一种72槽6层以上扁铜线叠绕组结构以及应用该绕组结构的新能源汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种72槽6层以上扁铜线叠绕组结构以及应用该绕组结构的新能源汽车。该绕组结构包括分布在至少6层绕组层中的三相叠绕组结构；每相所述叠绕组结构，包括至少一条绕组支路；所述绕组支路，包括在各所述绕组层均匀分布的多个绕组元件并且相邻绕组元件之间相隔一个绕组层。上述技术方案中，各绕组支路的绕组元件均匀分布在各绕组层中并且相邻绕组元件之间相隔一个绕组层设置，组成绕组支路的最小绕组单元内部达到自平衡，能够仅仅通过对绕组支路的串并联方式的更改来更改功率。

A 72-slot and 6-storey flat copper wire overlapping winding structure and a new energy vehicle using the winding structure

【技术实现步骤摘要】
一种72槽6层以上扁铜线叠绕组结构以及应用该绕组结构的新能源汽车
本技术涉及新能源汽车
，尤其涉及一种72槽6层以上扁铜线叠绕组结构以及应用该绕组结构的新能源汽车。
技术介绍
从长期来看，小型化、高速化将是新能源汽车电机的主要发展趋势，而小型化必然要求电机功率密度有大幅度提升。从技术要求来看，“十三五规划”提出新能源汽车驱动电机的峰值功率密度要达到4kw/kg，而目前这一数据仅达到3.2-3.3kw/kg。此外高速化带来的是对电机散热的提升，冷却方式也倾向于采用油冷，扁线电机可以使得冷却油最大可能接触热源。扁线电机与圆线电机的区别在于铜线的成形方式，扁线有利于电机槽满率的提升，一般圆线电机的槽满率为40%左右，而扁线电机的槽满率能达到60%以上。槽满率的提升意味着在空间不变的前提下，可以填充更多的铜线，产生更强的磁场强度，提升功率密度。扁线之间接触面积大，相比与圆线电机，热导性能更好，温升更低。有数据显示，扁线电机温升比圆线电机低10%左右。申请公布号CN108347115A，申请公布日2018年7月31日的技术专利申请公开了一种改进的扁铜线波绕组电枢绕组，在每槽导体层数为4,本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种72槽6层以上扁铜线叠绕组结构，其特征在于，包括：分布在至少6层绕组层中的三相叠绕组结构；每相所述叠绕组结构，包括至少一条绕组支路；所述绕组支路，包括在各所述绕组层均匀分布的多个绕组元件并且相邻绕组元件之间相隔一个绕组层。

【技术特征摘要】
1.一种72槽6层以上扁铜线叠绕组结构，其特征在于，包括：分布在至少6层绕组层中的三相叠绕组结构；每相所述叠绕组结构，包括至少一条绕组支路；所述绕组支路，包括在各所述绕组层均匀分布的多个绕组元件并且相邻绕组元件之间相隔一个绕组层。2.根据权利要求1所述的一种72槽6层以上扁铜线叠绕组结构，其特征在于：各所述绕组支路的引出线端均位于最内层的绕组层。3.根据权利要求1所述的一种72槽6层以上扁铜线叠绕组结构，其特征在于：各所述绕组支路的引出线端均位于最外层的绕组层。4.根据权利要求1所述的一种72槽6层以上扁铜线叠绕组结构，其特征在于：所述绕组支路的引出线端位于最内层的绕组层或者最外层的绕组层。5.根据权利要求1所述的一种72槽6层以...

【专利技术属性】
技术研发人员：王丽，
申请(专利权)人：浙江龙芯电驱动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33