一种用于从传送带上拾取车辆号牌的传送装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于从传送带上拾取车辆号牌的传送装置，所述传送装置设于原有传送带的上方并具有相同的传送方向；所述传送装置包括两条平行传送方向设置的支撑架；两条支撑架之间沿传送方向依次转动连接有第四转轴、第一转轴、第二转轴和第三转轴；第一转轴与第三转轴之间设有第二传送带；第二转轴上对应原有传送带的运输带的位置固定连接有与运输带接触的第一滚轮，第一滚轮与运输带接触后可带动第二转轴转动；第二转轴与第一转轴之间通过齿轮传动；第四转轴上固定连接有用于将号牌从原有传送带导引至第二传送带上的T形导引板。本实用新型专利技术可完全替代人工将车辆号牌从原有传送带拾取到另一条传送带上，从而提高分拣车辆号牌的效率。

A transmission device for picking up vehicle number plate from conveyor belt

【技术实现步骤摘要】
一种用于从传送带上拾取车辆号牌的传送装置
本技术涉及车辆号牌的生产装置，具体涉及到一种用于从传送带上拾取车辆号牌的传送装置。
技术介绍
目前，机动车号牌的生产工艺主要包括铝板清洗、贴膜、冲压、着色和烘干五大步骤。在号牌生产过程中，首先要进行铝板的清洗以适应于反光膜的加工要求，再进行铝板的切割以适应于反光膜机器贴膜的加工要求，再裁切成需要制作的号牌尺寸。然后，还需要进行板型冲压和防伪标识打印等工序，才能制作出可出库的车辆号牌。各个工序之间的转运通常采用传送带进行运输，再通过人工拾取传送带上的半成品车辆号牌到下一个工序。这种人工拾取的工作方式的人工劳动强度大，工作单调乏味，由此导致生产效率低下，人工成本高。
技术实现思路
本技术提供了一种用于从传送带上拾取车辆号牌的传送装置，用于替代人工拾取传送带上的车辆号牌，提供生产效率。为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案为：一种用于从传送带上拾取车辆号牌的传送装置，所述传送装置设于原有传送带的上方并与原有传送带具有相同的传送方向；原有传送带包括两条平行设置的运输带；所述传送装置包括两条平行传送方向设置的支撑架；两条支撑架之间沿传送方向依次转动连接有第四转轴、第一转轴、第二转轴和第三转轴；第一转轴与第三转轴之间设有第二传送带；第二转轴上对应原有传送带的运输带的位置固定连接有与运输带接触的第一滚轮，第一滚轮与运输带接触后可带动第二转轴转动；第二转轴与第一转轴之间通过齿轮传动；第四转轴上固定连接有T形导引板，T形导引板的凸出部位于原有传送带的两条运输带之间并延伸到运输带的下方；第四转轴通过牵引块与第二气缸连接并由第二气缸驱动转动；牵引块的下端与第四转轴固定连接，牵引块的上部设有一个通槽；第二气缸固定于支撑架上，第二气缸的活塞杆上连接有第二滚轮，第二滚轮置于牵引块的通槽内。根据上述方案，所述支撑架的端部通过连接块与第三气缸的顶部活塞杆连接；第三气缸的底部固定端连接于原有传送带的支架边缘顶部；还包括有控制单元，第二气缸和第三气缸均与控制单元电连接。进一步的，所述两条支撑架之间固定连接有水平设置的支撑板；支撑板位于第二转轴与第三转轴之间；同时，支撑板也位于第二传送带的上部输送带与下部输送带之间。进一步的，所述第二传送带包括两条平行设置的运输带。进一步的，还包括有接近开关；接近开关设于原有传送带的下方并位于两条运输带之间；接近开关与控制单元电连接。进一步的，还包括有第一障碍物传感器和第二障碍物传感器；第一障碍物传感器设于支撑板靠近第二转轴的一端并位于第二传送带的两条运输带之间；平行于第三转轴设置的挡板固定连接于支撑架上并位于第三转轴与支撑板之间；挡板下部的中部向下延伸穿过第二传送带的两条运输带之间的位置并延伸至第二传送带的下方，第二障碍物传感器固定于挡板的底部并向支撑板延伸出去；第一障碍物传感器和第二障碍物传感器均与控制单元电连接；所述支撑架上还连接有限位装置，限位装置包括第一气缸和限位板；第一气缸固定连接于支撑架上并与控制单元电连接，第一气缸的伸缩方向垂直传送方向；第一气缸的活塞杆末端连接有限位板，限位板平行传送方向设置；两条支撑架上的两个限位装置相对向内设置。与现有技术相比，本技术的有益效果是：可完全替代人工将车辆号牌从原有传送带拾取到另一条传送带上，同时不会影响原有传送带上的车辆号牌的传送，因此可在原有传送带上布置多个本技术，从而大大提高分拣车辆号牌的效率。附图说明图1为本技术的俯视结构示意图；图2为图1中A-A向的剖切结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步说明，图中各标号的释义为：原有传送带1，连接块2，支撑架3，第二传送带4，第一气缸5，限位板6，支撑板7，大齿轮8，小齿轮9，第一滚轮10，T形导引板11，车辆号牌12，第一转轴13，第二转轴14，牵引块15，第二气缸16，第一障碍物传感器17，第二障碍物传感器18，挡板19，第三转轴20，第三气缸21，接近开关22。本技术所述的传送装置设于原有传送带1的上方并与原有传送带1具有相同的传送方向，原有传送带1包括两条平行设置的运输带。原有传送带1即为本来就有的传送带，是原本需要进行人工拾取分拣的传送带，不包含于本技术。所述传送装置包括两条平行传送方向设置的支撑架3。两条支撑架3之间沿传送方向依次转动连接有第四转轴、第一转轴13、第二转轴14和第三转轴20。第一转轴13与第三转轴20之间设有第二传送带4。第二转轴14上对应原有传送带1的运输带的位置固定连接有与运输带接触的第一滚轮10，第一滚轮10与运输带接触后可带动第二转轴14转动。第二转轴14与第一转轴13之间通过齿轮传动，即可保证第二传送带4与原有传送带1具有相同的传送方向。第二转轴14上连接的是大齿轮8，第一转轴13上连接的是小齿轮9，两种之间的齿数比可根据实际情况进行调整，从而调整第二传送带4的传送速度。第四转轴上固定连接有T形导引板11，T形导引板11的凸出部位于原有传送带1的两条运输带之间并延伸到运输带的下方。第四转轴通过牵引块15与第二气缸16连接并由第二气缸16驱动转动。牵引块15的下端与第四转轴固定连接，牵引块15的上部设有一个通槽。第二气缸16固定于支撑架3上，第二气缸16的活塞杆上连接有第二滚轮，第二滚轮置于牵引块15的通槽内。还包括有控制单元，第二气缸16与控制单元电连结。本实施例所述的传送装置通过设定控制单元，可通过控制单元使第二气缸16以一定的频率伸缩，从而带动T形导引板11以一定的频率摇摆。当第二气缸16伸出时，将带动T形导引板11向下摆动，从而阻挡原有传送带1上的车辆号牌12的行进，以利于将其导引至第二传送带4上。当第二气缸16缩回时，将带动T形导引板11向上摆动并停留；此时，由于T形导引板11向上摆动，T形导引板11与原有传送带1之间无交叉和接触，原有传送带1上的车辆号牌12将继续向前传送。T形导引板11的设定频率应根据原有传送带1上车辆号牌12的间距而设置。此外，以可通过手动方式控制第二气缸16的伸缩频率。在上述实施例中，有可能出现第二传送带4与原有传送带1之间的间距过大，导致T形导引板11无法将车辆号牌12导引至第二传送带4的情况。这时，应该减小第二传送带4与原有传送带1之间的间距。但减小第二传送带4与原有传送带1之间的间距有可能影响原有传送带1上的车辆号牌12的传送，导致车辆号牌12在原有传送带1上堆积。将支撑架3的端部通过连接块2与第三气缸21的顶部活塞杆连接，第三气缸21的底部固定端连接于原有传送带1的支架边缘顶部，第三气缸21与控制单元电连接。每一条支撑架3的端部均连接有一个第三气缸21，由此可实现整个传送装置的上下运动。当需要将车辆号牌12从原有传送带1导引至第二传送带4时，控制单元控制第三气缸21缩回，使第二传送带4与原有传送带1之间的间距达到最小值但又不会影响单个车辆号牌12在原有传送带1的传送，此时，由于第二传送带4与原有传送带1之间的间距较小，车辆号牌12很容易就能从原有传送带1通过T形导引板11导引至第二传送带4。当车辆号牌12已全部到达第二传送带4时，控制单元控制第三气缸21伸出，此时第二传送带4与原有传送带1之间的间距较大，可完全本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于从传送带上拾取车辆号牌的传送装置，其特征在于：所述传送装置设于原有传送带(1)的上方并与原有传送带(1)具有相同的传送方向；原有传送带(1)包括两条平行设置的运输带；所述传送装置包括两条平行传送方向设置的支撑架(3)；两条支撑架(3)之间沿传送方向依次转动连接有第四转轴、第一转轴(13)、第二转轴(14)和第三转轴(20)；第一转轴(13)与第三转轴(20)之间设有第二传送带(4)；第二转轴(14)上对应原有传送带(1)的运输带的位置固定连接有与运输带接触的第一滚轮(10)，第一滚轮(10)与运输带接触后可带动第二转轴(14)转动；第二转轴(14)与第一转轴(13)之间通过齿轮传动；第四转轴上固定连接有T形导引板(11)，T形导引板(11)的凸出部位于原有传送带(1)的两条运输带之间并延伸到运输带的下方；第四转轴通过牵引块(15)与第二气缸(16)连接并由第二气缸(16)驱动转动；牵引块(15)的下端与第四转轴固定连接，牵引块(15)的上部设有一个通槽；第二气缸(16)固定于支撑架(3)上，第二气缸(16)的活塞杆上连接有第二滚轮，第二滚轮置于牵引块(15)的通槽内。

【技术特征摘要】
1.一种用于从传送带上拾取车辆号牌的传送装置，其特征在于：所述传送装置设于原有传送带(1)的上方并与原有传送带(1)具有相同的传送方向；原有传送带(1)包括两条平行设置的运输带；所述传送装置包括两条平行传送方向设置的支撑架(3)；两条支撑架(3)之间沿传送方向依次转动连接有第四转轴、第一转轴(13)、第二转轴(14)和第三转轴(20)；第一转轴(13)与第三转轴(20)之间设有第二传送带(4)；第二转轴(14)上对应原有传送带(1)的运输带的位置固定连接有与运输带接触的第一滚轮(10)，第一滚轮(10)与运输带接触后可带动第二转轴(14)转动；第二转轴(14)与第一转轴(13)之间通过齿轮传动；第四转轴上固定连接有T形导引板(11)，T形导引板(11)的凸出部位于原有传送带(1)的两条运输带之间并延伸到运输带的下方；第四转轴通过牵引块(15)与第二气缸(16)连接并由第二气缸(16)驱动转动；牵引块(15)的下端与第四转轴固定连接，牵引块(15)的上部设有一个通槽；第二气缸(16)固定于支撑架(3)上，第二气缸(16)的活塞杆上连接有第二滚轮，第二滚轮置于牵引块(15)的通槽内。2.根据权利要求1所述的一种用于从传送带上拾取车辆号牌的传送装置，其特征在于：所述支撑架(3)的端部通过连接块(2)与第三气缸(21)的顶部活塞杆连接；第三气缸(21)的底部固定端连接于原有传送带(1)的支架边缘顶部；还包括有控制单元，第二气缸(16)和第三气缸(21)均与控制单元电连接。3.根据权利要求2所述的一种用于从传送带上拾取车辆号牌的传送装置，其特征在于：所述两条支撑架(3)...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵子江，赵真强，赵子方，
申请(专利权)人：四川通安实业有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51