拉杆轮组电动刹车控制系统技术方案

本发明专利技术涉及一种拉杆轮组电动刹车控制系统，用于拉杆箱体底部；所述拉杆轮组电动刹车控制系统包括固定组件、穿设所述固定组件的拉杆组件、安装于所述拉杆组件一端的手柄组件、及固定于所述拉杆箱体底部的滚轮组件。上述拉杆轮组电动刹车控制系统，第一刹车开关电连接线路板，按压第一刹车开关，电磁铁通电后可控制滚轮刹车或解除刹车；同时，还在锁扣上设置导电片电气连通第一管件、第二管件及第三管件，实现第二刹车开关与线路板的电连接，按压第二刹车开关，电磁铁通电后可控制滚轮刹车或解除刹车；第一刹车开关与第二刹车开关的设置，使得拉杆在拉出或者收起状态下均能控制滚轮组件，结构简洁高效，省去很多导线及相应的导电结构。

Electric Brake Control System for Tie Rod Wheel Set

【技术实现步骤摘要】
拉杆轮组电动刹车控制系统
本专利技术涉及拉杆箱包
，特别是涉及一种拉杆轮组电动刹车控制系统。
技术介绍
拉杆箱是一种常用的生活用品，在其底部设有滚轮，使得拉动方便省力，深受人们的喜爱。然而，当人们带着拉杆箱乘坐公交或者火车时，如果将拉杆箱放置在车内的地板上，由于受到惯性的作用，在车辆加速或者减速的过程中，拉杆箱容易滑动碰到其他乘客，为使用者带来不便，更为严重的是，还可能将其他乘客碰伤。目前使用的行李箱的刹车系统其驱动方式是机械式的方法，使用者操作旋钮或按键，通过缆绳牵动刹车系统执行机构，达到刹车目的。此方法存在操作费力、操作位置较低不方便的问题。
技术实现思路
基于此，本专利技术提供一种拉杆轮组电动刹车控制系统，结构简洁高效，可可控制滚轮实现刹车或解除刹车的效果。为了实现本专利技术的目的，本专利技术采用如下技术方案：一种拉杆轮组电动刹车控制系统，用于安装在拉杆箱体上，所述拉杆轮组电动刹车控制系统包括：固定组件，所述固定组件包括上固定座、连接所述上固定座的电池、安装于所述上固定座的第一刹车开关、与所述上固定座呈间隔设置的下固定座、及安装于下固定座内的线路板；所述线路板分别电连接所述电本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种拉杆轮组电动刹车控制系统，用于安装在拉杆箱体上，其特征在于，所述拉杆轮组电动刹车控制系统包括：固定组件，所述固定组件包括上固定座、连接所述上固定座的电池、安装于所述上固定座的第一刹车开关、与所述上固定座呈间隔设置的下固定座、及安装于下固定座内的线路板；所述线路板分别电连接所述电池与所述第一刹车开关；拉杆组件，拉杆组件穿设所述固定组件；所述拉杆组件包括依次嵌套安装的第一管件、第二管件与第三管件、分别安装于所述第一管件的一端、所述第二管件的一端的管套、抵接所述管套一端的锁扣、及设置于所述锁扣一侧的导电片；所述第一管件分别穿设所述上固定座与所述下固定座；所述第一管件电连接线路板；所述第一管件...

【技术特征摘要】
1.一种拉杆轮组电动刹车控制系统，用于安装在拉杆箱体上，其特征在于，所述拉杆轮组电动刹车控制系统包括：固定组件，所述固定组件包括上固定座、连接所述上固定座的电池、安装于所述上固定座的第一刹车开关、与所述上固定座呈间隔设置的下固定座、及安装于下固定座内的线路板；所述线路板分别电连接所述电池与所述第一刹车开关；拉杆组件，拉杆组件穿设所述固定组件；所述拉杆组件包括依次嵌套安装的第一管件、第二管件与第三管件、分别安装于所述第一管件的一端、所述第二管件的一端的管套、抵接所述管套一端的锁扣、及设置于所述锁扣一侧的导电片；所述第一管件分别穿设所述上固定座与所述下固定座；所述第一管件电连接线路板；所述第一管件、所述第二管件与所述第三管件均具有导电性，所述导电片的相对两端分别抵接所述第一管件与所述第二管件、第二管件与所述第三管件，以使所述第一管件、所述第二管件与所述第三管件之间形成电气连通；手柄组件，所述手柄组件安装于所述拉杆组件一端；所述手柄组件包括手柄本体、连接于所述手柄本体一端的第一连接座、连接所述手柄本体另一端的第二连接座、及第二刹车开关；所述第二刹车开关电气连通所述线路板；及滚轮组件，所述滚轮组件固定于所述拉杆箱体底部；所述滚轮组件包括轮座、连接于所述轮座一端的滚轮、连接于所述轮座另一端的支架、安装于所述支架内的刹车臂与传力杆、夹设于所述刹车臂一端与所述支架之间的复位弹簧、及连接所述支架的电磁铁；所述电磁铁电连接所述线路板。2.根据权利要求1所述的拉杆轮组电动刹车控制系统，其特征在于，所述线路板上安装有若干导电弹簧，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：江汉辉，
申请(专利权)人：东莞市江顺箱包袋配件有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44