一种冷却塔防冻系统技术方案

一种冷却塔防冻系统，通过沿冷却塔进风口上沿布置一圈降温水管，降温水管通过第一连接管、第二连接管与冷却塔上水管路相连，接口在冷却塔上水阀前。在汽轮机低压缸零出力运行期间，打开冷却塔回流阀，打开第一降温水调节阀和第二降温水调节阀，关闭冷却塔上水阀，循环冷却水不上塔、不流经填料，循环冷却水部分经冷却塔回流管直接进入冷却塔池、循环冷却水部分通过降温水管喷淋进入冷却塔池，通过冷却塔池自然冷却和降温水管喷水冷却实现冷却水降温，通过合理调整冷却塔回流阀和第一降温水调节阀和第二降温水调节阀来控制冷却水出塔水温，彻底解决汽轮机低压缸零出力供热运行时冷却塔结冰问题。

A Freeze-proof System for Cooling Tower

【技术实现步骤摘要】
一种冷却塔防冻系统
本技术属于火电厂供热、灵活性及安全运行领域，涉及一种冷却塔防冻系统。
技术介绍
为提高机组供热能力和供热机组深度调峰能力，部分机组进行了汽轮机低压缸零出力供热改造，低压缸零出力供热技术改造成本较低，运行方式灵活，热经济性较好，综合优势大。汽轮机低压缸零出力供热技术，打破原有的汽轮机低压缸最小冷却流量限值理论，在供热期间切除原低压缸进汽，通过设置旁路冷却蒸汽管道仅保持少量的冷却蒸汽(300MW等级机组约20t/h左右)，使低压缸在高真空条件下“零出力”运行，将原低压缸进汽用于对外供热，增大对外供热量并降低机组电负荷，从而提高机组的供热能力和调峰能力。冷却塔是汽轮机组循环冷却系统的常用设备，汽轮机组进行低压缸零出力改造后，汽轮机排汽量极少，凝汽器、冷却塔热负荷相对较低，冬季低温低热负荷条件下极易发生冷却塔结冰问题，对冷却塔填料造成损坏，影响机组安全可靠运行。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种冷却塔防冻系统，能够达到有效防止冷却塔填料结冰的问题。为实现上述目的，本技术采用如下的技术方案：一种冷却塔防冻系统，包括高中压缸、低压缸、凝汽器和冷却塔，沿冷却塔进风口上沿布置有一圈本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种冷却塔防冻系统，其特征在于，包括高中压缸(1)、低压缸(2)、凝汽器(6)和冷却塔(7)，沿冷却塔进风口上沿布置有一圈能够喷水的降温水管(11)；高中压缸(1)和低压缸(2)之间设置有连通管和冷却蒸汽旁路，低压缸(2)与凝汽器(6)的第一入口相连，冷却塔(7)与凝汽器(6)的第二入口相连，凝汽器(6)的第一出口与机组热力系统相连，凝汽器的第二出口分为四路，第一路经第一降温水调节阀(15)、第一连接管(12)与降温水管(11)相连，第二路经第二降温水调节阀(16)、第二连接管(17)与降温水管(11)相连，第三路经冷却塔上水阀(13)、冷却塔上水管(9)与冷却塔相连，第四路经冷却塔回流阀...

【技术特征摘要】
1.一种冷却塔防冻系统，其特征在于，包括高中压缸(1)、低压缸(2)、凝汽器(6)和冷却塔(7)，沿冷却塔进风口上沿布置有一圈能够喷水的降温水管(11)；高中压缸(1)和低压缸(2)之间设置有连通管和冷却蒸汽旁路，低压缸(2)与凝汽器(6)的第一入口相连，冷却塔(7)与凝汽器(6)的第二入口相连，凝汽器(6)的第一出口与机组热力系统相连，凝汽器的第二出口分为四路，第一路经第一降温水调节阀(15)、第一连接管(12)与降温水管(11)相连，第二路经第二降温水调节阀(16)、第二连接管(17)与降温水管(11)相连，第三路经冷却塔上水阀(13)、冷却塔上水管(9)与冷...

【专利技术属性】
技术研发人员：程东涛，马汀山，王明勇，贾明晓，韩立，邹洋，王东晔，邓佳，郑天帅，陈恺，任丽君，王斌，
申请(专利权)人：西安热工研究院有限公司，西安西热节能技术有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西,61