曲轴制造技术

本发明专利技术涉及一种曲轴，包括至少一个主轴颈（２）和至少一个沿径向方向相反偏移的连杆轴颈（３），其中，主轴颈和／或连杆轴颈具有一个嵌入到曲拐臂（１）的一个相配的阶梯孔（４）中的、通过一种热压配合固定于其中的嵌接头（５），该嵌接头具有沿推入方向串联设置的、相互成阶梯的各部分（７、８），它们在冷的未组装的状态下相对于阶梯孔的相应相配的部分（９或１０）具有径向过盈量；嵌接头的串联设置的各部分的各前端上的径向过盈量相当于阶梯孔的各相配的部分的直径的一个相等的百分数，并且嵌接头的每一位于另一部分前面的部分附加具有一个从前端开始的、相反于推入方向逐渐增大的圆锥体形的加粗，其中，每一截圆锥形部分的前面的直径与后面的直径之间的差值相当于在嵌接头的依次相继的各部分的各前端上设置的过盈量之间的差值。

【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种曲轴，用于特别是构成为大型柴油机的短冲程发动 机，包括至少一个主轴颈和至少一个沿径向方向与其相对偏移的连杆轴 颈；其中主轴颈和连杆轴颈从一个连接它们的曲拐臂上反向凸出，并且 主轴颈和/或连杆轴颈具有一个嵌入到曲拐臂的一个相配的阶梯孔中的、 通过一种热压配合固定于其中的嵌接头，该嵌接头具有沿推入方向串联 设置的、相互成阶梯的各部分，它们在冷的未组装的状态下相对于阶梯 孔的相应相配的部分具有径向过盈量。
技术介绍
这种曲轴由DK-PS 122 682是已知的。在大型发动机中为了降低组 装重量总是要求贯穿全部气缸的曲轴由较小的部件构成。在这方面的区 别是， 一些这样的曲轴，其中只方式相同的， 一般主轴颈通过热压配合 与相配的曲拐臂连接而另一轴颈， 一般连杆轴颈成型在相配的曲拐臂上， 而一些这样的曲轴，其中主轴颈和连杆轴颈均热压配合于曲拐臂的相配 的孔中。在短冲程发动机中现在寻求使主轴颈与连杆轴颈之间的间距处于两 轴颈半径的总和的范围内或更小一些。为了由于为嵌接头相配的孔仍然 不过于削弱曲拐臂，在由上述的DK-PS 122 682可得知的装置中，嵌接 头的后面的和前面的部分相互形成阶梯，使前面的部分的直径小于后面 的部分的直径。其中至今为了建立热压配合所需要的轴颈相对于相应相 配的孔径的过盈量为孔径的一不变的百分数。因此存在这样的危险，即 嵌接头的后面的具有较大直径并因此也较大的过盈量的部分将曲拐臂的 相配的部分在热压配合建立以后扩大成使在前面的部分在嵌接头的具有 较小直径包括较小过盈量的前面的部分与曲拐臂的为该部分相配的孔的部分之间产生一间隙，如图5中所示，因此在受载的情况下全部的力流 必须经由嵌接头的后面的部分传送，这不利于获得可传递的最大转矩。
技术实现思路
因此由此出发，本专利技术的目的是，以简单而低费用的装置改进开头 所述型式的曲轴同时避免已知装置的缺点，使其可以传递较大的转矩。上述目的的解决方案在于，嵌接头的串联设置的各部分的各前端上 的径向过盈量符合阶梯孔的相应相配的部分的直径的一相等的百分数并 且每一位于另一部分前面的部分附加具有一从前端开始的相反于推入方 向的圆锥形加粗，其中前面的与后面的直径之间的差值相当于在嵌接头 的接连的各部分的各前端上设置的过盈量之间的差值。在这种情况下以有利的方式保持过盈量的至今按百分数的确定，这 便于各个部件的制造和特别是组装。嵌接头的前面的部分的圆锥形构造 选择成使其可以正好抵消由于嵌接头的后面的部分的大过盈量引起的间 隙并从而防止至今要担心的间隙形成。但圆锥角是较小的，从而可忽略由其引起的轴向力。 附图说明以下借助于附图更详细地描述两个实施例。其中图1本专利技术的曲轴相当于第一解法的有局部剖面的一部分；图2按照图1处于未组装的冷状态的装置；图3本专利技术的曲轴相当于第二解法处于未组装的冷状态的一部分。图4按照图3处于组装状态的装置；以及图5现有技术的部分视图；具体实施方式本专利技术的主要应用领域是大型发动机，特别是作为船用推进装置等 应用的具有大缸孔直径和小冲程的二冲程大型柴油机。作为大型装置的 实例可以提到具有缸孔直径980mm的十二缸大型柴油机，其中冲程从至 今2400mm降到1200mm以便达到较高的转速。这样的举例性说明自然 并不构成任何的限制。根据图1的曲柄包括一曲拐臂1，由其一方面凸出一主轴颈2和另一 方面凸出一与其反向的沿径向方向相反偏移的连杆轴颈3。主轴颈2与连 杆轴颈3之间的径向间距小于两轴颈直径的总和的一半。图1中示出一 主轴颈2和一连杆轴颈3。在一大型发动机的一曲轴中当然设有多个共轴 线串联设置的主轴颈和多个按照要求的点火顺序相对位错的轴线平行的 连杆轴颈。所示的主轴颈2通过一种热压配合与曲拐臂1相连接。所示的连杆 轴颈3成型在曲拐臂1上。自然也可设想这样的实施形式，即其中只连 杆轴颈3或主轴颈2和连杆轴颈3均通过热压配合与曲拐臂1相连接。 对具有很重的部件的特大型发动机优选最后所述的实施方式。通过热压配合连接于邻接的曲拐臂的每一轴颈，在这里即主轴颈2 包括一嵌入曲拐臂1的相配的孔4中的、通过热压配合固定于其中的嵌 接头5。组装时加热曲拐臂l。接着将嵌接头5沿由箭头6所示的方向之 推入方向插入孔4中。在曲拐臂l的随后的冷却中形成要求的热压配合。 为此在嵌接头5的部分内设置一相对于相配的孔4在冷态下的相应的过 盈量。嵌接头5具有两个沿推入方向串联设置的相互成阶梯的部分7、 8, 其在按图1和2的实施形式中两者具有圆柱形圓周外形。沿推入方向后 面的圆柱形部分7具有较大的直径D，其约相当于主轴颈2的直径。前 面的部分8的直径d与其相对减到约1/3,从而产生要求的阶梯。孑L4构 成为阶梯孔，其具有为嵌接头5的部分7、 8相配的、以相应的方式相互 成阶梯的部分9、 10，以D，或d，标记其直径。如图2中所示，嵌接头5的后面的部分7的直径D和前面的部分8 的直径d分别为实现热压配合所设置的过盈量2ti大于冷的曲拐臂1在未 组装状态下的构成为阶梯孔的孔4的后面的部分9的直径D，和前面的部 分10的d，。嵌接头5的后面的部分7和前面的部分8的过盈量2ti在数 值上是相等的，亦即错过同一距离。借此确保在热压配合的建立中不仅 在嵌接头5的后面的部分7内而且在前面的部分8内产生约相等的压力 并且防止由于嵌接头5的嵌入孔4的后面的部分9中的后面的部分7引起的孔4的具有较小直径d，的前面的部分10的膨胀，因此防止了现有技 术中出现的间隙形成。嵌接头5的后面的部分7和前面的部分8内设置的过盈量2ti可以符 合具有较小直径d的前面的部分8的由材料技术看允许的过盈量，借此 还可防止在该部分8内不允许的压力并从而防止不允许的变形。按照另 一在实际特别适当的方案，该过盈量为嵌接头5的全部部分7、 8的由材 料技术看允许的过盈量的平均值。在一具有直径d，为980mm和直径D，为1090mm的大型发动机中采 用2.6mm的过盈量2ti得到良好的结果。设置的过盈量合乎目的地应该 不少于最大的允差，而宁可超过。在上述实例中前面的部分中该公差为 2.48或在后面的部分中为2.58mm。以下描述的按图3和4的装置的基本结构相当于按图l和2的装置。 因此对于相同的部件为简单起见采用相同标记。关于基本构造参阅以上 描述。以下主要针对其区别。在按图3和4的实施形式中，分别为嵌接头5的后面的部分7和前 面的部分8相配的过盈量2ih或2ti2分别相当于曲拐臂1的构成为阶梯孔 4的相应相配的部分9或10的直径的一相等的百分数。该百分数是与材 料有关的并且在当前型式的大型发动机中位于0.1至0.13%。由于部分9 或10的直径D，和d，的数值差，因此在嵌接头5的部分7或8的过盈量2i^ 与过盈量2ih之间产生数值差，如图4中所示。为了仍可防止由于嵌接头5的嵌入孔4的后面的部分9中的后面的 部分7引起的孔4的前面的部分10的膨胀并因此避免现有技术中产生的 间隙形成，嵌接头5的前面的部分8附加具有一从前端开始的相反于推 入方向逐渐增大的圆锥形加粗。前面的部分8因此具有截圆维体形的圆 周外形。在嵌接头5的部分8的前端设有直径d。其由阶梯孔的相配的部 分10的直径d，另加过盈量ii2得出。在前面的部分8的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种曲轴，用于短冲程发动机，包括至少一个主轴颈（２）和至少一个沿径向方向与其相对偏移的连杆轴颈（３），其中，主轴颈（２）和连杆轴颈（３）从一个连接它们的曲拐臂（１）上反向凸出，并且主轴颈（２）和／或连杆轴颈（３）具有一个嵌入到曲拐臂（１）的一个相配的阶梯孔（４）中的、通过一种热压配合固定于其中的嵌接头（５），该嵌接头（５）具有沿推入方向串联设置的相互成阶梯的各部分（７、８），它们在冷的未组装的状态下相对于阶梯孔（４）的各相配的部分（９或１０）具有径向过盈量；其特征在于，嵌接头（５）的串联设置的各部分（７、８）的各前端上的径向过盈量相当于阶梯孔（４）的各相配的部分（９、１０）的直径的一个相等的百分数，并且嵌接头（５）的每一位于另一部分（８）前面的部分（７）附加具有一个从前端开始的、相反于推入方向逐渐增大的圆锥体形的加粗，其中，每一截圆锥形部分（８）的前面的直径与后面的直径之间的差值相当于在嵌接头（５）的依次相继的各部分（７、８）的各前端上设置的过盈量之间的差值。

【技术特征摘要】
DE 2003-8-13 10337246.61.一种曲轴，用于短冲程发动机，包括至少一个主轴颈(2)和至少一个沿径向方向与其相对偏移的连杆轴颈(3)，其中，主轴颈(2)和连杆轴颈(3)从一个连接它们的曲拐臂(1)上反向凸出，并且主轴颈(2)和/或连杆轴颈(3)具有一个嵌入到曲拐臂(1)的一个相配的阶梯孔(4)中的、通过一种热压配合固定于其中的嵌接头(5)，该嵌接头(5)具有沿推入方向串联设置的相互成阶梯的各部分(7、8)，它们在冷的未组装的状态下相对于阶梯孔(4)的各相配的部分(9或10)具有径向过盈量；其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：瑟伦H延森，
申请(专利权)人：曼B与W狄赛尔公司，
类型：发明
国别省市：DK[丹麦]