中密炼；将上述密炼好的橡胶在平板机上轧胶成型为橡胶片；将轧胶成型的橡胶片与双面涂有粘接剂钢板叠罗在一起，在平面辊轧机上硫化粘接形成消音片板材；将消音片板材隧道炉中进行二次固化定型；冲裁成汽车刹车所需要的消音片的形状。由该工艺制备出的汽车刹车片用消音片质地均匀、硬度适中稳定、高屈服强度和较高的伸长率的特点。

A silencer for automobile brake pads and its preparation method

【技术实现步骤摘要】
一种汽车刹车片用消音片及其制备方法
本专利技术属于汽车刹车片
，具体的将涉及一种汽车刹车片用消音片及其制备方法。该消音片均由质地均匀、硬度适中稳定、高屈服强度和较高的伸长率的特点。
技术介绍
刹车片用消音片是汽车刹车系统中的一个是用来降低或者消除刹车时所产生的噪音的一种附件，该消音片粘贴于刹车片背面，其厚度在0.5―1.5mm之间。构成消音片的结构材料包括橡胶钢片、金属片、橡胶胶片或纸片。由于刹车所产生的噪音是由摩擦片和刹车盘之间摩擦振动形成，而该摩擦振动所形成的噪音经过摩擦衬片到其钢背后，其强度会发生一次衰减变化，再由钢背到消音片再发生一次衰减变化，并且由于层层相阻从而避免噪音因其构成共振，起到降低噪音的作用。而构成消音片的材质直接影响到汽车制动时所产生的噪音的改进与消除。目前所用刹车片配套使用的消音片耐高温性能以及其硬度等性能难于满足刹车片刹车时所产生的高温环境，使得其吸收抑制噪音音频的性能变差。本专利技术的目的就是提供一种有质地均匀、硬度适中稳定、具有高屈服强度、较高的伸长率、及稳定压缩特性的汽车刹车片用消音片及其制备方法。为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案为：一种汽车刹车片用消音片，包括25－35重量份的丁腈橡胶、2－4重量份的硫磺、3－7重量份的酚醛树脂、20－40重量份的二氧化硅无机填料、5－10重量份的碳黑、10－20重量份的轻质氧化镁、4.5－10重量份的玄武岩矿物纤维、15－25重量份的硫酸钡。在构成上述一种消音片的附加技术特征还包括：——所述的丁腈橡胶为固体丁腈橡胶；――所述酚醛树脂为未改性的酚醛树脂；——所述玄武岩矿物纤维为直径在4.0－5.0um、长度为100－150um无渣球纤维；——所述硫酸钡的含量不低于95%；——所述二氧化硅填料为经过高温煅烧工序、且含量在95%以上。一种汽车刹车片用消音片的制备方法，包括以下步骤：步骤一，将固体丁腈橡胶和碳黑在密炼机中密炼5－10分钟；步骤二、将酚醛树脂、二氧化硅无机填料、轻质氧化镁、玄武岩矿物纤维和硫酸钡加入到密炼机中，在80－95℃的温度下密炼5－10分钟；步骤三，将上述密炼好的橡胶在平板机上轧胶成型为0.3－0.5mm的橡胶片；步骤四，将轧胶成型的橡胶片与双面或单面涂有粘接剂的0.5－1.0mm厚的钢板叠罗在一起，在温度为140－160℃的平面辊轧机上进行硫化粘接成形成消音片板材；步骤五：将上述形成的消音片板材置入隧道炉中，在100－130℃的温度下进行20－40分钟的二次固化定型；步骤六：将固化定型后的消音片板材，按不同的汽车刹车所需要的型状冲裁，形成固定在刹车片钢背上的消音片。本专利技术所提供的一种汽车刹车片用消音片与现有技术相比，具有以下优点：其一：由于构成消音片的橡胶片中含有丁腈橡胶和没有改性的酚醛树脂，使得所形成的橡胶片的耐高温可达到300－330℃，能够满足所形成的刹车片的高温范围，具有具有良好的耐高温性能；其二：由于构成消音片的橡胶片中含有二氧化硅无机填料，提高了其橡胶片的硬度，使之耐高压性能增加，保证产品的压缩永久变形量和耐疲劳特性。第三：由于在构成消音片的橡胶片中含有玄武岩矿物纤维组分，提高了橡胶的拉伸强度与伸长率。具体实施方式实施例1首先将30重量份的固体丁腈橡胶与10重量份的碳黑置入密炼机中密炼6分钟；然后将3.0重量份的酚醛树脂、2.0重量份的硫磺、20重量份的二氧化硅无机填料、12重量份的轻质氧化镁、10重量份的玄武岩矿物纤维、15重量份的硫酸钡置入密炼机中，在温度为80℃的密炼机中密炼6分钟；将上述密炼好的橡胶在平板机上轧胶成型为0.3mm的橡胶片；将轧胶成型的橡胶片与双面涂有粘接剂的0.5mm厚的钢板叠罗在一起，在140℃的温度下利用平面辊轧机上硫化粘接形成消音片板材；将消音片板材在110℃的隧道炉中进行40分钟的二次固化定型；冲裁成汽车刹车所需要的消音片的形状。该消音片其性能参数的测试结果：硬度：邵低硬度：70，屈服强度：8MPa,伸长率：185%，压缩率：23%。同一刹车片产品在使用了实施例1所制备的消音片前后，噪音试验结果对比：在未使用本专利技术所述的消音片，其噪音试验结果：经过1400次的噪音试验，2KHz－4KHz之间大于70dB(A)的噪音为发生率10.2%,4KHz－6KHz之间大于70dB(A)的噪音为发生率13.5%。6KHz－10KHz之间大于70dB(A)的噪音为发生率9.6%。10KHz－14KHz之间大于70dB(A)的噪音为发生率3.5%。在使用本专利技术所述的消音片之后，其噪音试验结果：经过1400次的噪音试验，2KHz－4KHz之间大于70dB(A)的噪音为发生率2.3%,4KHz－6KHz之间大于70dB(A)的噪音为发生率4.5%。6KHz－10KHz之间大于70dB(A)的噪音为发生率3.1%。10KHz－14KHz之间大于70dB(A)的噪音为发生率0.5%。实施例2，首先将25重量份的固体丁腈橡胶与8.0重量份的碳黑置入密炼机中密炼7分钟；然后将5.0重量份的酚醛树脂、3.0重量份的硫磺、26重量份的二氧化硅无机填料、12重量份的轻质氧化镁、8.0重量份的玄武岩矿物纤维、25重量份的硫酸钡置入密炼机中，在温度为80℃的密炼机中密炼8分钟；将上述密炼好的橡胶在平板机上轧胶成型为0.3mm的橡胶片；将轧胶成型的橡胶片与双面涂有粘接剂的0.5mm厚的钢板叠罗在一起，在145℃的温度下利用平面辊轧机上硫化粘接形成消音片板材；将消音片板材在120℃的隧道炉中进行30分钟的二次固化定型；冲裁成汽车刹车所需要的消音片的形状。该消音片其性能参数的测试结果：硬度：邵低硬度：75，屈服强度：8.5MPa,伸长率：196%，压缩率：22%。同一刹车片产品在使用了实施例2所制备的消音片前后，噪音试验结果对比：在未使用本专利技术所述的消音片，其噪音试验结果：经过1400次的噪音试验，2KHz－4KHz之间大于70dB(A)的噪音为发生率10.2%,4KHz－6KHz之间大于70dB(A)的噪音为发生率13.5%。6KHz－10KHz之间大于70dB(A)的噪音为发生率9.6%。10KHz－14KHz之间大于70dB(A)的噪音为发生率3.5%。在使用本专利技术所述的消音片之后，其噪音试验结果：经过1400次的噪音试验，2KHz－4KHz之间大于70dB(A)的噪音为发生率1.5%,4KHz－6KHz之间大于70dB(A)的噪音为发生率2.1%。6KHz－10KHz之间大于70dB(A)的噪音为发生率2.8%。10KHz－14KHz之间大于70dB(A)的噪音为发生率0.5%。实施例3，首先将34重量份的固体丁腈橡胶与5重量份的碳黑置入密炼机中密炼10分钟；然后将4重量份的酚醛树脂、4重量份的硫磺、35重量份的二氧化硅无机填料、12重量份的轻质氧化镁、5重量份的玄武岩矿物纤维、15重量份的硫酸钡置入密炼机中，在温度为95℃的密炼机中密炼9分钟；将上述密炼好的橡胶在平板机上轧胶成型为0.3mm的橡胶片；将轧胶成型的橡胶片与双面涂有粘接剂的0.5mm厚的钢板叠罗在一起，在150℃的温度下利用平面辊轧机上硫化粘接形成消音片板材；将消音片板材在130℃的隧道炉中进行20分钟的二次固化定型；冲裁成汽本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车刹车片用消音片，包括25－35重量份的丁腈橡胶、2－4重量份的硫磺、3－7重量份的酚醛树脂、20－40重量份的二氧化硅无机填料、5－10重量份的碳黑、10－20重量份的轻质氧化镁、4.5－10重量份的玄武岩矿物纤维、15－25重量份的硫酸钡。

【技术特征摘要】
1.一种汽车刹车片用消音片，包括25－35重量份的丁腈橡胶、2－4重量份的硫磺、3－7重量份的酚醛树脂、20－40重量份的二氧化硅无机填料、5－10重量份的碳黑、10－20重量份的轻质氧化镁、4.5－10重量份的玄武岩矿物纤维、15－25重量份的硫酸钡。2.如权利要求1所述的一种汽车刹车片用消音片，其特征在于：所述的丁腈橡胶为固体丁腈橡胶。3.如权利要求1所述的一种汽车刹车片用消音片，其特征在于：所述酚醛树脂为未改性的酚醛树脂。4.如权利要求1所述的一种汽车刹车片用消音片，其特征在于：所述玄武岩矿物纤维为直径在4.0－5.0um、长度为100－150um无渣球纤维。5.如权利要求1所述的一种汽车刹车片用消音片，其特征在于：所述硫酸钡的含量不低于95%。6.如权利要求1所述的一种汽车刹车片用消音片，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙金朋，王世文，
申请(专利权)人：衡水京运和机电设备有限公司，
类型：发明
国别省市：河北,13