动力电池包和车辆制造技术

本申请公开了一种动力电池包和车辆，所述动力电池包包括：托盘和上盖，所述上盖与所述托盘连接以限定出单体电池容纳腔；多个单体电池，所述单体电池安装于所述单体电池容纳腔内，所述单体电池与所述上盖之间设置有导热绝缘层；所述上盖包括导热板。本申请的动力电池包，结构简单，组装成本低，能量密度高，且散热能力强，在散热时无需消耗整车的冷量。

Power Battery Packs and Vehicles

【技术实现步骤摘要】
动力电池包和车辆
本申请属于动力电池制造
，具体而言，涉及一种动力电池包和具有该动力电池包的车辆。
技术介绍
动力电池包的温度分布对其寿命和续航能力影响很大，相关技术中，动力电池包的热管理系统通常包括风冷式和液冷式。对于风冷式热管理系统，由于需要增加风机、风道等设备，设计难度也增加，因此不利于轻量化和紧凑化，且风机的运转需要耗费动力电池包的电能，影响整车续航。对于液冷式热管理系统，由于热管理系统内流通有冷却液，一旦冷却液发生泄露，将会危害电池包内部的电池，从而影响电池的性能，且由于需要增加液冷管道等零部件，不仅增加了工艺难度，也不利于轻量化和紧凑化，同时液冷式热管理系统自身具有一定的能耗，进一步增加了动力电池的负担，影响整车续航。
技术实现思路
相关技术中的动力电池包，由于是多个单体电池首先组装在模组框架上形成电池模组，然后安装在电池包外壳内，模组框架占据了电池包外壳内的安装空间的很大一部分，降低了包括内的安装空间的利用效率，减少了电池包内的单体电池的数量，影响了电池包的电池容量。此外，由于模组框架的外形的不平整性，单体电池难以紧密地排列在电池包内，进一步降低了电池包内的安装空间的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动力电池包(100)，其特征在于，包括：托盘(111)和上盖(112)，所述上盖(112)与所述托盘(111)连接以限定出单体电池容纳腔；多个单体电池(120)，所述单体电池(120)安装于所述单体电池容纳腔内，所述单体电池(120)与所述上盖(112)之间设置有导热绝缘层(130)；所述上盖(112)包括导热板(1121)。

【技术特征摘要】
1.一种动力电池包(100)，其特征在于，包括：托盘(111)和上盖(112)，所述上盖(112)与所述托盘(111)连接以限定出单体电池容纳腔；多个单体电池(120)，所述单体电池(120)安装于所述单体电池容纳腔内，所述单体电池(120)与所述上盖(112)之间设置有导热绝缘层(130)；所述上盖(112)包括导热板(1121)。2.根据权利要求1所述的动力电池包(100)，其特征在于，所述单体电池(120)为长方体结构的方形电池，并具有长度、厚度和介于所述长度和厚度之间的高度，多个所述单体电池(120)沿单体电池的厚度方向排布。3.根据权利要求1所述的动力电池包(100)，其特征在于，所述导热绝缘层(130)设置在所述单体电池(120)的靠近上盖(112)的一侧表面上。4.根据权利要求1所述的动力电池包(100)，其特征在于，所述导热板(1121)的背离所述单体电池(120)的一侧表面设有导热翅片(1122)。5.根据权利要求4所述的动力电池包(100)，其特征在于，所述导热翅片(1122)为多个，且多个所述导热翅片(1122)相互平行且间隔开设置，相邻的两个所述导热翅片(1122)之间限定出过风道(1123)。6.根据权利要求1-5中任一项所述的动力电池包(100)，其特征在于，所述托盘(111)包括底板和侧边框，所述单...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙华军，朱燕，任正华，唐江龙，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44