一种民用航空起升和降落的飞行保障设备制造技术

本发明专利技术涉及民用航空技术领域，且公开了一种民用航空起升和降落的飞行保障设备，包括底座，所述底座的下部左侧开设有进气孔，进气孔连接有通气管，进气管的右侧设置有旋转扇，旋转扇的上端和下端均连接有第一轴承，旋转扇的两侧均设置有永久磁体，旋转扇的正下方且安装底座上连接有旋转装置，旋转装置的两侧均连接有第二轴承，旋转装置的内部左侧安装有气压装置。通过旋转扇带动旋转装置旋转，旋转装置上雷达探测器也同步旋转使其无死角探测，当飞机达到降落的高度，电路断开，雷达探测器和超声波发射器停止工作，这一结构达到了具备自动完成驱鸟工作、以机身为驱逐点的高效率性。

A Flight Support Equipment for Lifting and Landing of Civil Aviation

【技术实现步骤摘要】
一种民用航空起升和降落的飞行保障设备
本专利技术涉及民用航空
，具体为一种民用航空起升和降落的飞行保障设备。
技术介绍
飞机在机场起飞升空之前和降落机场之后，需要各种设备设施提供保障服务，如果没有这些保障设备，就会发生像我们熟知的飞鸟相撞飞机事件，那是因为飞机在起飞或者下降的过程中会经过一段时间的低空飞行，而且在有雾天气或者是节假日机场机道被占用，这时候飞机需要在低空盘旋一段时间，低空飞行这一时间段是十分危险的，因为现在普遍采用人工驱鸟和一些安装在机场的驱鸟设备，这些都是围绕着机场采用的保障措施，具有风险和不确定性。目前市场上也有一些安装在飞机机身上的超声波驱鸟装置，有的是靠飞机自身的电力系统来驱动装置，需要在飞机上开设铺设电路通道较为麻烦，还有的是设置太阳板来提供电力，在长时间段的阴雨天气内无法进行存电，这种依靠太阳板发电导致电力系统存在着工作不可靠的问题。为了解决以上问题我们提出了一种民用航空起升和降落的飞行保障设备，在这种飞行保障设备安装在机身中间位置的上方和下方，具有无需人工操作、自动完成驱鸟工作，而且利用飞机降落的高度约为8000-11000米的大气压来自动控制超声波驱鸟装置的气动，同时设置有风力发电装置不仅节约电力还解决了需要在机身接线的问题。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种民用航空起升和降落的飞行保障设备，具备自动完成驱鸟工作、高效率性、节约电力的优点，解决了机场需要在飞机上开设铺设电路通道较为麻烦，长时间段的阴雨天气内无法正常工作的问题。(二)技术方案为实现上述具备自动完成驱鸟工作、以机身为驱逐点的高安全性、节约电力的目的，本专利技术提供如下技术方案：一种民用航空起升和降落的飞行保障设备，包括底座，所述底座的两侧均开设有安装孔，底座的下部左侧开设有进气孔，进气孔固定连接有通气管，进气管的右侧设置有旋转扇，旋转扇的上端和下端均滚动连接有第一轴承，旋转扇的两侧均设置有永久磁体，旋转扇的正下方滚动连接有旋转装置，旋转装置的两侧均滚动连接有第二轴承，旋转装置的内部左侧固定安装有气压装置，气旋转扇的正下方且安装在旋转装置上设置有集成处理系统，集成处理系统的右端且安装在旋转装置上设置有电力装置，旋转装置的下端左侧固定连接有雷达探测器，旋转装置的正下方固定连接有超声波发射器。优选的，所述旋转扇的内部均匀分布有扇叶，扇叶的内一面镶嵌有切割导线，扇叶关于旋转轴的位置均固定连接有弧形金属管，弧形金属管滑动安装在金属环上，金属环上固定连接有汇流导线，扇叶通过通气管中的气流带动旋转扇转动，多条切割导线在永久磁体中切割磁感线发电，弧形金属管用来一方面传递切割导线上的电流，一方面防止切割导线缠绕，金属环是固定的用来把多个金属环的电流集中在一起。优选的，所述永久磁体关于旋转扇对称的两端磁极相反，旋转扇上的切割导线在两端相反磁极中才符合切割磁感线发电的原理。优选的，所述旋转装置转动安装在底座的下部内侧，旋转装置通过第二轴承可在底座中作旋转运动。优选的，所述气压装置的内部滑动连接有滑块,滑块的上下两侧均固定安装有第一金属片，气压装置的中部上下两侧均固定安装有第二金属片，第二金属片靠近气压装置外侧的一面固定连接有导线，气压装置的右端开设有通气孔，气压装置的上部右侧开设有第一导槽，第一导槽内部滑动安装有工型挡块，滑块上的第一金属片和第二金属片以及导线来导通电路，通气孔和外面大气压相同使气压装置的左端产生气压差来工作。优选的，所述J型推杆的上端滑动连接在滑槽内部，滑槽的下部开设有第二导槽，滑槽和第二导槽都是为了J型推杆来封堵通气管。(三)有益效果与现有技术相比，本专利技术提供了一种民用航空起升和降落的飞行保障设备，具备以下有益效果：1、该民用航空起升和降落的飞行保障设备，通过在飞机起飞时，飞机移动带来的气流通过进气孔进入到通气管中，气流推动旋转扇转动，通过旋转扇在永久磁体中切割磁感线产生电流，电流储存在电力装置中，这一结构解决了电力浪费的问题。2、该民用航空起升和降落的飞行保障设备，通过旋转扇带动旋转装置旋转，旋转装置上雷达探测器也同步旋转使其无死角探测，此时滑块在气压装置的左侧，滑块起到通电作用，电路中的雷达探测器将探测型号传递给集成处理系统，集成处理系统控制超声波发射器工作，当飞机达到降落的高度约为8000-11000米，大气压强将滑块推到气压装置的右侧，此时电路断开，雷达探测器和超声波发射器停止工作，同时滑块推动工型挡块向右移动，工型挡块推动J型推杆堵住通气管，旋转扇停止工作，这一结构解决了人工驱鸟费时费力和围绕着机场驱鸟装置的不确定性的问题。附图说明图1为本专利技术整体结构示意图；图2为本专利技术旋转扇俯视剖视结构示意图；图3为本专利技术旋转扇俯视结构示意图；图4为本专利技术气压装置俯视结构示意图；图5为本专利技术气压装置主视剖视结构示意图。图中：1底座、2安装孔、3进气孔、4通气管、5旋转扇、501扇叶、502切割导线、503弧形金属管、504金属环、505汇流导线、6第一轴承、7永久磁体、8旋转装置、9第二轴承、10气压装置、1001滑块、1002第一金属片、1003第二金属片、1004导线、1005通气孔、1006第一导槽、1007工型挡块、11J型推杆、1101滑槽、11011第二导槽、12集成处理系统、13电力装置、14雷达探测器、15超声波发射器。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-5，一种民用航空起升和降落的飞行保障设备，包括底座1，底座1的两侧均开设有安装孔2，底座1的下部左侧开设有进气孔3，进气孔3固定连接有通气管4，通气管4的左端缺一段，缺失的一端通气管4的宽度和长度都小于J型推杆11上端矩形块的长和宽，这样J型推杆11上端矩形块可以完全封堵通气管4的缺失部分。进气管4的右侧设置有旋转扇5，旋转扇5的内部均匀分布有扇叶501，扇叶501的内一面镶嵌有切割导线502，扇叶501关于旋转轴的位置均固定连接有弧形金属管503，弧形金属管503滑动安装在金属环504上，金属环504上固定连接有汇流导线505，扇叶501通过通气管4中的气流带动旋转扇5转动，多条切割导线502在永久磁体7中切割磁感线发电，弧形金属管503用来一方面传递切割导线502上的电流，一方面防止切割导线502缠绕，金属环504是固定的用来把多个金属环504的电流集中在一起。旋转扇5的上端和下端均滚动连接有第一轴承6，旋转扇5的两侧均设置有永久磁体7，永久磁体7关于旋转扇5对称的两端磁极相反，旋转扇5上的切割导线502在两端相反磁极中才符合切割磁感线发电的原理。旋转扇5的正下方且安装底座1上滚动连接有旋转装置8，旋转装置8的两侧均滚动连接有第二轴承9，旋转装置8的内部左侧固定安装有气压装置10。气压装置10的内部滑动连接有滑块1001,滑块1001的上下两侧均固定安装有第一金属片1002，气压装置10的中部上下两侧均固定安装有第二金属片1003，第二金属片1003靠近气本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种民用航空起升和降落的飞行保障设备，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的两侧均开设有安装孔(2)，底座(1)的下部左侧开设有进气孔(3)，进气孔(3)固定连接有通气管(4)，进气管(4)的右侧设置有旋转扇(5)，旋转扇(5)的上端和下端均滚动连接有第一轴承(6)，旋转扇(5)的两侧均设置有永久磁体(7)，旋转扇(5)的正下方滚动连接有旋转装置(8)，旋转装置(8)的两侧均滚动连接有第二轴承(9)，旋转装置(8)的内部左侧固定安装有气压装置(10)，气压装置(10)的上部右侧固定连接有J型推杆(11)，旋转装置(8)的内部中间固定安装有集成处理系统(12)，集成处理系统(12)的右端且安装在旋转装置(8)上设置有电力装置(13)，旋转装置(8)的下端左侧固定连接有雷达探测器(14)，旋转装置(8)的正下方固定连接有超声波发射器(15)。

【技术特征摘要】
1.一种民用航空起升和降落的飞行保障设备，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的两侧均开设有安装孔(2)，底座(1)的下部左侧开设有进气孔(3)，进气孔(3)固定连接有通气管(4)，进气管(4)的右侧设置有旋转扇(5)，旋转扇(5)的上端和下端均滚动连接有第一轴承(6)，旋转扇(5)的两侧均设置有永久磁体(7)，旋转扇(5)的正下方滚动连接有旋转装置(8)，旋转装置(8)的两侧均滚动连接有第二轴承(9)，旋转装置(8)的内部左侧固定安装有气压装置(10)，气压装置(10)的上部右侧固定连接有J型推杆(11)，旋转装置(8)的内部中间固定安装有集成处理系统(12)，集成处理系统(12)的右端且安装在旋转装置(8)上设置有电力装置(13)，旋转装置(8)的下端左侧固定连接有雷达探测器(14)，旋转装置(8)的正下方固定连接有超声波发射器(15)。2.根据权利要求1所述的一种民用航空起升和降落的飞行保障设备，其特征在于：所述旋转扇(5)的内部均匀分布有扇叶(501)，扇叶(501)的内一面镶嵌有切割导线(502)，扇叶(501)关于旋转轴的位置均固定连接有弧形金属管(503)，弧形金属管(503)滑动安装在金属环...

【专利技术属性】
技术研发人员：李恒，
申请(专利权)人：李恒，
类型：发明
国别省市：广东,44