一种车辆能耗远程数据采集与监测系统车载主机技术方案

本实用新型专利技术公开了一种车辆能耗远程数据采集与监测系统车载主机，本实用新型专利技术包括主机本体，所述的主机本体的一端上设置有主线束连接接头和天线连接接头，所述的主机本体设置主线束连接接头的一端设置有连接盒，所述的连接盒包括盒体和盒盖，所述的盒体与主机本体固定连接，所述的盒盖与主机本体铰接，所述的盒体和盒盖的远离主机本体的一侧均设置有线束夹紧槽，盒体和盒盖的中部均设置有卡扣夹紧槽，盒盖与盒体之间设置有锁扣。本实用新型专利技术线束发生摇晃或者牵拉受力时，线束将受力传递到连接盒上，避免了因连接接头和连接卡扣受力而造成的接头处松脱或者断裂。

A Remote Data Acquisition and Monitoring System for Vehicle Energy Consumption

【技术实现步骤摘要】
一种车辆能耗远程数据采集与监测系统车载主机
本技术涉及车辆系统监测装置，具体涉及一种车辆能耗远程数据采集与监测系统车载主机。
技术介绍
“共轨行”是潍柴动力股份有限公司开发的车联网设备，用于道路车辆、工程机械、农业机械、发电设备、固定动力、船机等行业的远程监控。其主要包括主机、连接显示、天线三部分，主机安装在驾驶室内，主要用于中间数据的存储和交换，在主机的过程中，需要安装检测线束和天线连线，发动机自带检测装置的，需要连接发动机电控线束，由于连接线束本身及其连接卡扣存在一定重力，在车辆行驶过程中会因为摇晃对线束接头存在一定的影响，较长的时间后有可能造成线束的松脱或断裂。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：提供一种避免线束断裂的车辆能耗远程数据采集与监测系统车载主机。为了解决上述问题，本技术包括主机本体，所述的主机本体的一端上设置有主线束连接接头和天线连接接头，所述的主机本体设置主线束连接接头的一端设置有连接盒，所述的连接盒包括盒体和盒盖，所述的盒体与主机本体固定连接，所述的盒盖与主机本体铰接，所述的盒体和盒盖的远离主机本体的一侧均设置有线束夹紧槽，当盒体与盒盖扣合在一起时，盒体与盒盖的线束夹紧槽拼合成线束夹紧孔，且线束夹紧孔的孔径小于相应线束的直径，盒体和盒盖的中部均设置有卡扣夹紧槽，所述的卡扣夹紧槽的形状与主线束的连接卡扣相对应，盒盖与盒体之间设置有锁扣。具体的，本技术所述的盒体和盒盖上的线束夹紧槽均设置有三个，三个线束夹紧槽包括一个主线束夹紧槽和位于主线束夹紧槽两侧的两个天线夹紧槽。作为优化，本技术所述的主线束夹紧槽和两个天线夹紧槽内均设置有橡胶夹层，所述的橡胶夹层的内径小于相应线束的直径0.5mm。为了便于抓持主机本体，本技术所述的主机本体包括外壳和设置在外壳内的工作元件，所述的外壳的两侧设置有抓持块，所述的抓持块的两侧设置有波纹状的抓持面，主机本体的下端面上固定设置有魔术贴的其中一部分，在驾驶室设置有魔术贴的另外一部分。为了便于安装主机本体，本技术所述的主机本体下端面上的魔术贴包括若干魔术贴圆片，每个魔术贴圆片的中部设置有通孔，每个魔术贴圆片均通过螺钉固定在主机本体上，螺钉的头部与魔术贴圆片之间还设置有垫片，所述的垫片的外径大于魔术贴圆片上通孔的孔径。本技术的有益效果是：本技术在使用时，在驾驶室内空余的地方安装与主机本体上的魔术贴圆片相对应的魔术贴，可不限于形状，设置成一整块，安装线束时，分别连接好主线束和天线连接线，将主线束卡在盒体的主线束夹紧槽内，将主线束的连接卡扣卡在卡扣夹紧槽内，将天线连接线卡在天线夹持槽内，然后将盒盖扣合在盒体上，并锁合盒盖与盒体之间的锁扣。线束发生摇晃或者牵拉受力时，线束将受力传递到连接盒上，避免了因接头和卡扣受力而造成的接头或卡扣处的支线松脱或者断裂。附图说明图1为本技术的结构示意图（未表示盒盖）；图2为连接盒的纵向剖视示意图；图3为图2中A处的放大示意图；图4为线束连接时的状态的示意图（未表示盒盖）。其中：1、主机本体，2、盒体，3、盒盖，1-1、抓持面，1-2、魔术贴圆片，1-3、垫片，1-4、螺钉，1-5、天线连接接头，1-6、主线束连接接头，1-7、卡扣夹紧槽，2-1、天线夹紧槽，2-2、主线束夹紧槽，2-3、橡胶夹层。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。如图1和图2所示的车辆能耗远程数据采集与监测系统车载主机，包括主机本体1，所述的主机本体1的一端上设置有主线束连接接头1-6和天线连接接头1-5，所述的主机本体1包括外壳和设置在外壳内的工作元件，所述的外壳的两侧设置有抓持块，所述的抓持块的两侧设置有波纹状的抓持面1-1，主机本体1的下端面上固定设置有魔术贴的其中一部分，相应的在安装时，在驾驶室需要安装的位置固定上魔术贴的另一部分。所述的主机本体1下端面上的魔术贴包括若干魔术贴圆片1-2，每个魔术贴圆片1-2的中部设置有通孔，每个魔术贴圆片1-2均通过螺钉1-4固定在主机本体1上，螺钉1-4的头部与魔术贴圆片1-2之间还设置有垫片1-3，所述的垫片1-3的外径大于魔术贴圆片1-2上通孔的孔径，通过垫片1-3将魔术贴圆片1-2压紧。所述的主机本体1设置主线束连接接头的一端设置有连接盒，所述的连接盒包括盒体2和盒盖3，所述的盒体2与主机本体1固定连接，所述的盒盖3与主机本体1铰接，所述的盒体2和盒盖3的远离主机本体1的一侧均设置有线束夹紧槽，当盒体2与盒盖3扣合在一起时，盒体2与盒盖3的线束夹紧槽拼合成线束夹紧孔，且线束夹紧孔的孔径小于相应线束的直径，盒体2和盒盖3的中部均设置有卡扣夹紧槽1-7，所述的卡扣夹紧槽1-7的形状与主线束的连接卡扣相对应，盒盖3与盒体2之间设置有锁扣，所述的锁扣采用现有技术中常用锁扣形式即可。所述的盒体2和盒盖3上的线束夹紧槽均设置有三个，三个线束夹紧槽包括一个主线束夹紧槽2-2和位于主线束夹紧槽2-2两侧的两个天线夹紧槽2-1。所述的主线束夹紧槽2-2和两个天线夹紧槽2-1内均设置有橡胶夹层2-3，所述的橡胶夹层2-3的内径小于相应线束的直径0.5mm，设置橡胶夹层2-3既能够避免连接盒将线束割伤。工作原理：在驾驶室内空余的地方安装与主机本体1上的魔术贴圆片1-2相对应的魔术贴，可不限于形状，设置成一整块，安装线束时，分别连接好主线束和天线连接线，将主线束卡在盒体2的主线束夹紧槽2-2内，将主线束的连接卡扣卡在卡扣夹紧槽1-7内，将天线连接线卡在天线夹持槽2-1内，然后将盒盖3扣合在盒体2上，并锁合盒盖3与盒体2之间的锁扣。上述具体实施方式仅是本技术的具体个案，本技术的专利保护范围包括但不限于上述具体实施方式的产品形态和式样，任何符合本技术权利要求书且任何所属
的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应落入本技术的专利保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆能耗远程数据采集与监测系统车载主机，包括主机本体，所述的主机本体的一端上设置有主线束连接接头和天线连接接头，其特征在于：所述的主机本体设置主线束连接接头的一端设置有连接盒，所述的连接盒包括盒体和盒盖，所述的盒体与主机本体固定连接，所述的盒盖与主机本体铰接，所述的盒体和盒盖的远离主机本体的一侧均设置有线束夹紧槽，当盒体与盒盖扣合在一起时，盒体与盒盖的线束夹紧槽拼合成线束夹紧孔，且线束夹紧孔的孔径小于相应线束的直径，盒体和盒盖的中部均设置有卡扣夹紧槽，所述的卡扣夹紧槽的形状与主线束的连接卡扣相对应，盒盖与盒体之间设置有锁扣。

【技术特征摘要】
1.一种车辆能耗远程数据采集与监测系统车载主机，包括主机本体，所述的主机本体的一端上设置有主线束连接接头和天线连接接头，其特征在于：所述的主机本体设置主线束连接接头的一端设置有连接盒，所述的连接盒包括盒体和盒盖，所述的盒体与主机本体固定连接，所述的盒盖与主机本体铰接，所述的盒体和盒盖的远离主机本体的一侧均设置有线束夹紧槽，当盒体与盒盖扣合在一起时，盒体与盒盖的线束夹紧槽拼合成线束夹紧孔，且线束夹紧孔的孔径小于相应线束的直径，盒体和盒盖的中部均设置有卡扣夹紧槽，所述的卡扣夹紧槽的形状与主线束的连接卡扣相对应，盒盖与盒体之间设置有锁扣。2.根据权利要求1所述的车辆能耗远程数据采集与监测系统车载主机，其特征在于：所述的盒体和盒盖上的线束夹紧槽均设置有三个，三个线束夹紧槽包括一个主线束夹紧槽和位于主线束夹紧槽两侧的两个天线夹紧槽。3.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖宝梁，张涛，吕承举，鲁志恒，罗映，罗全巧，
申请(专利权)人：山东省交通科学研究院，山东派蒙机电技术有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37