同动平行的防尘护盖制造技术

一种同动平行的防尘护盖，包含有若干个形状相同但尺寸递减的护盖板依序套接，使其形成一可沿一轴向伸展、收合的结构；一连动装置，是由若干连杆单元所组成，各连杆单元具有二等长的杆件，二杆件以其中点处相互枢接使该二杆件的二端分别形成一对开合臂，各连杆单元每一端的二开合臂各再与另一连杆单元的二开合臂相互枢接并形成二枢接点，枢设于同一护盖板的下方，以此构成一可连动防尘护盖伸展缩合的装置。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是与防尘护盖有关，特别是一种同动平行的防尘护盖。以现有技术所知，一般的防尘护盖如附图说明图1所示，皆是由若干个形状相同但尺寸递减的护盖板依序套接而成，而在移动时是由第一个护盖板先移动再拉动第二个护盖板，而由第二个护盖板再拉动第三个护盖板，以如同火车头拉动车箱的方式来带动整个防尘护盖做伸展或收合的动作。这样的结构会产生以下的若干缺点1.因护盖板是以一片拉动一片的拖拉移动，所以会产生护盖板相互碰撞的噪音，而且在大板片的护盖快速移动时，护盖的碰撞也会造成护盖的位移，而影响护盖的精度2.由于护盖板会因碰撞而产生噪音，所以需要在二护盖板之间加装塑胶的减震消音块，但消音块却又容易因机具上的油、防锈切削水及碰撞等因素而在使用一段期间(约三个月)后便损毁。3.由于护盖板是以一片拉动一片的拖拉移动因此容易造成护盖与护盖间固碰撞而不平行(尤其是在大板片快速移动的情形下)，以至而有蛇行的情形产生，也就由于会蛇行所以也容易造成护盖的损坏。因此，本技术的目的便在于提供一种同动平行的防尘护盖，其不会发出碰撞噪音。缘是，为能达成上述的目的，本技术所提供的一种同动平行的防尘护盖，包含有若干个形状相同但尺寸递减的获盖板依序套接，使其形成一可沿一轴向伸展、收合的结构；一连动装置，是由若干连杆单元所组成，各连杆单元具有二等长的杆件，二杆件以其中点处相互枢接使该二杆件的二端分别形成一对开合臂，各连杆单元每一边的二开合臂再与另一连杆单元的二开合臂相互枢接并形成二枢接点，枢设于同一护盖板的下方，以此构成一可连动防尘护盖伸展缩合的装置。其中各护盖板底面垂直防尘护盖的移动轴向设有一滑槽，各连杆单元相互枢接的二插栓则对应枢设于同一护盖板的滑槽内。其中各该滑槽的两外侧端各设有一防止该等枢接点滑脱出该滑槽的挡止件。其中该等挡止件上设有一防止枢接点与挡止件产生碰撞的弹性件。其中各该滑槽于该等枢接点移动时的内止点内侧各设有一挡止件。其中该等挡止件上设有一防止枢接点与挡止件产生碰撞的弹性件。其中各该滑槽于该等枢接点移动时的内止点内侧各设有一挡止件。其中该挡止件上设有一弹性件。其中该挡止件与对应的枢接点间设有一弹簧。其中该挡止件与对应的枢接点间设有一弹簧。其中该连动装置连杆单元的二杆件相互枢接处还设有一枢接部；该防尘护盖组则是以相互间隔的方式将护盖板分为A组及B组，该连动装置在与该防尘护盖组装时是将各连杆单元相互枢接处的二插栓分别枢设于A组护盖板下方，而将各连杆单元二杆件枢接处的枢接合对应枢设于B组护盖板下方。其中该A组的每一护盖板下方各设有一滑槽，而B组的每一护盖板下方各设有一枢设座，该连动装置在与该防尘护盖组装时是将各连杆单元相互枢接处的二插栓分别框设于A维护盖板下方的滑槽内，而将各连杆单元二杆件枢接处的枢接合对应枢设于B组护盖板下方的枢设座上。以下特举三较佳实施例并配合附图详细说明本技术的功效与特征，其中图1是现有防尘护盖的外观立体图；图2是本技术连动装置部分的外观立体图；图3是本技术的底视图；图4是本技术滑槽及连杆单元枢接处的局部放大示意图；图5概同图4，是本技术第二实施例的示意图；图6概同图3，是本技术第三实施例的底视图。请参考各附图，本技术所提供的一种同动平行的防尘护盖包含有一组防尘护盖20包含有若干个形状相同但尺寸递减的护盖板30依序套接(图3)，其实际个数可依作业上的实际需求设置，于本实施例中是以五个护盖板依序套接，使其形成一可沿一轴向伸展、收合的结构，每一护盖板各具有一顶面部31、两侧壁部32及一背板部33，与习现有的相同。各护盖板30还设有一滑槽40，为一长形槽，垂直该防尘护盖20伸展缩合的轴向，设于护盖板背板部33的底缘。该防尘护盖还设有一连动装置50(图2)，与护盖板等数的连杆单元所组成，于本实施例中是由五个连杆单元所组成，以下是举附图3中最下方的连杆单元51及连杆单元52来加以说明，其余者的结合方式与此相同，不再赘述，各连杆单元是由二等长的杆件53所构成，该二杆件各以其中点相互枢接，使该连杆单元于其二端分别形成一对开合臂以形成一“X”形的结构，并且可以该枢接点为轴心相互开合，连杆单元51一端的开合臂则再与另一连杆单元52一端的开合臂枢接，并于其二枢接处各插设有一插栓54，以形成一可伸展缩合的结构，将该二插栓54则套设于同一护盖板30的滑槽40内，使该二插栓54可沿该滑槽的长轴向滑移，如此连续枢接以形成一可连动该防尘护盖伸展、缩合的连动结构。二挡止件组60，如图4所示，各包含有二挡止件，于本实施例中为一螺栓，其中一外挡止件组61固设于该滑槽的两端(滑槽内二插栓54的相对外侧端)，另一内挡止件组62则固设于该滑槽40之内(二插栓54的相对内侧端)，使该一外挡止件与一内挡止件间的滑槽形成一活动区间63，当该连动装置在缩合时各插栓54会在该滑槽40内向外移动而有一外止点位置，在连动装置伸展时各插栓会在该滑槽内往内挡止件方向移动，有一内止点位置。四弹性件70，于本实施例为四具弹性的塑胶套，分别对应套设于上述的二挡止件组60上，各弹性件还设有一防撞凸部71，各防撞凸部则分别朝向对应的活动区间63内部。以上述的构造，本技术的防尘护盖20于伸展动作时是由每一连杆单元开合臂的相靠合，使套设于滑槽40内的二插栓54沿该滑槽40朝内挡止件组62方向滑移，并连动推使防尘护盖的各护盖板30同时同步等量的平行伸展，而达成使防尘护盖伸展的动作，而且由于各护盖板30是同时等量的伸展缩合，所此不会再有护盖板之间相互推拉碰撞而产生的噪音，因此也就不需要再加装减震消音块，不会再有减震消音块的换装、维护等额外的耗材费用产生。当防尘护盖20欲缩合时也是由连动装置50每一连杆单元开合臂的张开，使滑槽内的插栓54沿该滑槽40分别朝外挡止件组61滑移，同时同步的带动拉回各护盖板30进达到使防尘护盖20缩合的动作，以此，本技术便可以大幅的改善防尘护盖在作动时不平行而会产生蛇行的问题，并且由于各护盖板皆是以同步等量平行的方式来移动，不会再有碰撞移动而造成护盖板与护盖板间不平行的情形，而确实能够达到顺畅防尘护盖动作的创作目的。又，如图5所示，为本技术的第二实施例，其主要是于该内挡止件组80上装设一弹性件81，该弹性件可为一弹簧，一端设于该内挡止件80上，另一端设于该连杆单元的插栓90上，以此不仅可以避免插栓与挡止件的碰撞，并可以具有限位的功能，防止该连动装置50整组的侧向滑动，使防尘护盖在伸展缩合时更为平行、顺畅。又，如图6所示，为本技术第三实施例，其主要构造包含有一组防尘护盖210，一连动装置220，设于该组防尘护盖的下方以形成一可在防尘护盖作动方向伸展、缩合的连动结构，与第一实施例大致相同，其不同处在于该连动装置连杆单元的二杆件221相互枢接处还设有一枢接部222；该防尘护盖组则是以相互间隔的方式将第一、第三及第五个护盖板分为A组211，而将第二、第四及第六个护盖板分为B组215，其中A组的每一护盖板下方的背板底缘各设有一滑槽212，与第一实施例相同，而B组的每一护盖板下方背板底缘的中央处各设有一枢设座216，使滑槽与枢设座交换排列设置于防尘护盖的下方。该连动装置220在与该防尘护盖组装时是将各连杆单本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种同动平行的防尘护盖，包含有若干个形状相同但尺寸递减的护盖板依序套接，使其形成一可沿一轴向伸展、收合的结构；其特征在于，其中包括：一连动装置，是由若干连杆单元所组成，各连杆单元具有二等长的杆件，二杆件以其中点处相互枢接使该二杆件的二端分别形成一对开合臂，各连杆单元每一端的二开合臂再与另一连杆单元的二开合臂相互枢接并形成二枢接点，枢设于同一护盖板的下方内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王庆华，
申请(专利权)人：王庆华，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]