一种工程车座椅减震装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种工程车座椅减震装置，涉及工程车座椅技术领域，包括底板和减震装置，减震装置位于底板的下方，底板的顶部固定安装有软垫，减震装置的底部固定安装有滑轨，底板的顶部两侧固定安装有扶手，底板的一侧固定安装有活动座。该工程车座椅减震装置能够使工程车座椅的减震效果更好，通过齿轮和齿轮杆的配合能够有效增强减震效果，通过活塞筒、第一弹簧、活动杆、活动块、齿轮、固定柱、限位杆和滑动块之间的配合设置，能够有效降低震动感，通过齿轮的一侧活动连接有齿轮杆，齿轮杆的一侧活动连接有滑动块，更好的对纵向震动进行减震，提高了使用者的舒适性，保证了减震效果好，解决了现有的座椅减震效果差的情况。

A Seismic Absorbing Device for Engineering Vehicle Seats

【技术实现步骤摘要】
一种工程车座椅减震装置
本专利技术涉及工程车座椅
，具体为一种工程车座椅减震装置。
技术介绍
随着社会的不断进步和发展，工程车日趋成为人们进行作业时的主要工具，但目前工程车使用的工程车座椅，在进行作业或者运输时，普遍存在由于工程车座椅与车身连接强度不够或座椅骨架刚度不足，容易发生意外的情况，中国专利公开了一种汽车座椅(授权公告号：CN201240297Y)，其包括椅背，椅背包括侧边板，上边板和头枕，座椅还设置有感应车尾冲击力以及使头枕向乘驾人员头部运动的装置，装置包括设置在所述椅背上部且与椅背活动连接的背靠支撑板以及与背靠支撑板和头枕固定连接的上连接机构，但是由于工程车在运输或者作业时，车身会产生震动，这种汽车座椅没有减震装置，因此对人体产生的震动力较大，影响人们对汽车的操作，舒适性较差，头枕与座椅之间不能调节高度，使用不方便，不具有实用性。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种工程车座椅减震装置，具备减震效果更好和头枕可调节的优点，解决了减震效果差和头枕不可调节的问题。本专利技术为解决上述技术问题，提供如下技术方案：一种工程车座椅减震装置，包括底板和减震装置，减震装置位于底板的下方，底板的顶部固定安装有软垫，减震装置的底部固定安装有滑轨，底板的顶部两侧固定安装有扶手，底板的一侧固定安装有活动座，活动座的一侧活动连接有靠背，靠背的一侧固定连接有吸塑海绵层，靠背的顶部固定安装有螺栓座，螺栓座的内部活动连接有螺纹杆，螺纹杆的一端固定安装有头枕，螺栓座的一侧外壁固定安装有螺纹钉，底板靠近活动座的一端固定安装有楔形板，楔形板的顶部固定安装有液压缸，液压缸的一侧固定连接有连接块，靠背远离吸塑海绵层的一侧外壁固定安装有储物袋。进一步的，减震装置包括容纳箱，容纳箱的一侧通过固定块固定安装有活塞筒，活塞筒的一侧内壁固定连接有第一弹簧，第一弹簧的一侧固定连接有活动杆，活动杆远离第一弹簧的一侧固定连接有活动块，容纳箱的一侧内壁通过固定座固定连接有齿轮，齿轮的一侧固定安装有固定柱，容纳箱的一侧内壁固定连接有限位杆，限位杆的外表面活动连接有滑动块，滑动块的一侧固定连接有齿轮杆，滑动块远离齿轮杆的一侧活动连接有连接杆，连接杆的一侧活动连接有支撑块，支撑块的一侧固定连接有滑动柱，支撑块的一侧固定连接有连杆，连杆的外表面固定安装有第二弹簧，容纳箱靠近滑动柱的一侧开设有滑槽。通过采用上述技术方案，能够使工程车座椅具有更好的减震效果，提高座椅的舒适性和实用性。进一步的，连接块的一侧与靠背固定连接。通过采用上述技术方案，方便液压缸移动时，靠背随着液压缸移动，可以调节靠背的角度，方便人们的使用。进一步的，滑动块的内部开设有与限位杆相适配的通孔，滑动柱的一侧与滑槽活动连接。通过采用上述技术方案，方便滑动块在限位杆上移动，横向震动时支撑块向下移动方便滑动柱移动。进一步的，活动块的内部开设有与固定柱相适配的条形通孔，活塞筒的一侧开设有与活动杆相适配的通孔。通过采用上述技术方案，方便齿轮转动时，活动杆随着固定柱的转动向活塞筒内部移动，挤压第一弹簧。进一步的，容纳箱的一侧开设有与连杆相适配的通孔，连杆远离支撑块的一侧与底板固定连接。通过采用上述技术方案，方便发生震动时，连杆上下移动，使减震装置能够有效的降低座椅的震动感，具有实用性。进一步的，齿轮的一侧与齿轮杆活动连接。通过采用上述技术方案，方便齿轮杆移动时，齿轮随之转动控制活动杆的移动。与现有技术相比，该工程车座椅减震装置具备如下有益效果：1、本专利技术通过减震装置的设置能够使工程车座椅的减震效果更好，通过齿轮和齿轮杆的配合能够有效增强减震效果，通过第一弹簧能够有效降低震动感，通过活塞筒、第一弹簧、活动杆、活动块、齿轮、固定柱、限位杆和滑动块之间的配合设置，通过齿轮的一侧活动连接有齿轮杆，齿轮杆的一侧活动连接有滑动块，更好的对纵向震动进行减震，提高了使用者的舒适性，保证了减震效果好，解决了现有的工程车座椅减震效果差的情况。2、本专利技术通过软垫能够使座椅更舒适，通过吸塑海绵层能够有效避免使用者出现体验性差，保护使用者的背部，通过滑轨能够有效增强座椅的实用性，可以前后移动调节距离，通过在靠背顶部设置有螺栓座、螺纹杆和螺纹钉，可以调节头枕的高度，提高了实用性，通过液压缸的设置，具有调节靠背角度的效果，方便使用且操作简单。附图说明图1为本专利技术结构主视图；图2为本专利技术结构右视图；图3为本专利技术图1中减震装置剖视图；图4为本专利技术图3中活塞筒结构立体图。图中：1-底板，2-软垫，3-减震装置，301-容纳箱，302-活塞筒，303-第一弹簧，304-活动杆，305-活动块，306-齿轮，307-固定柱，308-限位杆，309-滑动块，310-齿轮杆，311-连接杆，312-支撑块，313-滑动柱，314-连杆，315-第二弹簧，316-滑槽，4-滑轨，5-扶手，6-活动座，7-靠背，8-吸塑海绵层，9-螺栓座，10-螺纹杆，11-头枕，12-螺纹钉，13-楔形板，14-液压缸，15-连接块，16-储物袋。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-4，本专利技术提供一种技术方案：一种工程车座椅减震装置，包括底板1和减震装置3，减震装置3位于底板1的下方，底板1的顶部固定安装有软垫2，减震装置3的底部固定安装有滑轨4，底板1的顶部两侧固定安装有扶手5，底板1的一侧固定安装有活动座6，活动座6的一侧活动连接有靠背7，靠背7的一侧固定连接有吸塑海绵层8，靠背7的顶部固定安装有螺栓座9，螺栓座9的内部活动连接有螺纹杆10，螺纹杆10的一端固定安装有头枕11，螺栓座9的一侧外壁固定安装有螺纹钉12，底板1靠近活动座6的一端固定安装有楔形板13，楔形板13的顶部固定安装有液压缸14，液压缸14的一侧固定连接有连接块15，靠背7远离吸塑海绵层8的一侧外壁固定安装有储物袋16。减震装置3包括容纳箱301，容纳箱301的一侧通过固定块固定安装有活塞筒302，活塞筒302的一侧内壁固定连接有第一弹簧303，第一弹簧303的一侧固定连接有活动杆304，活动杆304远离第一弹簧303的一侧固定连接有活动块305，容纳箱301的一侧内壁通过固定座固定连接有齿轮306，齿轮306的一侧固定安装有固定柱307，活动块305的内部开设有与固定柱307相适配的条形通孔，活塞筒302的一侧开设有与活动杆304相适配的通孔，通过采用上述技术方案，方便齿轮转动时，活动杆304随着固定柱307的转动向活塞筒302的内部移动，挤压第一弹簧303，容纳箱301的一侧内壁固定连接有限位杆308，限位杆308的外表面活动连接有滑动块309，滑动块309的一侧固定连接有齿轮杆310，齿轮306的一侧与齿轮杆310活动连接，通过采用上述技术方案，方便齿轮杆310移动时，齿轮306随之转动控制活动杆304的移动，滑动块309远离齿轮杆310的一侧活动连接有连接杆311，连接杆311的一侧活动连接有支撑块312，支撑块312的一侧固定连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种工程车座椅减震装置，包括底板(1)和减震装置(3)，其特征在于：减震装置(3)位于底板(1)的下方，底板(1)的顶部固定安装有软垫(2)，减震装置(3)的底部固定安装有滑轨(4)，底板(1)的顶部两侧固定安装有扶手(5)，底板(1)的一侧固定安装有活动座(6)，活动座(6)的一侧活动连接有靠背(7)，靠背(7)的一侧固定连接有吸塑海绵层(8)，靠背(7)的顶部固定安装有螺栓座(9)，螺栓座(9)的内部活动连接有螺纹杆(10)，螺纹杆(10)的一端固定安装有头枕(11)，螺栓座(9)的一侧外壁固定安装有螺纹钉(12)，底板(1)靠近活动座(6)的一端固定安装有楔形板(13)，楔形板(13)的顶部固定安装有液压缸(14)，液压缸(14)的一侧固定连接有连接块(15)，靠背(7)远离吸塑海绵层(8)的一侧外壁固定安装有储物袋(16)。

【技术特征摘要】
1.一种工程车座椅减震装置，包括底板(1)和减震装置(3)，其特征在于：减震装置(3)位于底板(1)的下方，底板(1)的顶部固定安装有软垫(2)，减震装置(3)的底部固定安装有滑轨(4)，底板(1)的顶部两侧固定安装有扶手(5)，底板(1)的一侧固定安装有活动座(6)，活动座(6)的一侧活动连接有靠背(7)，靠背(7)的一侧固定连接有吸塑海绵层(8)，靠背(7)的顶部固定安装有螺栓座(9)，螺栓座(9)的内部活动连接有螺纹杆(10)，螺纹杆(10)的一端固定安装有头枕(11)，螺栓座(9)的一侧外壁固定安装有螺纹钉(12)，底板(1)靠近活动座(6)的一端固定安装有楔形板(13)，楔形板(13)的顶部固定安装有液压缸(14)，液压缸(14)的一侧固定连接有连接块(15)，靠背(7)远离吸塑海绵层(8)的一侧外壁固定安装有储物袋(16)。2.根据权利要求1所述的一种工程车座椅减震装置，其特征在于：减震装置(3)包括容纳箱(301)，容纳箱(301)的一侧通过固定块固定安装有活塞筒(302)，活塞筒(302)的一侧内壁固定连接有第一弹簧(303)，第一弹簧(303)的一侧固定连接有活动杆(304)，活动杆(304)远离第一弹簧(303)的一侧固定连接有活动块(305)，容纳箱(301)的一侧内壁通过固定座固定连接有齿轮(306)，齿轮(306)的一侧固定安装有固定柱(307)，容纳箱(301)的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：管学敏，倪连庆，
申请(专利权)人：扬州市高升机械有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32