汽车后地板纵梁支撑板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车后地板纵梁支撑板，包括中间支撑部及其两端的侧支撑部，所述中间支撑部的两侧外缘分别翻折形成主焊接翻边，在该中间支撑部的一侧表面上设置有弧形让位槽，在该弧形让位槽中开设有两个定位孔，在所述中间支撑部上开设有安装孔和减重孔，所述安装孔和减重孔分别位于弧形让位槽的两侧；两个所述侧支撑部的外缘均弯折形成侧焊接翻边，在各个侧支撑部上均开设有过孔。采用本实用新型专利技术提供的汽车后地板纵梁支撑板，结构强度高，从而能够保证汽车后地板纵梁的结构强度，使汽车后地板纵梁能够在多款车型进行平台化沿用，减少了生产成本，同时，通过对支撑板的结构设计，使其易于定位安装，提高了支撑板的装配效率。

Longitudinal Beam Support Plate for Automobile Rear Floor

【技术实现步骤摘要】
汽车后地板纵梁支撑板
本技术属于汽车零部件
，具体涉及一种汽车后地板纵梁支撑板。
技术介绍
汽车后地板纵梁主要用于承载后排乘员以及安装后悬架和排气管等功能，另外，汽车后地板纵梁还承受着汽车运动过程中所产生的载荷、振动、冲击及扭矩等，是确保车辆后部碰撞安全性能的重要零件。因此，汽车后地板纵梁必须保证其具有足够的支撑强度。现在，越来越多的汽车制造商希望提高零部件的平台化沿用率，以减少零部件设计、开模、夹具开发等成本。但是，由于不同型号汽车的尺寸各异，申请人希望通过增设汽车后地板纵梁支撑板这种小件(设计、开模和夹具开发成本低廉)来保证汽车后地板纵梁的结构强度，同时提高汽车后地板纵梁的平台化沿用率。
技术实现思路
为解决汽车后地板纵梁难以进行平台化沿用的技术问题，本技术提供一种汽车后地板纵梁支撑板。为实现上述目的，本技术技术方案如下：一种汽车后地板纵梁支撑板，包括中间支撑部和由中间支撑部长度方向的两端分别弯折形成的侧支撑部，所述中间支撑部与两个侧支撑部一体成型，并共同构成门形结构，其特征在于：所述中间支撑部宽度方向的两侧外缘分别朝着远离侧支撑部方向翻折形成主焊接翻边，在该中间支撑部远离主焊接翻本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车后地板纵梁支撑板，包括中间支撑部(1)和由中间支撑部(1)长度方向的两端分别弯折形成的侧支撑部(2)，所述中间支撑部(1)与两个侧支撑部(2)一体成型，并共同构成门形结构，其特征在于：所述中间支撑部(1)宽度方向的两侧外缘分别朝着远离侧支撑部(2)方向翻折形成主焊接翻边(11)，在该中间支撑部(1)远离主焊接翻边(11)的一侧表面上设置有沿中间支撑部(1)宽度方向延伸的弧形让位槽(12)，在该弧形让位槽(12)中开设有两个定位孔(13)，在所述中间支撑部(1)上开设有安装孔(14)和减重孔(15)，所述安装孔(14)和减重孔(15)分别位于弧形让位槽(12)的两侧；两个所述侧支撑部...

【技术特征摘要】
1.一种汽车后地板纵梁支撑板，包括中间支撑部(1)和由中间支撑部(1)长度方向的两端分别弯折形成的侧支撑部(2)，所述中间支撑部(1)与两个侧支撑部(2)一体成型，并共同构成门形结构，其特征在于：所述中间支撑部(1)宽度方向的两侧外缘分别朝着远离侧支撑部(2)方向翻折形成主焊接翻边(11)，在该中间支撑部(1)远离主焊接翻边(11)的一侧表面上设置有沿中间支撑部(1)宽度方向延伸的弧形让位槽(12)，在该弧形让位槽(12)中开设有两个定位孔(13)，在所述中间支撑部(1)上开设有安装孔(14)和减重孔(15)，所述安装孔(14)和减重孔(15)分别位于弧形让位槽(12)的两侧；两个所述侧支撑部(2)的外缘均朝着相互远离的方向弯折形成侧焊接翻边(21)，在各个侧支撑部(2)上均开设有过孔(22)，两个过孔(22)的孔心线重合，并在两个过孔(22)的外缘上成型有朝着相互远离方向凸出的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张健，
申请(专利权)人：重庆新致汽车配件有限责任公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50