一种同步传动装置(200)，其5可用于交通工具上，并且特别是摩托车上，其中由发动机(106)致动的曲轴(202)与连接到后轮(105)的从动轴相互之间基本上平行，从动轴(205)接收10来自运动地连接到曲轴(202)的主轴(53)的运动，其中主轴(53)具有至少一个带齿轮(61)，带齿轮(61)将运动传递到所述从动轴(205)，带齿轮(61)布置在装配在主轴(53)上的从动衬套(76)15上，主轴(53)包括贯穿的轴向通道(45)，致动杆(70)插入在该轴向通道中，主轴(53)包括离合器(74)，作用在所述从动衬套(76)上并通过20所述杆(70)轴向地致动，这使得所述从动衬套(76)与运动传动装置成为一体，从而排除自由轮(62)本身的可逆性。
Especially the synchronous transmission for motorcycles
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】特别是用于摩托车的同步传动装置描述本专利技术涉及一种可以在交通工具上使用的同步传动装置(synchronizedtransmission)，其中由发动机驱动的曲轴和连接到后轮的从动轴相互之间基本上平行，并且平行于主轴，主轴以同步方式运动学地连接到曲轴，例如通过装配在相应轴上的滑轮和它们之间的至少一个带。这意味着下文讨论的内容甚至可以应用于其他类型的同步传动装置，例如使用小齿轮-链-带齿轮(pinion-chain-toothedwheel)的传动装置。特别地，本专利技术涉及这样的特定情况，其中主轴具有至少一个带齿轮，该带齿轮将运动传递到所述从动轴，该带齿轮装配在自由轮(自由轮布置在主轴上)上。通常，此种方案用于所谓的CVT(无级变速器)齿轮箱或连续自动齿轮箱中，其中运动传动装置不是同步型的，而是包括离合器，因为传动比变化是通过改变带在具有相对锥形表面的两个滑轮上的跑动周长(racecircumference)来实现的，两者都是同步型的齿轮箱，这保证了多个预定的机械速度比，并且同步机构允许通过作用在离合器装置上来执行速度变化，离合器装置提供在从动轴上的两个输入和输出滑轮之间致动实际的传动装置。为了实现从一个速度到另一个速度的传递，可以在自由轮上的从动轴上设置一个或更多个滑轮的组件，使得它们可以在不参与运动传动的情况下旋转。然而，通过使交通工具控制变得更加困难，这可以消除在下降或高速时的发动机制动效果，特别是在高速档。US4,505,352A公开了一种同步传动装置，该同步传动装置使用介于曲轴和从动轴之间的主轴，主轴具有将运动传递到从动轴的带齿轮，该带齿轮装配在自由轮上，即单向离合器上，其中不能排除自由轮的可逆性。本专利技术根本的技术问题是提供一种同步传动装置，该同步传动装置允许消除关于已知技术提到的缺点。这种问题通过如所附权利要求1中详细说明的同步传动装置来解决。根据本专利技术的同步传动装置的主要优点在于以下事实，即使在高速时也允许依靠发动机制动效果进行更强的交通工具控制。下文将参照附图，根据本专利技术的优选实施例示例来描述本专利技术，该实施例示例以示例的方式提供，而不是用于限制性目的，其中：*图1示出了包含根据本专利技术的传动装置的小型摩托车的侧视图；以及图2示出了图1的传动装置以及发动机机体的透视图，该传动装置被封闭在其容器内；*图3示出了根据本专利技术的同步传动装置的轴测图，包含在摩托车后轮处的根据本专利技术的同步器(synchronizer)；*图4示出了轴向致动同步器的示例的径向截面图；*图5示出了图1的轴向致动同步器的另一个径向截面图，以及一些放大的部件；以及*图6图示了图4的轴向致动同步器的致动，以及相关的运动传动装置。通过参照图1和2，摩托车，并且特别是小型摩托车，总体上用100表示。本专利技术涉及鞍座式交通工具领域，或通常以两个、三个或四个轮被骑坐着开动的交通工具，具体涉及具有推进单元的小型摩托车，该推进单元在鞍座101下方的位置布置在底盘102内，底盘102在此侧向地示出、从前轮103延伸到后驱动轮105，前轮103由车把104驱动。推进单元106(图2)或者简言之发动机，是具有一个或更多个汽缸的类型，这些汽缸大致在交通工具的中间平面上以倾斜位置布置，该中间平面对应于直线向前运动期间两个轮的旋转平面。发动机106具有单件式的发动机机体107，在本实施例示例中，发动机机体107容纳汽缸108和相关的(不可见的)活塞。作用于所述汽缸108中的活塞连接到曲轴2，曲轴2横向地且垂直于所述中间平面定位。在小型摩托车100的代表侧(图1和图2)，提供了传动装置(transmissiondevice)200，或者简言之，从曲轴到后轮105轮毂的运动的传动装置。传动装置1具有容器109，容器109在其内部容纳传动元件，这将在下文中更详细地描述。容器109通过形成隧道状壳体而连接到发动机机体107，隧道状壳体包括曲轴202和与曲轴202连接的所有传动元件。此外，在摩托车100的暴露侧上，容器109由传动装置1的盖110封闭，该盖110基本上从发动机106延伸到驱动轮105的抱轴。盖110通过合适的螺栓111紧固到容器109。可以设置开口、狭缝、空气入口，以通过所述盖110接近和/或冷却传动元件。盖110搁置在容器109的紧固边缘112上，容器109设有：用于所述螺栓111的紧固座113和附加的前连接座114，前连接座114具有轴线A的铰链式连接部以允许发动机机体107及传动装置200摆动；以及后连接座115，该后连接座115连接到后悬架116，用于将壳体109和整个传动装置1连接到交通工具100的框架。这种传动装置200是多个速度型(multiplespeedtype)和同步型的，并且考虑到这两个轴(曲轴202和轮毂轴205)相互之间平行并且以预定的距离放置，预先安排将曲轴202(曲轴202接收来自一个或更多个活塞的运动)连接到轮毂轴205。轮毂轴在其一个远侧端部处配备有用于连接后轮105的小齿轮。它们都垂直于交通工具的中间平面，该中间平面由前轮和后轮的旋转平面限定。这进一步意味着，这种类型的传动装置的使用不限于在本文中描述的两轮小型摩托车，而是可以扩展到具有一对前轮的小型摩托车或扩展到四轮小型摩托车。通过替代地参考图3，没有壳体109和盖110的多个齿轮箱(multiplegearbox)，特别是具有四档换档的传动装置，总体上用200表示。该传动装置属于一种适合于作为传动元件装配在摩托车上的类型，该传动元件致动摩托车特别是小型摩托车的驱动轮，驱动轮即其后轮105。在这点上，该传动装置包括：曲轴202，曲轴202由发动机驱动旋转，发动机的活塞杆230被示出；和第一从动轴，该第一从动轴是主轴53(图4)；和次级轴，该次级轴可以直接连接到轮，或者如在本实施例示例，次级轴将旋转传递到轮毂轴205，轮毂轴205连接到交通工具的驱动轮105，并且轮毂轴205是交通工具的从动轴。应当注意，轴的布置是曲轴202呈现基本上平行于驱动轮的旋转轴线的位置，即平行于轮毂轴205的位置。因此，该传动元件的目的是将运动从具有横向于摩托车的曲轴的发动机传递到具有也横向于该交通工具的轴线的轮。从次级轴到轮毂轴5的传递通过一对齿轮206、207进行，齿轮206、207具有改变传递到驱动轮的旋转方向的功能，在这种情况下，驱动轮与曲轴202的旋转方向一致，并且它们在轮毂上引入固定的减速比。这意味着轮毂轴205可以由相同的次级轴构成，只要人们放弃轮毂上的上述减速比并提供改变曲轴202的旋转方向。鉴于上述情况，从机械角度来看，在每种情况下，次级轴都直接或间接地连接到齿轮箱所指的驱动轮105。曲轴202和主轴53基本上平行，并且它们通过传动元件连接，该传动元件允许根据不同的速度比进行运动传动。这种传动元件包括装配在曲轴202上的第一组带齿滑轮、装配在主轴53上的第二组带齿滑轮以及从第一组滑轮延伸到第二组滑轮的一对传动带。在传动带下，任何柔性环形元件都意味着易于在两个相互之间偏移特别是轴线之间相互平行的滑轮之间传递运动。然后，传动带包括任何类型的带或链条，这种情况下滑轮可以带有齿以实现同步连接。在本实施例示例中，传送带有利地是同步传送带；在同步带的情况下，带即通常地带齿本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种同步传动装置(200)，其能够在交通工具并且尤其是机动交通工具上使用，其中由发动机(106)致动的曲轴(202)与连接到后轮(105)的从动轴相互之间基本上平行，所述从动轴(205)接收来自主轴(53)的运动，所述主轴(53)运动学地连接到所述曲轴(202)，其中所述主轴(53)具有至少一个带齿轮(61)，所述带齿轮(61)将运动传递到所述从动轴(205)，所述带齿轮(61)布置在装配在所述主轴(53)上的从动衬套(76)上，所述主轴(53)包括贯穿的轴向通道(45)，致动杆(70)插入在所述贯穿的轴向通道(45)中，所述主轴(53)包括离合器(74)，所述离合器(74)作用在所述从动衬套(76)上并通过所述杆(70)轴向地致动，这使得所述从动衬套(76)与运动传动装置成为一体。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.12.01 IT 1020160001221651.一种同步传动装置(200)，其能够在交通工具并且尤其是机动交通工具上使用，其中由发动机(106)致动的曲轴(202)与连接到后轮(105)的从动轴相互之间基本上平行，所述从动轴(205)接收来自主轴(53)的运动，所述主轴(53)运动学地连接到所述曲轴(202)，其中所述主轴(53)具有至少一个带齿轮(61)，所述带齿轮(61)将运动传递到所述从动轴(205)，所述带齿轮(61)布置在装配在所述主轴(53)上的从动衬套(76)上，所述主轴(53)包括贯穿的轴向通道(45)，致动杆(70)插入在所述贯穿的轴向通道(45)中，所述主轴(53)包括离合器(74)，所述离合器(74)作用在所述从动衬套(76)上并通过所述杆(70)轴向地致动，这使得所述从动衬套(76)与运动传动装置成为一体。2.根据权利要求1所述的同步传动装置(200)，其中，所述带齿轮(61)布置在自由轮(62)上，使得当所述离合器(74)与所述从动衬套(76)联接时，所述自由轮(62)的可逆性被排除。3.根据权利要求1所述的同步传动装置(200)，其中，所述主轴(53)具有贯穿其中形成的狭缝(71)，并且所述狭缝(71)布置在所述至少一个带齿轮(61)之间，并且在所述离合器...
【专利技术属性】
技术研发人员：L·纽蒂，W·马利欧蒂，
申请(专利权)人：比亚乔公司，
类型：发明
国别省市：意大利,IT
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。