叉车专用移送系统技术方案

本实用新型专利技术具体涉及叉车专用移送系统。包括槽式托盘和叉杆组件。相比现行铁路货场运用的1150*1200mm铁托盘，一是每盘货物堆码及搬运的吨位从1.6t增加到2t。搬运相同重量货物装卸车，叉车运行趟数减少了8趟/车，节省了装车时间，同时节约了叉车燃油费用。二是托盘重量从80kg的铁托盘，改用吹塑托盘，托盘重量减少为25‑30kg。三是现用的铁托盘购置成本为800元/个，现该吹塑托盘的成本降低到500元/个。该托盘重量减轻三分之二，便于现场使用，价格降低37.5％，减少投入成本。相比5杆叉杆组件，一是叉车叉杆间距变窄，克服货物下漏的缺点。使用叉杆断面为圆形，减少了对货物包装的损坏，降低货物包装破损率。

Forklift Truck Special Transfer System

【技术实现步骤摘要】
叉车专用移送系统
本技术属于运输辅助器械领域，具体涉及叉车专用移送系统。
技术介绍
随着铁路装卸机械化的不断推进，槽式托盘应运而生，目前多使用6槽7支撑梁，外形尺寸为1150*1200*220mm的铁质托盘进行堆码。在使用过程中，由于托盘面积较小，只能堆码1.6t/盘，装一火车棚车(60t)，需要叉车运行38趟。作业效率虽然相比搬移托盘要高些，但叉车运行的燃油费较高。铁制托盘自重大，制作成本高，浪费了较多的运力，提高了运输成本。其结构单一，不能同时满足盘货脱离和带盘运输的应用需求。配套使用的叉杆组件多为5根叉杆，叉杆间距大，货物容易下漏。同时叉杆断面多为方形，容易插破货品，造成不必要的损失。
技术实现思路
本技术的目的是：提供叉车专用移送系统，用以克服上述现有技术中的缺陷。本技术所采用的技术解决方案是：叉车专用移送系统，包括槽式托盘和叉杆组件，其特殊之处在于：所述叉杆组件包括并排匀部的6根叉杆，所述槽式托盘上表面匀部5条支撑梁,相邻支撑梁之间为通槽，最外侧支撑梁的外侧为半通槽。进一步的，最外侧2根叉杆的间距为1160mm。进一步的，所述叉杆直径为50mm，叉杆前端直径逐渐缩小到30mm。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.叉车专用移送系统，包括槽式托盘和叉杆组件，其特征在于：所述叉杆组件包括并排匀部的6根叉杆，所述槽式托盘上表面匀部5条支撑梁,相邻支撑梁之间为通槽，最外侧支撑梁的外侧为半通槽。

【技术特征摘要】
1.叉车专用移送系统，包括槽式托盘和叉杆组件，其特征在于：所述叉杆组件包括并排匀部的6根叉杆，所述槽式托盘上表面匀部5条支撑梁,相邻支撑梁之间为通槽，最外侧支撑梁的外侧为半通槽。2.根据权利要求1所述的叉车专用移送系统，其特征在于：最外侧2根叉杆的间距为1160mm。3.根据权利要求2所述的叉车专用移送系统，其特征在于：所述叉杆直径为50mm，叉杆前端直径逐渐缩小到30mm。4.根据权利要求1所述的叉车专用移送系统，其特征在于：所述槽式托盘的下部设置6个通孔。5.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨锦昌，
申请(专利权)人：杨锦昌，
类型：新型
国别省市：云南,53