一种掀背式尾门上部排气结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种掀背式尾门上部排气结构，属于汽车制造的技术领域。本实用新型专利技术的掀背式尾门上部排气结构包括尾门内板和尾门外板，尾门内板的顶端设置有排气筋，尾门外板与排气筋对应的位置设置有豁口，排气筋与豁口之间的高度为0.5～1.5mm，并且尾门内板和尾门外板所围的内部空间在邻近排气筋和豁口处为凸台断面空腔结构。本实用新型专利技术的掀背式尾门上部排气结构，可使掀背式尾门的最上端的气体在前处理电泳过程中完全排出，避免了掀背式尾门上部内外板之间产生积气，从而保证了掀背式尾门上部的电泳漆膜的质量，防止掀背式尾门上部发生锈蚀，提高掀背式尾门上部的使用寿命。

A hatchback tail door upper exhaust structure

【技术实现步骤摘要】
一种掀背式尾门上部排气结构
本技术涉及汽车制造的
，更具体地说，本技术涉及一种掀背式尾门上部排气结构。
技术介绍
阴极电泳涂装是将具有导电性的被涂物浸渍在装满电泳涂料工作液中作为阴极，在电泳槽中另设置与其相对应的阳极，在两极间通直流电，在被涂物表面上析出均一、水不溶的涂膜的一种涂装方法，是提高车身内腔和焊缝的防腐性的主要手段。汽车涂装的前处理电泳过程，无论是脱脂、表调、磷化，还是电泳过程，车身都要完全浸入槽体的药液中，才能达到预期的效果，由于车身结构的影响，汽车车身全部浸入槽液后，如果有气体被封进车体里，无法排除，就会排气不良产出积气现象，所积气的部位，就不能起到除油、磷化的效果，更重要的是在电泳过程中无法生成电泳漆膜，影响整车的防腐效果。在现有技术中，车辆的掀背式尾门上部结构较少考虑涂装因素。以往对此问题的解决对策总结起来均是如图1所示，将尾门内板或外板上原有的孔向Z﹢方向移动，但限于冲压可行性、密封性及外观考虑，孔移动的上限要在特征圆角以下，这样，虽可对气室问题有所改善，由于钣金结构和冲压孔位的限制，使得排气结构不能把背面上部的气体完全排出，导致电泳后腔体内部无法形成电泳漆本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种掀背式尾门上部排气结构，其特征在于：所述掀背式尾门包括尾门内板和尾门外板，所述尾门内板的顶端设置有排气筋，而所述尾门外板与所述排气筋对应的位置设置有豁口，所述排气筋与所述豁口之间的高度为0.5～1.5mm，并且所述尾门内板和尾门外板所围的内部空间在邻近所述排气筋和豁口处为凸台断面空腔结构。

【技术特征摘要】
1.一种掀背式尾门上部排气结构，其特征在于：所述掀背式尾门包括尾门内板和尾门外板，所述尾门内板的顶端设置有排气筋，而所述尾门外板与所述排气筋对应的位...

【专利技术属性】
技术研发人员：岳张锋，王书燕，王志磊，常建伟，
申请(专利权)人：阿尔特汽车技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11