【技术实现步骤摘要】
一种电动车辆绝缘电阻检测系统
本技术属于电动车辆绝缘阻抗检测
，具体涉及一种电动车辆绝缘电阻检测系统。
技术介绍
随着新能源车辆的普及以及电动车辆的应用越来越广泛，汽车的安全性也得到越来越多的关注。为了满足车辆的电能转化效率，电动车辆上动力电池的电压越来越高，此时，车辆的高压安全也显得越来越重要。随着动力电池使用寿命的延长，以及动力电池自身或者其连接线老化等多种原因，很可能导致动力电池和车身之间的绝缘出现问题。由于动力电池的电压远远超过人体安全电压，动力电池与车身之间的绝缘问题会直接影响到乘车人员的安全，因此对动力电池和车身之间绝缘电阻的检测是否可靠与可信便显得尤为重要。目前，应用于电动汽车动力电池绝缘电阻的检测方法有两种，一种是交流注入法，另外一种为不平衡电阻法，只是不同的厂家所设计的硬件电路及软件控制策略有所区别。交流注入法是将固定频率交流信号注入到电气系统中，再通过计算其幅值或相位以及事先标定的相关绝缘电阻值来推算当前系统的绝缘电阻值。但是向直流系统注入交流信号，实际上是给直流系统引入了一个干扰源，影响直流系统的正常工作且电路复杂、成本高、稳定性较差，...
【技术保护点】
1.一种电动车辆绝缘电阻检测系统，包括电阻变换检测部分和信号处理部分；所述电阻变换检测部分包括第一支路和第二支路；所述第一支路包括依次串联的第一开关、第一电阻、第二电阻和第二开关，其中第一电阻和第二电阻的连接点用于连接电动车辆的参考电位；所述第二支路包括依次串联的第三电阻、第四电阻、第五电阻和第六电阻，其中第四电阻和第五电阻的连接点用于连接电动车辆的参考电位，第三电阻和第四电阻的连接点为第一检测点，第五电阻和第六电阻的连接点为第二检测点；所述第一支路和第二支路并联后的其中一端用于连接电动车辆高压线路的正极，另一端用于连接电动车辆高压线路的负极；其特征在于，所述信号处理部分与...
【技术特征摘要】
1.一种电动车辆绝缘电阻检测系统，包括电阻变换检测部分和信号处理部分；所述电阻变换检测部分包括第一支路和第二支路；所述第一支路包括依次串联的第一开关、第一电阻、第二电阻和第二开关，其中第一电阻和第二电阻的连接点用于连接电动车辆的参考电位；所述第二支路包括依次串联的第三电阻、第四电阻、第五电阻和第六电阻，其中第四电阻和第五电阻的连接点用于连接电动车辆的参考电位，第三电阻和第四电阻的连接点为第一检测点，第五电阻和第六电阻的连接点为第二检测点；所述第一支路和第二支路并联后的其中一端用于连接电动车辆高压线路的正极，另一端用于连接电动车辆高压线路的负极；其特征在于，所述信号处理部分与第一检测点和第二检测点连接，并在信号处理部分连接第一检测点和第二检测点的线路上分...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐童辉，张红涛，张亚辉，
申请(专利权)人：郑州深澜动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41
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